在很多人看來，美系車永遠(yuǎn)是油老虎的代名詞，更大的自重、更費(fèi)油的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著全球都在節(jié)能減排，在2016年福特蒙迪歐也順應(yīng)潮流推出混動(dòng)車型之后，短短兩年過去了，在2018年3月27日，福特又帶來了蒙迪歐Energi，后綴的單詞代表了插電式混動(dòng)的意思。

咱們先弄清楚一件事，混動(dòng)版和插電式混動(dòng)版的最大區(qū)別來自電池充電方式，插電式混動(dòng)顧名思義，就是可以外接電源線充電。續(xù)航里程也得到更大的提升，基本可以輕松秒殺普通混動(dòng)車型。新車自帶的9kWh鎳鈷錳鋰離子電池組，讓你在純電狀態(tài)下，也可以開上50公里左右(官方數(shù)據(jù)為續(xù)航52公里)。除非您住在南六環(huán)外，每天在北六環(huán)外上班，否則日常代步基本靠電就行。

蒙迪歐Energi外形與汽油版和混動(dòng)版保持高度一致，在這就不帶大家再復(fù)習(xí)一遍了。外形尺寸和汽油版、混動(dòng)版保持一致，車身重量達(dá)到了1836kg，相比混動(dòng)版要重了150kg，畢竟增加了電池組。當(dāng)然也有細(xì)節(jié)不同，在左前翼子板上，增加了一個(gè)電源接口，充電插頭的制式與電動(dòng)車基本一致。220V的電壓下，四小時(shí)就可以完成充電。充電接口旁邊還有四個(gè)提示燈，顯示充電情況。

內(nèi)飾還是熟悉的蒙迪歐的味道，在儀表盤右側(cè)的顯示屏上，多了一抹綠色。節(jié)能的綠色枝葉，在節(jié)能模式駕駛中，就會(huì)迅速生長，直觀的顯示了司機(jī)的駕駛習(xí)慣，如果總是地板油，樹葉就會(huì)枯萎，這樣的小細(xì)節(jié)也能培養(yǎng)你溫柔的環(huán)保駕駛習(xí)慣。中控屏幕上也會(huì)實(shí)時(shí)顯示混動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和能量的流向。

旋鈕式擋把在電動(dòng)車上很常見，不過在它的后面，還有純電動(dòng)模式的切換按鍵。開啟EV模式后，儀表盤左側(cè)液晶屏?xí)@示電池電量和預(yù)計(jì)行駛里程。如果跑長途的話，打開Auto模式，讓行車電腦幫你選擇最優(yōu)動(dòng)力輸出，輕松治愈選擇恐懼癥患者。

新車使用了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)合作，匹配了一套單行星齒輪組的E-CVT無級(jí)變速箱，這個(gè)配置與混動(dòng)版很相近。動(dòng)力上，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：146馬力(107kW)，最大扭矩：175牛·米;電動(dòng)機(jī)最大功率：125馬力(92kW)，最大扭矩：228牛·米。結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)、電動(dòng)、汽油、混動(dòng)三種模式的單獨(dú)使用。

俗話說有得必有失，9kWh鎳鈷錳鋰離子電池組個(gè)頭可不小，為了保證乘坐空間，被安置在了后備箱里，占據(jù)了近一半的空間。剩余空間只有269L，一般采購和全家外出還是夠用的。后備箱空間瘦身后，備胎也就不能放下了，后備箱里只有一罐補(bǔ)胎液用來應(yīng)急。還有一個(gè)隨車220V充電器和充電線，這也避免沒有充電樁的尷尬。

從節(jié)能和環(huán)保的角度來說，插電式混動(dòng)版肯定優(yōu)于普通混動(dòng)版車型，畢竟自己背了大號(hào)移動(dòng)電源，還可以外接電源充電，對(duì)于化石燃料的依賴沒有那么強(qiáng)?；蛟S現(xiàn)階段，混動(dòng)車型比純電動(dòng)車型更適合老百姓，與買純電動(dòng)車一樣，也會(huì)遇到充電樁在哪里的尷尬。如果您家可以安裝或小區(qū)能提供，這樣的插電混動(dòng)車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇。