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福特蒙迪歐Energi插電式混動上市啦,來看看具體配置分析吧
來源:今日頭條 2018-03-28 16:53:26

在很多人看來,美系車永遠是油老虎的代名詞,更大的自重、更費油的發(fā)動機。隨著全球都在節(jié)能減排,在2016年福特蒙迪歐也順應(yīng)潮流推出混動車型之后,短短兩年過去了,在2018年3月27日,福特又帶來了蒙迪歐Energi,后綴的單詞代表了插電式混動的意思。

混動插電才好用,福特帶來蒙迪歐Energi,52公里純電續(xù)航

咱們先弄清楚一件事,混動版和插電式混動版的最大區(qū)別來自電池充電方式,插電式混動顧名思義,就是可以外接電源線充電。續(xù)航里程也得到更大的提升,基本可以輕松秒殺普通混動車型。新車自帶的9kWh鎳鈷錳鋰離子電池組,讓你在純電狀態(tài)下,也可以開上50公里左右(官方數(shù)據(jù)為續(xù)航52公里)。除非您住在南六環(huán)外,每天在北六環(huán)外上班,否則日常代步基本靠電就行。

混動插電才好用,福特帶來蒙迪歐Energi,52公里純電續(xù)航

蒙迪歐Energi外形與汽油版和混動版保持高度一致,在這就不帶大家再復(fù)習一遍了。外形尺寸和汽油版、混動版保持一致,車身重量達到了1836kg,相比混動版要重了150kg,畢竟增加了電池組。當然也有細節(jié)不同,在左前翼子板上,增加了一個電源接口,充電插頭的制式與電動車基本一致。220V的電壓下,四小時就可以完成充電。充電接口旁邊還有四個提示燈,顯示充電情況。

混動插電才好用,福特帶來蒙迪歐Energi,52公里純電續(xù)航

內(nèi)飾還是熟悉的蒙迪歐的味道,在儀表盤右側(cè)的顯示屏上,多了一抹綠色。節(jié)能的綠色枝葉,在節(jié)能模式駕駛中,就會迅速生長,直觀的顯示了司機的駕駛習慣,如果總是地板油,樹葉就會枯萎,這樣的小細節(jié)也能培養(yǎng)你溫柔的環(huán)保駕駛習慣。中控屏幕上也會實時顯示混動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況和能量的流向。

混動插電才好用,福特帶來蒙迪歐Energi,52公里純電續(xù)航

旋鈕式擋把在電動車上很常見,不過在它的后面,還有純電動模式的切換按鍵。開啟EV模式后,儀表盤左側(cè)液晶屏會顯示電池電量和預(yù)計行駛里程。如果跑長途的話,打開Auto模式,讓行車電腦幫你選擇最優(yōu)動力輸出,輕松治愈選擇恐懼癥患者。

混動插電才好用,福特帶來蒙迪歐Energi,52公里純電續(xù)航

新車使用了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與電動機合作,匹配了一套單行星齒輪組的E-CVT無級變速箱,這個配置與混動版很相近。動力上,2.0L自然吸氣發(fā)動機,最大功率:146馬力(107kW),最大扭矩:175牛·米;電動機最大功率:125馬力(92kW),最大扭矩:228牛·米。結(jié)構(gòu)相對簡單,可以實現(xiàn)、電動、汽油、混動三種模式的單獨使用。

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俗話說有得必有失,9kWh鎳鈷錳鋰離子電池組個頭可不小,為了保證乘坐空間,被安置在了后備箱里,占據(jù)了近一半的空間。剩余空間只有269L,一般采購和全家外出還是夠用的。后備箱空間瘦身后,備胎也就不能放下了,后備箱里只有一罐補胎液用來應(yīng)急。還有一個隨車220V充電器和充電線,這也避免沒有充電樁的尷尬。

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從節(jié)能和環(huán)保的角度來說,插電式混動版肯定優(yōu)于普通混動版車型,畢竟自己背了大號移動電源,還可以外接電源充電,對于化石燃料的依賴沒有那么強?;蛟S現(xiàn)階段,混動車型比純電動車型更適合老百姓,與買純電動車一樣,也會遇到充電樁在哪里的尷尬。如果您家可以安裝或小區(qū)能提供,這樣的插電混動車型是個不錯的選擇。

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