自駕游過川藏地區(qū)的車友們或許都了解，路上除了能見到豐田普拉多和陸巡這些公認的“越野神車”之外，我們還能見到不少“五菱神車”。無論是泥濘或是坑洼等復雜路況，五菱面包車依然能夠快速飛馳，與傳統(tǒng)的越野SUV相比絲毫不落下風，牛!

我有面包車，你會嫁給我嗎?

越野面包車，了解一下。SUV能越野，而面包車就很少見了，除了五菱之外，其實還有幾款國產(chǎn)品牌面包車深藏不露，擁有不亞于越野SUV的越野性能，重點的是它們竟然還是四驅(qū)面包車!今天就讓大家開開眼界，看完之后再也不敢說越野只能用SUV了，面包車也能很任性!

01.東風小康V27

從外觀造型上看，東風小康V27充滿了越野風格的設計，諸如粗壯的前防撞桿、車頂行李架以及多個探燈，外表非常兇悍，有點像軍用越野車的味道。從后面看，車尾還設了后爬梯，就如SUV車型一樣后掛備胎的造型設計一樣，凸顯出越野的一面。

在動力、配置以及空間方面，東風小康V27與其他同級別的微面相差無幾，但最大的區(qū)別就在于V27搭載了一套分時四驅(qū)系統(tǒng)。日常使用中，V27是一輛后驅(qū)面包車，必要時可以手動切換成四驅(qū)模式，此時中軸和前橋鎖死，將50%的動力分配給前輪，然后手動將前輪鎖閉按鈕擰至鎖定位置，真正成為一輛四驅(qū)面包車，這樣對付一些交叉軸的復雜路況就能增加一定脫困能力。

02.鈴木浪迪

上市之初，浪迪可謂是出盡了風頭，是當時國內(nèi)微型車市場中唯一一款搭載四驅(qū)驅(qū)動形式+自動變速箱配置的微面車型，同時還采用了日本鈴木公司最新研發(fā)的K14B發(fā)動機，最大功率可達70kW，同時在空間的靈活性和舒適性配置上亮點多多，對于一輛微面來說這相當“奢侈”。此外，還不少人買回來改裝，或個性，或滿滿的越野風格。

03.東南得利卡

談到三菱得利卡，鈴木浪迪都要叫一聲“大哥“，因為早在20世紀80年代，得利卡就推出了四驅(qū)車型，是其日系四驅(qū)”面包車“的鼻祖。其中它的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤都全部照搬三菱帕杰羅，可想而知它的越野性能有多強悍了。

進入21世紀后，得利卡又搖身變回居家風格的MPV車型，造型變得更加圓潤，內(nèi)飾也更是向轎車化改變。還有一項比較重要的變化，就是車身結(jié)構(gòu)方面，由非承載式結(jié)構(gòu)改為更符合潮流的承載式車身，越野性能有一定下降，但也更注重舒適性以及安全性。說到動力也同樣非常強悍，一臺是6G72系列3.0升V6發(fā)動機，另一臺則是2.8升增壓柴油機，都是越野愛好者的心頭好。

04.大眾邁特威

前面提及到的幾款四驅(qū)面包車，早已被貼上“停產(chǎn)在售“的標簽，那如今我們想買一款四驅(qū)形式的面包還有得選擇嗎?有，只不過55.58萬元的售價似乎有點高?

面包車+四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)很“離譜“了，那如果再加上后橋差速鎖的話，那且不就是”變態(tài)“了?來自大眾的T6邁特威就這么干了，全名”大眾T6邁特威PanAmericanna探索版“，采用了第五代Haldex差速器和4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)，還配有DCC動態(tài)懸架，可以在舒適、標準以及運動三種模式切換….這很難想象是一款面包車(MPV)所具備的配置。

從第一代大眾T系列開始，T系列就充當著一個陪伴大家庭的角色，照片所留下的回憶大多是叢林、山野、沙灘等露營活動，所以這款探索版車型具備了強悍的動力以及四驅(qū)系統(tǒng)，意在致敬系列，亦詮釋如何成為一款多功能性豪華面包車(MPV)。所以，你還覺得它貴嗎?

大咖總結(jié)

男人喜歡越野車是天性，我們總渴望能征服大山荒野，對其的熱愛，完全不亞于用一輛性能跑車去征服一條賽道，時刻刺激我們的腎上腺素。拿面包車去越野，足夠奇葩的，畢竟向來我們對面包車的印象在于“載客”“拉貨”，越野?真是大開眼界了。