“站在風(fēng)口上,豬也能飛起來。”這句創(chuàng)投界的經(jīng)典語錄,被很多人奉為經(jīng)典。
在快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)世界,爆款、爆品似乎已經(jīng)成為一種“新常態(tài)”,一次“造神運(yùn)動(dòng)”,就可以讓一家企業(yè)輕松走上人生巔峰,大家又怎會(huì)不心動(dòng)。汽車圈同樣盛產(chǎn) “爆款”,尤其是如今大火的SUV浪潮,催生了一大批SUV“神車”。但是這其中有一部分可能并不是真正的“精品”,甚至很多只是由于偶然“站上了風(fēng)口”,比如說最近停產(chǎn)的月銷兩萬的神車,也才剛剛上市兩年而已,如此短命的“神車”,不禁讓人唏噓。
當(dāng)然,中國(guó)車市也不乏真正的神車,比如說引領(lǐng)自主緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)近60個(gè)月的——哈弗H6,在經(jīng)歷了時(shí)間和消費(fèi)者的檢驗(yàn)之后,神車雄風(fēng)依舊。
本以為這個(gè)級(jí)別靠的是性價(jià)比和價(jià)格戰(zhàn),但是當(dāng)走進(jìn)長(zhǎng)城的動(dòng)力工廠,近距離接觸了“神車”的核心科技,才理解了什么才是真正的“神車”!
“神車家族”的成員譜系
2017年4月,全新?lián)Q代的哈弗H6運(yùn)動(dòng)版上市,2017年11月,搭載最新1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的全新哈弗H6面市,僅過了7個(gè)月,兩波產(chǎn)品更新,讓我們看到了“哈弗速度”。
而哈弗H6也從從最多時(shí)候的100多款,劃分出如今脈絡(luò)比較清晰的三條產(chǎn)品線,分別是哈弗H6運(yùn)動(dòng)版、全新哈弗H6、哈弗H6 coupe。三個(gè)版本根據(jù)消費(fèi)者不同的需求,也擁有著不同的配置差別。
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版
H6運(yùn)動(dòng)版是我們目前最常見的外觀,配備電噴發(fā)動(dòng)機(jī),配置電子式擋桿,主打豪華感。目前屬于哈弗H6家族入門車型,價(jià)格也是三個(gè)產(chǎn)品線里最便宜的。
全新哈弗H6
去年11月上市,擴(kuò)大了中網(wǎng)尺寸,外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了全面的革新,發(fā)動(dòng)機(jī)有1.3T、1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選,目前主推1.5GDIT,也就是本文將參觀的全新動(dòng)力總成;并沒有配備電子檔桿,定位略高于H6運(yùn)動(dòng)版。
哈弗H6 coupe
主打運(yùn)動(dòng)SUV風(fēng)格,外觀更加犀利,線條更加運(yùn)動(dòng);目前新老款H6 Coupe都在賣,1.5GDIT剛推出,老款1.5T電噴也在賣,2.0T車型也在銷售,不過目前主打車型還是1.5GDIT。新老款在外觀內(nèi)飾上都不同,1.5T車型價(jià)格沒有變化,2.0T則有一波官降。
“神車”引以為傲的核心科技
強(qiáng)中之強(qiáng)當(dāng)屬長(zhǎng)城汽車正向開發(fā)的一項(xiàng)頂尖技術(shù)——CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)。
這項(xiàng)技術(shù)讓長(zhǎng)城汽車引以為傲,首先在自主品牌中可謂“獨(dú)步天下”,即便放眼全世界,也只有寶馬、英菲尼迪和菲亞特三個(gè)品牌具有類似的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),而奧迪的VVS和本田的i-VTEC只能進(jìn)行分級(jí)調(diào)節(jié)。
開發(fā)過程中,工程師基于氣門升程的機(jī)械原理,完成了整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和相關(guān)測(cè)試設(shè)備的開發(fā)。為保證在實(shí)際使用中足夠可靠,長(zhǎng)城汽車為之設(shè)計(jì)了一套難度極高的測(cè)試,僅單次試驗(yàn)便運(yùn)動(dòng)超過60萬次,相當(dāng)于整車行駛15萬公里該部件運(yùn)動(dòng)的次數(shù)。
CVVL技術(shù)不僅帶來8.4%油耗的降低,同時(shí)也帶來12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。換句話說也就是動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低,這便是神車的“核心科技”。
高效的燃燒系統(tǒng)同樣為卓越的動(dòng)力性能提拱技術(shù)支持。這臺(tái)1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,設(shè)計(jì)有滾流比高達(dá)2.3的氣道、200bar高壓中置噴射系統(tǒng)等,實(shí)現(xiàn)高湍動(dòng)能和快速燃燒,使綜合油耗降低到6.8L/100km,放眼同級(jí)別,這一油耗都非常的亮眼。
本次最讓我們感到驚訝的當(dāng)屬長(zhǎng)城汽車動(dòng)力事業(yè)部的工廠,眾所周知以往參觀工廠的活動(dòng)多見于合資車企,技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備精良的工廠一直是合資驕傲的資本,而如今進(jìn)入到“神車”核心動(dòng)力總成的工廠,卻讓我們看到了長(zhǎng)城汽車在這方面長(zhǎng)足的進(jìn)步。
徐水動(dòng)力事業(yè)部是長(zhǎng)城汽車最新建設(shè)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地,公司占地面積6.7萬平方米,規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)70多萬臺(tái),其主要生產(chǎn)全新哈弗H6等車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。
整個(gè)工廠分為機(jī)加車間和裝試車間,其中總裝生產(chǎn)線由六條分裝線組成,包括活塞連桿分裝線、缸蓋分裝線等,其中最具特點(diǎn),也是最重要的一條分裝線就是CVVL可變氣門升程機(jī)構(gòu)分裝線。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠外,長(zhǎng)城汽車在徐水還建有自動(dòng)變速箱工廠,規(guī)劃年產(chǎn)能是100萬臺(tái),其生產(chǎn)的變速箱可供長(zhǎng)城旗下30余款車型使用。
整個(gè)車間分為熱前加工區(qū)、熱處理區(qū)、熱后加工區(qū)、組裝區(qū)和殼體加工區(qū),變速箱的零件毛胚是由供應(yīng)商來提供的,但是加工生產(chǎn)過程全部是由長(zhǎng)城自己來完成。
整個(gè)工廠的自動(dòng)化水平還是非常高的,加工及組裝機(jī)器人都是由蒂森克虜伯和ABB這樣的頂級(jí)工業(yè)機(jī)器人制造商來提供。
比較有特點(diǎn)的是這座工廠的組裝生產(chǎn)線,其可以實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn),能夠同時(shí)組裝8種不同類型的變速箱。
除了生產(chǎn)車間外,長(zhǎng)城汽車還設(shè)有動(dòng)力測(cè)試中心,其主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)以及測(cè)試工作,整個(gè)測(cè)試中心采用了國(guó)際領(lǐng)先的試驗(yàn)設(shè)備和測(cè)試技術(shù),總投資達(dá)到了4.9億元。
NVH性能是衡量一輛車制造品質(zhì)的綜合性指標(biāo),長(zhǎng)城汽車專門建設(shè)有針對(duì)動(dòng)力總成的NVH試驗(yàn)室。
全新哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)開始,NVH開發(fā)工作就同步開展了,通過系統(tǒng)的NVH性能開發(fā),長(zhǎng)城汽車最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)NVH表現(xiàn)非常出色,能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,提高車廂舒適性與靜謐性。
都說群眾的眼睛是雪亮的,“神車”之所以能夠如此長(zhǎng)盛不衰,是背后“每天成長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)”的研發(fā)積累,而這其中諸如動(dòng)力核心科技的突破,以及高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量把關(guān),才能讓“神車”越走越遠(yuǎn)。
在產(chǎn)品線的完善上,長(zhǎng)城一直保持著較快的投放節(jié)奏。隨著全新哈弗H4全面開啟預(yù)售(將于本月25日上市),哈弗SUV將形成從H1到H9(H3已停售)多個(gè)更多
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