去年12月17日，由汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院舉辦的2018「世界十佳變速器」評(píng)選結(jié)果正式發(fā)布，長(zhǎng)城自主研發(fā)的7DCT變速箱實(shí)力入圍，與大眾DQ500雙離合變速箱、奔馳9G-TRONIC變速箱、采埃孚9速自動(dòng)變速箱等國(guó)際一流變速箱共同榮獲了這一極高的榮譽(yù)。近日，我們也有幸來(lái)到了長(zhǎng)城位于河北保定的研發(fā)中心，近距離的了解這一自主濕式7速雙離合變速箱真正的實(shí)力。

眾所周知，我們的自主品牌在近幾年得到了飛速的發(fā)展，在動(dòng)力總成方面也有了不小的突破，雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在對(duì)于許多車(chē)企來(lái)說(shuō)已不是問(wèn)題，但變速箱尤其是自動(dòng)變速箱依舊是許多車(chē)企翻越不過(guò)去的一道坎兒。長(zhǎng)城自然也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，光靠「買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)」來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱必然不符合發(fā)展的需要，也不是一個(gè)大型自主品牌該有的態(tài)度。所以，在2014年長(zhǎng)城下定決心要研發(fā)自主的雙離合變速箱。

為什么要選擇研發(fā)雙離合變速箱?誠(chéng)然，同級(jí)別的雙離合變速箱研發(fā)門(mén)檻要低于同級(jí)別的AT變速箱，對(duì)于起步較晚的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)這是一個(gè)明智的選擇，另外，雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)頗多，在很多方面是AT變速箱無(wú)法比擬的。比如，雙離合變速箱由于沒(méi)有采用液力變矩器，而是采用了兩套離合器交替工作，所以幾乎可以算是無(wú)間隙換擋。同時(shí)，也正是因?yàn)闆](méi)有液力變矩器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加直接，動(dòng)力損失更少，使得油耗可以降低10%左右。以上的種種情況均可以說(shuō)明，研發(fā)雙離合變速箱符合目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的要求，當(dāng)然得是濕式的。

在業(yè)內(nèi)頂級(jí)的變速箱研究專(zhuān)家格哈德·亨寧以及其帶領(lǐng)的30余名世界一流技術(shù)專(zhuān)家的努力下，歷時(shí)近4年的時(shí)間，長(zhǎng)城硬是把這塊「硬骨頭」給「啃」了下來(lái)。長(zhǎng)城汽車(chē)傳動(dòng)模塊總工程師格哈德·亨寧曾就職于大眾、奔馳等國(guó)際知名的汽車(chē)公司，而零部件均采購(gòu)于大陸、博格華納、舍弗勒等國(guó)際一流的零部件供應(yīng)商，就連生產(chǎn)設(shè)備也全部采用了歐系自動(dòng)化設(shè)備?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)城的這款7DCT變速箱是一款采用世界一流零部件，由世界一流人才打造的一款世界一流的濕式雙離合變速箱。

在性能方面，該款濕式7DCT變速箱的速比范圍達(dá)到了8.0，可承受450N·m的最大扭矩，綜合效率達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先的98%以上。當(dāng)然，徒有一個(gè)驕人的賬面數(shù)據(jù)肯定是不夠的，對(duì)于一款變速箱來(lái)說(shuō)，對(duì)溫度的控制、對(duì)能耗的控制以及對(duì)NVH的控制都十分重要。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的控制，確保不出現(xiàn)溫度過(guò)高的現(xiàn)象，長(zhǎng)城采用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導(dǎo)向的整箱流量分配控制方法，保證在壽命周期內(nèi)整箱各個(gè)部分散熱性能的穩(wěn)定高效。

對(duì)于能耗的控制，長(zhǎng)城更是采用了諸如：智能雙泵系統(tǒng)、優(yōu)化摩擦片溝槽設(shè)計(jì)、齒輪強(qiáng)制噴潤(rùn)滑油等一系列解決方案，成功減少了整箱的運(yùn)轉(zhuǎn)攪油損失、差速器攪油損失，實(shí)現(xiàn)了對(duì)能耗的良好控制。

至于對(duì)NVH的控制，工程師們結(jié)合噪音傳遞特性進(jìn)行分析，并模擬全工況下變速器、傳動(dòng)系動(dòng)態(tài)響應(yīng)。另外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還建立了完整的變速器NVH測(cè)試、評(píng)價(jià)及檢測(cè)體系，從而確保有一個(gè)良好的NVH表現(xiàn)。

最后，為了確保這款7DCT靠得住，長(zhǎng)城的工程師們還對(duì)其進(jìn)行了極其嚴(yán)苛的「折磨」。最終這款7DCT經(jīng)受住了車(chē)輛滿(mǎn)載、高溫、連續(xù)坡道、模擬高原等一系列挑戰(zhàn)，油溫也一直維持在70℃至80℃之間，并沒(méi)有出現(xiàn)溫度過(guò)高的現(xiàn)象，其可靠性也達(dá)到了國(guó)際一流的水準(zhǔn)。

目前，這款變速箱已經(jīng)應(yīng)用于WEY旗下的VV5、VV7車(chē)型上，獲得了眾多消費(fèi)者良好的口碑和高度的認(rèn)可。值得一提的是，前不久剛剛上市的哈弗H4頂配車(chē)型也是搭載的這款變速箱，這也足以說(shuō)明長(zhǎng)城對(duì)于這款變速箱擁有極高的認(rèn)可度。

總結(jié)

就像國(guó)產(chǎn)手機(jī)一樣，僅僅靠買(mǎi)零件組裝手機(jī)不是長(zhǎng)久的發(fā)展之計(jì)，更不是一個(gè)品牌強(qiáng)大的表現(xiàn)。造車(chē)也是一樣，靠買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)、買(mǎi)變速箱來(lái)組裝生產(chǎn)也不是國(guó)產(chǎn)車(chē)走下去的長(zhǎng)久之計(jì)。就像某著名家電品牌說(shuō)的那樣「掌握核心科技」，現(xiàn)在來(lái)看，長(zhǎng)城做到了，就憑這一點(diǎn)我相信長(zhǎng)城未來(lái)的路會(huì)越走越遠(yuǎn)。