全新一代朗逸在北京車(chē)展之前就已經(jīng)亮相(也稱(chēng)朗逸Plus)，這款大眾神車(chē)，為中國(guó)消費(fèi)者而生，只在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。在銷(xiāo)量上，朗逸算是上汽大眾的功臣，每個(gè)月幾萬(wàn)輛的成績(jī)讓對(duì)手們恨不得上吊。沒(méi)辦法，消費(fèi)者喜歡這家伙，因?yàn)樗鼘?shí)惠、實(shí)用、不失面子，而且還有一定程度的現(xiàn)金優(yōu)惠。大眾太懂國(guó)人的心了，這樣一款搖錢(qián)樹(shù)產(chǎn)品，當(dāng)然得再加把勁，此次全新一代朗逸升級(jí)到了MQB平臺(tái)，此前被詬病的PQ34老掉牙平臺(tái)已經(jīng)徹底說(shuō)拜拜了。

新車(chē)采用大眾最新的大嘴式風(fēng)格，好不好看沒(méi)法點(diǎn)評(píng)，因人而異吧，反正脫離了大眾套娃的設(shè)計(jì)，就應(yīng)該給點(diǎn)個(gè)贊(這是什么邏輯?)。我非常不樂(lè)意用“大氣”這個(gè)詞來(lái)形容這款車(chē)，好像汽車(chē)編輯都喜歡用這個(gè)詞，鬼才知道大氣到底是個(gè)什么東西。我只能說(shuō)，新的朗逸外觀上終于有了那么點(diǎn)檔次感，不過(guò)細(xì)看還是10幾萬(wàn)的東西，恩，足知常樂(lè)吧，挺好。

全新一代朗逸加大了尺寸以及PQ34升級(jí)到了MQB平臺(tái)，產(chǎn)品力提升還是比較明顯的，只不過(guò)平臺(tái)的概念其實(shí)和消費(fèi)者沒(méi)什么關(guān)系，只是廠(chǎng)家降低成本的途徑而已。也沒(méi)見(jiàn)升級(jí)平臺(tái)后新車(chē)狂降價(jià)對(duì)吧?省下的錢(qián)廠(chǎng)家自然是自己揣兜里了。即便是老平臺(tái)，也能不斷加配置，MQB平臺(tái)只是廠(chǎng)家拿來(lái)宣傳時(shí)的砝碼。當(dāng)然，在更高級(jí)別車(chē)型中，MQB還是有獨(dú)有技術(shù)功能出現(xiàn)的，不過(guò)在朗逸這種10幾萬(wàn)的車(chē)上，是體現(xiàn)不出來(lái)的。

朗逸的空間就不用多說(shuō)了，一直是同級(jí)車(chē)中比較實(shí)用的，名列前茅。好像速騰要到明年才換MQB平臺(tái)呢，這回讓朗逸在宣傳上占了個(gè)大便宜。配置方面，全新一代朗逸采用了自動(dòng)空調(diào)(肯定不是全系)，標(biāo)配了后排空調(diào)出風(fēng)口，這個(gè)太實(shí)用了，夏天后面不吹風(fēng)真的太難以忍受了。安全配置上，AEB功能、主動(dòng)防碰撞預(yù)警和ACC自適應(yīng)巡航也是悉數(shù)到場(chǎng)，讓全新一代朗逸有了越級(jí)配置真的不易。不過(guò)也別高興得太早，這些東西你全想要，估計(jì)車(chē)價(jià)也是猛漲，肯定都是高配頂配專(zhuān)屬了。

內(nèi)飾還用介紹嗎?一萬(wàn)年不變的風(fēng)格，設(shè)計(jì)師真省心。好處是用戶(hù)易用性高，設(shè)計(jì)制造成本低。動(dòng)力方面，全新一代朗逸搭載1.4T/1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150和116馬力。現(xiàn)有的5速手動(dòng)和7速DSG雙離合變速箱還會(huì)沿用。

朗逸定位很精準(zhǔn)，家用省油大空間，最近想買(mǎi)車(chē)的，不妨考慮全新一代朗逸吧。