車展是各大廠商爭(zhēng)奇斗艷的舞臺(tái)，幾乎所有品牌都會(huì)展出看家車型。除了吸引眼球的豪車、超跑之外，更接地氣的中國(guó)品牌車型也綻放著獨(dú)特的魅力。在2018年北京車展上，便有許多優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車走進(jìn)了公眾的視野，下面我將為大家推薦六款剛剛上市或即將上市的中國(guó)品牌新車，看看它們都有哪些亮點(diǎn)。

本文推薦的六款車型均進(jìn)行過靜評(píng)或?qū)嵟慕馕?，所以本文將著重介紹它們的亮點(diǎn)。想看外觀、內(nèi)飾、空間方面詳細(xì)解析的朋友，可以點(diǎn)擊每頁的文章回顧圖進(jìn)行閱讀。

推薦車型一：上汽榮威RX8

廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元)：16.88-25.18

級(jí)別：中大型五座/七座SUV

RX8是榮威旗下的首款中大型SUV，旗艦定位帶來了穩(wěn)重大氣的外觀，多棱角及直線的運(yùn)用也凸顯了威武的身軀。展翼型格柵是榮威SUV的特有元素，很有辨識(shí)度。

榮威RX8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣以穩(wěn)重為主，僅有10.1英寸的中控大屏帶來了些許科技感。為了營(yíng)造豪華氛圍，RX8在內(nèi)飾中使用了大量真皮材質(zhì)，仿木紋飾板的運(yùn)用也為提升豪華感做出了貢獻(xiàn)。

榮威RX8全系搭載了直列4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為165kW(224Ps)，峰值扭矩為360Nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

為了保證強(qiáng)大的通過性能，RX8采用了非承載式車身設(shè)計(jì)。All-Drive全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)可以切換不同地形模式，非常專業(yè)。

為了迎合越來越多配備無線充電功能的手機(jī)，RX8在中控區(qū)下方設(shè)置了qi標(biāo)準(zhǔn)的無線充電平臺(tái)，非常方便。

圖中體驗(yàn)者的身高為178cm，將前排座椅調(diào)至合適位置后，能在后排獲得超大的乘坐空間。

RX8還為后排乘客配備了220V電源插座、USB接口以及獨(dú)立空調(diào)控制面板，非常人性化。

該車的第二排座椅可以快速前傾并向前滑動(dòng)，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)乘客進(jìn)入第三排的過程非常簡(jiǎn)便。

電動(dòng)行李廂也出現(xiàn)在了RX8上，當(dāng)尾門開至最大時(shí)，關(guān)門鍵處于較為合適的位置，非常易于觸碰。

推薦車型二：奇瑞瑞虎8

廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元)：9.88-14.28

級(jí)別：中型五座/七座SUV

瑞虎8是奇瑞品牌的旗艦SUV，使用了最新的“虎”主題設(shè)計(jì)語言。較高的車頭看上去霸氣威武，整車線條也勾勒出了濃濃的肌肉感，顯得精氣神十足。

該車的內(nèi)飾同樣采用了奇瑞最新的家族設(shè)計(jì)，整體思路以簡(jiǎn)潔、時(shí)尚為主。金屬拉絲飾板點(diǎn)綴在中控區(qū)，質(zhì)感上乘。考究的細(xì)節(jié)做工值得點(diǎn)贊，軟質(zhì)搪塑材質(zhì)也提升了中控臺(tái)的觸感。

瑞虎8全系均搭載了直列4缸1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出108kW(147Ps)的最高功率與210Nm的峰值扭矩。傳動(dòng)方面則有6擋手動(dòng)與6擋雙離合變速箱可選。

連體式尾燈是瑞虎8的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，看上去炫酷無比。但仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，只有紅色塑料部分進(jìn)行了連通，發(fā)光單元依舊位于車標(biāo)兩側(cè)。

新版智云互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)置了強(qiáng)大的語音功能，僅需說出“你好瑞虎”便能激活語音助手，完成從打電話到關(guān)閉行李廂門的豐富功能。

同一位身高178cm的體驗(yàn)者能在瑞虎8第二排獲得充足的腿部空間，地板中央的凸起也可以忽略不計(jì)，保證了中間乘客的舒適。

本次拍攝的是瑞虎8七座車型，其第三排的乘坐體驗(yàn)令人驚喜，不僅頭部空間得到了優(yōu)化，椅背也能放倒至較躺的位置。

該車甚至為第三排乘客配備了空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕，可以說是非常體貼了。

在行李廂蓋板下方，我們發(fā)現(xiàn)了專為伸縮隔板準(zhǔn)備的收納槽，當(dāng)我們不想使用隔板時(shí)，可以將其藏在行李廂下方，這種設(shè)計(jì)非常人性化。

華晨中華V7/眾泰T800

推薦車型三：華晨中華V7

廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元)：未知，即將上市

級(jí)別：中型五座SUV

與前兩款車型相同，中華V7也是一臺(tái)旗艦SUV。全新家族設(shè)計(jì)為整車帶來了強(qiáng)大氣場(chǎng)，甚至看上去逼近了中大型SUV。遍布車身的凌厲線條恰到好處，少量鍍鉻裝飾也提升了整車質(zhì)感。

中華V7的內(nèi)飾延續(xù)了V6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但有著更多的棱角與更強(qiáng)的層次感。內(nèi)飾整體的工藝與用料也比V6強(qiáng)了太多，營(yíng)造出了不錯(cuò)的質(zhì)感。大尺寸中控豎屏很有科技范兒，操作體驗(yàn)也令人滿意。

動(dòng)力方面，中華V7搭載了代號(hào)為CE16的直列4缸1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150kW(204Ps)，峰值扭矩為280Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。

在這個(gè)級(jí)別，很少會(huì)有車型配備HUD抬頭顯示，然而中華V7做到了。

中控大屏下方的撥鈕采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，撥起來有著清脆的手感，視覺效果也值得稱贊。

在中控地臺(tái)右側(cè)配有皮革包裹的把手，能在車輛顛簸時(shí)供副駕乘客握持。

源自寶馬的“雞腿”型電子擋桿很吸引眼球，只不過在材質(zhì)與工藝方面還欠缺火候。

中華的新款方向盤借鑒了寶馬的部分設(shè)計(jì)，不論握感、質(zhì)感還是功能體驗(yàn)都很不錯(cuò)。

身高178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅來到后排，可以獲得充足的乘坐空間。車頂一側(cè)的把手位置較為靠前，非常易于握持。

推薦車型四：眾泰T800

廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元)：未知，即將上市

級(jí)別：中型七座SUV

眾泰T800與T700非常相似，尤其C柱之前的設(shè)計(jì)幾乎一模一樣。碩大的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，配合星空點(diǎn)陣中網(wǎng)顯得霸氣而又不失時(shí)尚，這也讓T800的原創(chuàng)度提高了不少。

眾泰T800延續(xù)了T700的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，除方向盤之外，整體的原創(chuàng)度很高。大氣的T型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，軟質(zhì)搪塑與縫線點(diǎn)綴也很出彩，再加上仿金屬飾板的點(diǎn)綴，打造出了不錯(cuò)的質(zhì)感。

動(dòng)力方面，T800搭載了直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170kW(232Ps)，峰值扭矩為350Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋雙離合變速箱。

與眾泰T700一樣，T800也配備了電動(dòng)吸合門，在30萬元以內(nèi)配備該功能，恐怕只有眾泰能夠做到。

車側(cè)的迎賓踏板可以電動(dòng)伸縮，當(dāng)乘客拉開車門時(shí)便會(huì)迅速彈出，并且整個(gè)伸縮過程非常順暢，幾乎聽不見噪音。

本次實(shí)拍的T800還配備了多色氛圍燈，位于車內(nèi)的燈條不僅可以常亮，還能營(yíng)造出“跑馬燈”的變色效果。

與其他眾泰車型一樣，T800也配有酷似保時(shí)捷造型的方向盤。拋開借鑒嫌疑，僅從握感與質(zhì)感來看，這款方向盤還是非常不錯(cuò)的。

T800的手套箱采用了電鈕開啟設(shè)計(jì)，上、下兩部分的空間都很充裕，實(shí)用性毋庸置疑。

T800的第二排空間同樣無可挑剔，并且得益于較高的底盤，整個(gè)地板完全平坦，沒有任何凸起。

美中不足的是，T800的第二排座椅需要三個(gè)步驟才能翻折，這也為第三排乘客帶來了不便。

海馬S5/長(zhǎng)安逸動(dòng)XT

推薦車型五：海馬S5

廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元)：未知，即將上市

級(jí)別：緊湊型五座SUV

第二代海馬S5在外觀方面較老款有著明顯的變化，中網(wǎng)改成了更加大氣的倒梯形設(shè)計(jì)，分體式前燈組也符合當(dāng)下的趨勢(shì)。大尺寸六邊形中網(wǎng)非常犀利，營(yíng)造出了濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾方面，二代S5也進(jìn)行了較大改動(dòng)，對(duì)稱式設(shè)計(jì)看上去更加協(xié)調(diào)，展翼式線條配合不同材質(zhì)的拼接，打造出了十足的層次感。懸浮式大屏內(nèi)置了豐富的功能，也讓中控區(qū)的按鍵更加簡(jiǎn)潔。

該車有1.2T、1.5T與1.6NA發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為102kW(139Ps)，峰值扭矩為210Nm。全車系共匹配了5擋手動(dòng)、6擋手動(dòng)、6擋手自一體、7擋雙離合與CVT無級(jí)五種變速箱。

受限于較低的價(jià)位，海馬S5沒有配備太多花哨的功能，但它的座椅確實(shí)達(dá)到了該級(jí)別車型中不錯(cuò)的水準(zhǔn)。雙色皮料打造出了十足的運(yùn)動(dòng)氣息，較強(qiáng)的側(cè)向支撐也與該車年輕、運(yùn)動(dòng)的定位相符。

身高178cm的體驗(yàn)者在前排可以獲得舒適而又寬松的體驗(yàn)，將座椅調(diào)至最低后，頭部還有海量空間。

經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的三輻式方向盤造型犀利，并且使用了皮料包裹，手感不錯(cuò)，軟硬度適中。

海馬S5為兩側(cè)乘客均配備了銀色把手，但我覺得它們的裝飾意義大于實(shí)用意義。

在前排乘客的腿部?jī)?nèi)側(cè)可以找到收納小件物品的網(wǎng)兜，非常貼心。

同一位體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，所獲得的空間不如前面幾款大尺寸SUV。但在緊湊型SUV領(lǐng)域，這樣的空間表現(xiàn)完全達(dá)標(biāo)。

推薦車型六：長(zhǎng)安逸動(dòng)XT

廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元)：未知，即將上市

級(jí)別：緊湊型兩廂轎車

逸動(dòng)XT是逸動(dòng)的兩廂版本，不看車尾的話，很難與逸動(dòng)區(qū)分開來。家族式“蝶翼”設(shè)計(jì)非常吸睛，也使整個(gè)前臉更具動(dòng)感與時(shí)尚。犀利的細(xì)節(jié)與兩廂造型完美融合，整車顏值爆表。

全新逸動(dòng)XT使用了扁平化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，看上去更加簡(jiǎn)潔清爽。儀表臺(tái)頂部的軟質(zhì)材料有著逼近皮革的手感，再加上銀色飾件和鋼琴烤漆面板，打造出了完勝對(duì)手的車內(nèi)質(zhì)感。

動(dòng)力方面，全新逸動(dòng)XT搭載了直列4缸1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為94kW(128Ps)，峰值扭矩為168Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)與6擋手自一體變速箱。

逸動(dòng)XT最大的亮點(diǎn)，就是它超高的顏值。類似睿騁CC的夸張?jiān)O(shè)計(jì)經(jīng)過了輕度收斂，無論中網(wǎng)、車燈還是頭部線條都曼妙無比。

本次實(shí)拍的逸動(dòng)XT配備了座椅記憶功能，這在國(guó)產(chǎn)緊湊型車中非常難得。

該車的啟動(dòng)按鍵與奔馳的幾乎完全相同，外旋形紋路設(shè)計(jì)感十足，內(nèi)置燈光則能在黑暗中更加醒目。

該車的內(nèi)飾工藝遠(yuǎn)比想象中好，中控區(qū)域的拉絲面板與黑色烤漆都很出彩，整體內(nèi)飾氛圍遠(yuǎn)超一臺(tái)10萬元級(jí)國(guó)產(chǎn)車的水準(zhǔn)。

體驗(yàn)者調(diào)好前排座椅并來到后排，可以獲得不錯(cuò)的乘坐空間。地板中央較小的凸起幾乎不會(huì)影響中間乘客的舒適度。

逸動(dòng)XT的尾門開至最大時(shí)，其扣手的位置略高，甚至178cm的體驗(yàn)者都需要把手舉高才能夠到，這對(duì)于身高較低的車主來說可能不太友好。

編輯點(diǎn)評(píng)：本文推薦的六款車型都展現(xiàn)了各自的風(fēng)采，并且大多數(shù)都為我們帶來了驚喜。比如中華V7的HUD，T800的電吸門、電動(dòng)踏板，逸動(dòng)XT的座椅記憶等等，都是各自級(jí)別的越級(jí)配置。值得一提的是，這六款車中有五款都是各自品牌的旗艦或次旗艦車型，甚至個(gè)別車型的售價(jià)已經(jīng)邁過了25萬元的門檻，相信總會(huì)有一天，我們的中國(guó)品牌車會(huì)足夠優(yōu)秀，與合資/進(jìn)口車同臺(tái)競(jìng)技。