中國(guó)網(wǎng)汽車10月31日訊(記者 胡愛善)在共享單車快速退潮背景下，一貫低調(diào)的共享汽車(又稱分時(shí)租賃)行業(yè)近期開始頻頻對(duì)外發(fā)聲。進(jìn)入10月份，共享汽車公司途歌宣布獲得千萬美元融資，首汽共享汽車GoFun在京邀請(qǐng)百家合作伙伴高調(diào)發(fā)布4.0新版本。

共享汽車作為近些年來興起的一個(gè)行業(yè)，受到都市無車年輕人的歡迎，在周末甚至?xí)霈F(xiàn)一車難求現(xiàn)象。中信建投報(bào)告指出，截至2017年6月，我國(guó)私家車保有量1.56億輛， 遠(yuǎn)低于擁有駕照的人數(shù) 3.28 億，私家車面臨巨大的需求缺口。

然而，共享汽車行業(yè)長(zhǎng)期存在的一些問題正影響著行業(yè)發(fā)展，諸如：重資產(chǎn)下的成本控制問題，以及停車難、押金退還難、客服電話難以打通等影響用戶用車體驗(yàn)等。

此前，有用戶向中國(guó)網(wǎng)汽車反映，GoFun共享汽車出現(xiàn)問題時(shí)很難打通客服電話。GoFun給用戶的解釋是業(yè)務(wù)擴(kuò)展太快，客服數(shù)量有限難以滿足需要。

中國(guó)網(wǎng)汽車記者在途歌貼吧、微博以及第三方投訴平臺(tái)中發(fā)現(xiàn)，有不少用戶投訴稱，途歌運(yùn)維效率太低，事故處理保險(xiǎn)費(fèi)用不報(bào)銷以及押金難退的問題。

途歌相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)網(wǎng)汽車解釋：“因使用共享汽車的出行會(huì)出現(xiàn)違章違停等問題，所以導(dǎo)致處理相關(guān)業(yè)務(wù)及押金不會(huì)實(shí)時(shí)到賬，因如車輛違章后，交委出具體違章單也需要一定的周期。另外，除我們內(nèi)部自審之外，我們還會(huì)通過第三方及交通委平臺(tái)進(jìn)行認(rèn)證，確保無誤以后再返還給用戶相關(guān)資金。”

如果用戶退押金，途歌按照正常流程原路退給用戶，往往需要20+7個(gè)工作日才能退還，過程中需要確定無違章等內(nèi)容。用戶在退還押金過程中往往無法忍受這樣長(zhǎng)的周期。上述負(fù)責(zé)人表示，途歌將盡可能提升審核周期，給用戶加速處理資金問題。

重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 千萬美元融資能否解饑渴?

中信建投去年發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告指出，共享汽車盈利模式較為單一，通常為分時(shí)計(jì)費(fèi)+里程計(jì)費(fèi)。在重資產(chǎn)、重模式下，需要前期大量的固定資產(chǎn)投入和配套的運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)，后續(xù)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用更是不菲。

目前市場(chǎng)上主要的分時(shí)租賃公司按照動(dòng)力源劃分可以分為新能源和傳統(tǒng)能源。新能源車為主的企業(yè)主要有首汽GoFun、上汽Evcard、康迪微公交。傳統(tǒng)能源車有Car2go和途歌。

以首汽GoFun為例，為了降低成本，該公司車型以奇瑞、江淮等低端電動(dòng)車為主。相比之下，途歌車型首汽顯得更高端些，主要有奔馳Smart、寶馬 MINI、雪鐵龍等汽油車型。

GoFun出行CEO譚奕解釋，“共享出行是一個(gè)沒有捷徑，沒可能投機(jī)的行業(yè)，也正是因?yàn)樾袠I(yè)這樣的特殊性，其生存門檻也格外高，不僅要在戰(zhàn)略上選對(duì)賽道，合理投入資源，還要耐得住寂寞。”

用戶郭先生對(duì)中國(guó)網(wǎng)汽車表示，他更喜歡使用途歌這家公司，因?yàn)檐囆推叨?，且停車也比較方便，不用考慮定點(diǎn)還車的問題。讓他覺得遺憾的是有不少好車玻璃被人劃了。

郭先生在用車過程中也發(fā)現(xiàn)停車費(fèi)會(huì)影響自己的用車體驗(yàn)。他說：“停車費(fèi)往往需要下一個(gè)接力的人來承擔(dān)，途歌提供補(bǔ)貼，有時(shí)甚至需要繳好幾百元的停車費(fèi)。”

中國(guó)網(wǎng)汽車在途歌貼吧中發(fā)現(xiàn)，有自稱是深圳途歌的地勤員工反映，途歌會(huì)用高于同行業(yè)50%左右的薪酬招工，前提是要為公司墊付本應(yīng)由公司承擔(dān)的車輛加油費(fèi)和停車費(fèi)等。此前，途歌西安地勤人員也反映自己為公司墊付的加油費(fèi)被拖欠。拖欠員工加油費(fèi)反映了途歌公司資金緊繃程度。

途歌上一輪融資追溯至2017年10月，彼時(shí)獲得2200萬美元B輪融資。再早之前是2017年3月獲得徐小平真格基金領(lǐng)投及拓璞基金共計(jì)6000萬 A+ 輪融資。

好在今年10月初，途歌及時(shí)獲得海外基金SIG、真格基金和凱信資本共計(jì)千萬美元的B2輪融資，并正式推出送車上門服務(wù)。但這一輪融資能燒多久，值得關(guān)注。相比于有車企背景的企業(yè)，途歌這樣的純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如果沒有足夠的資金投放車輛，再加上不解決盈利問題，很容易陷入資金鏈斷裂危機(jī)。

易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，8月途歌月活量只有5.8萬人次，僅排互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)第六位。易觀認(rèn)為，2018-2019年市場(chǎng)集中度將提高，一方面部分先入局企業(yè)將憑借前期在資源、用戶、運(yùn)營(yíng)等方面的積累保持較快增長(zhǎng)， 另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭、主機(jī)廠在內(nèi)的較多企業(yè)的進(jìn)入、新能源補(bǔ)貼政策的收緊，資源將快速向優(yōu)勢(shì)企業(yè)靠攏，小企業(yè)處境艱難。

對(duì)于途歌來說，市場(chǎng)留下的時(shí)間并不多，急需投入更多資金擴(kuò)大市場(chǎng)份額。途歌上述負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)網(wǎng)汽車表示，公司后期將加大努力地多增加一些車和車型，也將打開市場(chǎng)渠道，增加城市加盟商業(yè)務(wù)功能。