11月5日，2018中國國際進口博覽會在上海國家會展中心正式開幕。聚焦國民經濟支柱、科技發(fā)展風向標的汽車行業(yè)，各大跨國車企不但悉數(shù)到場，還都帶來了各自最前沿的技術。

同時，隨著我國汽車進口關稅的有序降低，進口汽車將在中國市場迎來更大、更好的發(fā)展機遇。

今日(11月5日)，2018中國國際進口博覽會在上海國家會展中心正式開幕，展會規(guī)?？涨?。來自130多個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)參展，其中，超過200家的企業(yè)是世界500強及行業(yè)龍頭企業(yè)。

作為國民經濟支柱、科技發(fā)展風向標的汽車行業(yè)，在首屆中國國際進口博覽會上的展區(qū)面積近3萬平方米，共有來自17個國家和地區(qū)的約70家企業(yè)參與其中，全球各大主流汽車品牌幾乎悉數(shù)參展。

跨國汽車品牌悉數(shù)參展

截至2017年，我國汽車銷量已連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。而隨著汽車保有量的快速提升，以及國人收入水平的提高，中國消費者對進口汽車的需求不斷攀升;受此影響，國內進口車的銷量增速也在快速提高。數(shù)據(jù)顯示，2006年中國汽車進口量還僅為22.8萬輛，而2017年中國汽車進口量已達到121.6萬輛，漲幅達五倍;目前，每年超過100萬輛汽車進口到中國市場，銷售額超過450億美元。

面對中國這一重要市場，各大主流車企無不投入巨大精力。本屆展會中，共有來自全球的近30家跨國汽車品牌參展，并集中展示了在智能駕駛汽車、互聯(lián)網汽車、以及新能源汽車等方面的前沿技術。此外，還有40余家進口汽車零部件企業(yè)也前來參展。

其中，競爭進入白熱化的德系三強，將本次展會視作展示各自前瞻技術的“戰(zhàn)場”。

具體來看，奧迪無疑最為亮眼，其不但在大眾集團的牽頭下，與大眾、保時捷、蘭博基尼、賓利一起搭建了面積達3000平方米的“巨無霸”展臺，更帶來了首款量產純電動SUV奧迪e-tron，這也是e-tron在中國的首秀。

寶馬則帶來了X、M和i系列多款產品。包括配備4級(L4)自動駕駛技術的BMW 7系測試車、BMW M及BMW X家族的最新車型、以及在電動化領域走在前面的BMW i3和i8敞篷跑車都將與中國消費者見面。

而奔馳則帶來了一款由燃料電池驅動的GLC車型。

此外，保時捷帶來了911 Carrera 4 GTS、718 Cayman S，以及插電式混合動力車Panamera Turbo S E-hybrid Sports Turismo等代表最新科技的車型。

本次參展的美系汽車品牌則以通用、福特和特斯拉等為代表。

作為走在無人駕駛領域前端的通用汽車，在本次展會中將展示“零事故、零排放、零擁堵”的公司愿景，以及相關領域的多項先進技術與創(chuàng)新理念。具體來看，在“零事故”方面，Cruise AV自動駕駛技術、Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)將成為其展示重點;而雪佛蘭Bolt和別克Enspire概念車則是其在“零排放”上的代表作;對于“零擁堵”，通用則帶來了V2X通信技術。

福特則攜手其高端品牌林肯在約500平方米的展臺上展示包括福特Mustang、福特Ranger Wildtrak、福特F-150猛禽、福特探險者、及林肯車型在內的幾乎所有進口車型。此外，福特還將向觀眾展示其基于蜂窩技術研發(fā)的，在車輛聯(lián)網通信(C-V2X)技術領域的最新應用;以及有關車聯(lián)云平臺(TMC)的最新技術。

作為國內眾多造車新勢力的原型，特斯拉帶來了Model X和Model 3兩款車型參展。

而以科技、技術聞名的豐田、本田、日產等日系品牌也是悉數(shù)到場。

豐田帶來了包括e-Palette Concept、氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產品，以及關于自動駕駛、智慧農業(yè)、沙漠綠化等相關技術。

本田則將在進博會上展示其氫燃料電池汽車“Clarity”，以及能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉換器。

此外，韓國的現(xiàn)代也會帶來新一代氫燃料電池汽車NEXO;英國的捷豹則會展示其具備英倫風格的豪華純電轎跑SUV I-PACE。而一款來自于斯洛伐克的“會飛的汽車”——Aeromobil，或將成為展會的一大亮點;據(jù)悉，Aeromobil可在3分鐘之內變形至飛行模式。

關稅下調 進口汽車迎來發(fā)展新機遇

值得注意的是，5月22日，國務院關稅稅則委員會正式發(fā)布“關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告”。公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，其中，汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。

自1986年將關稅和進口調節(jié)稅合并征收以來，中國經歷了十次汽車進口關稅調整。進口車關稅的下調，無疑對進口車的銷量提升會帶來立竿見影的效果。

事實上，為了響應關稅下調政策，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、沃爾沃等眾多企業(yè)已經及時，有的甚至提前下調相關產品的售價，而進口車市場也隨之回暖。

近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)的顯示，在關稅下調的情況下，進口車的銷量及同比增速均呈現(xiàn)增長趨勢。其中，8月中國汽車進口量為12.2萬輛，同比增長19%，帶動1-8月進口車降幅收窄到3.8%，達到累計進口汽車75.2萬輛。流通協(xié)會方面還表示，如果后面兩個月同比還能保持如此趨勢，今年進口車的銷量將有望恢復正增長。

顯然，隨著我國汽車進口關稅的有序降低，進口汽車將在中國市場迎來更大、更好的發(fā)展機遇。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)