記者從中國中鐵電氣化局獲悉，朔州至黃驊港鐵路(下稱，朔黃鐵路)擴(kuò)容改造工程三汲至黃驊港段變電所9日全部送電成功，標(biāo)志著該區(qū)段所有變電所由原來的直接供電方式正式轉(zhuǎn)換為AT供電(即自耦變壓器供電)方式，為全線擴(kuò)容提升運(yùn)能奠定基礎(chǔ)。

朔黃鐵路全長598公里，于1999年建成，是當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)投資與建設(shè)規(guī)模最大的并一次性建成雙線電氣化的合資鐵路，也是中國西煤東運(yùn)的一大通道，在全國路網(wǎng)中占有重要地位。其擴(kuò)容改造工程是中國第一個(gè)鐵路牽引網(wǎng)系統(tǒng)直供方式改AT供電方式的改造工程，三汲至黃驊港段擴(kuò)容工程全長338公里，包含通信、電力、接觸網(wǎng)、變電、房建及給排水等專業(yè)施工。

據(jù)中國中鐵電氣化局朔黃項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在施工過程中，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用“既有線改造垂停天窗240分鐘雙線雙錨段承導(dǎo)同時(shí)更換”新工藝，極大節(jié)約了施工成本，加快了工程進(jìn)度;創(chuàng)新運(yùn)用27.5kV移動(dòng)高壓室，滿足了牽引變電所過渡施工需求;在供電臂末端運(yùn)用了CTQ接觸網(wǎng)故障智能切除裝置代替既有分區(qū)所，實(shí)現(xiàn)分區(qū)所退出運(yùn)行條件下供電臂末端并聯(lián)供電，解決了從直供加回流供電方式轉(zhuǎn)換到AT供電方式的施工技術(shù)難題，確保了工程施工優(yōu)質(zhì)。

負(fù)責(zé)人表示，擴(kuò)容工程完成之后，朔黃鐵路可以有效發(fā)揮其疏解作用，使國家能源集團(tuán)鐵路單位銜接更加緊密，有效帶動(dòng)包神、神朔、準(zhǔn)池鐵路的貨物通過朔黃鐵路順利運(yùn)輸?shù)诌_(dá)港口，實(shí)現(xiàn)朔黃“黃金通道”的運(yùn)行最大化，為朔黃鐵路運(yùn)能從2億噸提升到3億噸奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(完)