從2018年開始經(jīng)濟(jì)增速大幅下降，重慶經(jīng)濟(jì)經(jīng)過持續(xù)兩年的深度調(diào)整，現(xiàn)在的增長勢頭似乎意味著重慶經(jīng)濟(jì)走過了至暗時刻。今年重慶的汽車產(chǎn)業(yè)卻出現(xiàn)回升態(tài)勢，電子信息產(chǎn)業(yè)也表現(xiàn)不錯，保持較高增長水平。

雖然今年受到新冠肺炎疫情的沖擊，重慶經(jīng)濟(jì)持續(xù)兩年的下滑趨勢卻在扭轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)正穩(wěn)步恢復(fù)。

近日，重慶市統(tǒng)計局公布了前八月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，1~8月，重慶規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長3.4%，1~7月和1~6月這一指標(biāo)分別是2.2%和1.0%?？梢姡?~8月，重慶工業(yè)增速逐月提升。其中，6月份增加值同比增長10.6%，較上月提高0.9個百分點。

從2018年開始經(jīng)濟(jì)增速大幅下降，重慶經(jīng)濟(jì)經(jīng)過持續(xù)兩年的深度調(diào)整，現(xiàn)在的增長勢頭似乎意味著重慶經(jīng)濟(jì)走過了至暗時刻。

汽車逆勢增長

汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)是重慶經(jīng)濟(jì)的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，也是前些年重慶經(jīng)濟(jì)高歌猛進(jìn)的主要動力，兩大產(chǎn)業(yè)一度占據(jù)工業(yè)總產(chǎn)值的半壁江山。但是在過去兩年，汽車產(chǎn)業(yè)大幅下滑卻成為重慶經(jīng)濟(jì)的拖累。

2009年，重慶汽車產(chǎn)量在突破百萬輛后迅速擴(kuò)張，到2015年突破300萬輛，位居全國第一，占有全國份額超過10%。但是，此后開始下滑，2016年~2019年，重慶汽車產(chǎn)量分別是315.62萬、299.82萬、205.04萬、138.3萬輛。

汽車產(chǎn)業(yè)的下降成為拉低重慶經(jīng)濟(jì)增速的一個重要因素。在過去兩年，重慶經(jīng)濟(jì)從全國領(lǐng)跑者滑落到中下游水平。2017年，重慶GDP增長了9.3%，但是到2018年增速驟降到6%，2019年為6.3%。

不過，今年重慶的汽車產(chǎn)業(yè)卻出現(xiàn)回升態(tài)勢。1~7月，重慶汽車產(chǎn)業(yè)增長0.5%，1~8月，汽車產(chǎn)業(yè)增長3.5%。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，重慶汽車產(chǎn)業(yè)增長在加速。尤其是在面臨國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)下滑和新冠肺炎疫情沖擊下，可以說，重慶汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)逆勢增長。

重慶綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長易小光向第一財經(jīng)表示，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)以前主要是中低端車型，通過這兩年的供給側(cè)改革，而現(xiàn)在發(fā)力的主要是中高端車型，比如林肯、長城皮卡等中高端車型成為推動汽車復(fù)蘇的動力。

從汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以看到，重慶汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模大，但實際是“大而不強(qiáng)”。2016年~2018年，價值更高的轎車產(chǎn)量分別為97.95萬、84.94萬、46.4萬輛，轎車產(chǎn)量占比并不高，而且主力車企產(chǎn)品中低端化。

面對汽車產(chǎn)業(yè)的困難形勢，2018年12月，重慶出臺了《關(guān)于加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》和《加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》《支持新能源汽車推廣應(yīng)用政策》“1+2”專項政策;2019年4月，出臺《推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項行動》方案。

今年3月29日，林肯品牌首款國產(chǎn)車型全新林肯冒險家Corsair在重慶下線，這是林肯汽車首次在北美地區(qū)之外生產(chǎn)，也是重慶汽車產(chǎn)業(yè)首次投產(chǎn)國際豪華品牌。而長城的全新品牌高端皮卡“長城炮”也在重慶下線。

這些產(chǎn)品對于重慶市汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)提檔升級起到了示范引領(lǐng)作用。重慶前沿經(jīng)濟(jì)研究院院長李勇向第一財經(jīng)表示，“重慶造”的汽車產(chǎn)品附加值在提高，前幾年“重慶造”汽車單車均價才8萬元，今年“重慶造”汽車單車均價首次突破10萬元大關(guān)。

汽車產(chǎn)業(yè)的良好勢頭成為今年重慶經(jīng)濟(jì)工作的亮點。9月22日，重慶市政府新聞辦和重慶市經(jīng)信委為此組織了汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專題新聞發(fā)布會。

重慶市經(jīng)信委副主任楊麗瓊在會上表示，今年3月，重慶汽車產(chǎn)業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。從4月至今，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、增加值持續(xù)實現(xiàn)當(dāng)月兩位數(shù)增長，特別是1~7月，累計完成產(chǎn)值、增加值增速同步轉(zhuǎn)正目標(biāo)，結(jié)束了長達(dá)30個月的累計運(yùn)行下滑，全面進(jìn)入上行通道。

結(jié)構(gòu)調(diào)整仍在持續(xù)

在汽車產(chǎn)業(yè)回升的同時，另外一個支柱產(chǎn)業(yè)電子信息產(chǎn)業(yè)也表現(xiàn)不錯，保持較高增長水平。1~8月，電子產(chǎn)業(yè)增長11.4%，1~7月和1~6月分別是9.6%和8.6%，也表現(xiàn)出逐月增長的勢頭。

易小光表示，重慶電子信息產(chǎn)業(yè)的集聚能力使得產(chǎn)業(yè)能級在提升，重慶在疫情期間爭取到更多的國際訂單。

這些勢頭使得今年以來重慶經(jīng)濟(jì)在疫情沖擊下，主要指標(biāo)低開高走、快速回升，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈現(xiàn)“V”形反轉(zhuǎn)。重慶市今年二季度工業(yè)增加值增速創(chuàng)2018年以來單季新高。上半年重慶GDP同比增長0.8%，GDP總量超過廣州躍居全國第四位。

實際上，去年重慶經(jīng)濟(jì)就開始出現(xiàn)回升勢頭，但是，重慶經(jīng)濟(jì)還處于發(fā)展方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深度轉(zhuǎn)型調(diào)整期。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型還需要不斷加大努力。以汽車為例，汽車產(chǎn)業(yè)整體仍然面臨艱巨的市場形勢和艱難的結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)。

今年重慶市政府工作報告就指出，重慶經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)還不夠牢固，投資增長后勁不足，傳統(tǒng)消費(fèi)進(jìn)入瓶頸期，新興消費(fèi)增長尚弱，外貿(mào)新增長點仍需加快培育;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)處于深度調(diào)整期，支柱產(chǎn)業(yè)核心競爭力亟待提升，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)支撐能力不足。

尤其是當(dāng)前以國內(nèi)循環(huán)為主、國內(nèi)國際互促的雙循環(huán)發(fā)展新格局正在形成。易小光表示，在雙循環(huán)格局下，雖然重慶作為內(nèi)陸城市相對沿海城市受到的沖擊要小一些，但是最終各城市都將面臨如何拓展內(nèi)需的問題?，F(xiàn)在的增長還是恢復(fù)性增長，面臨的困難還比較多。

從固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)角度：分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資同比增長14.5%，第二產(chǎn)業(yè)投資增長0.8%，第三產(chǎn)業(yè)投資增長2.1%;分板塊看，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長6.6%，工業(yè)投資增長0.5%，房地產(chǎn)開發(fā)投資增長0.4%。工業(yè)投資回升勢頭相對較慢，顯示后勁不足。

不過，今年7月16日召開的重慶市政府第九次全體會議研判了上半年經(jīng)濟(jì)形勢，會議認(rèn)為，重慶市經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有變，在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開新局有基礎(chǔ)有條件、有信心有底氣。(作者：李秀中)