因“斷軸門”事件而陷入輿論漩渦的理想汽車近日宣布了硬件升級計劃。

理想汽車11月1日提出了兩項硬件升級計劃，包括前懸架下擺臂球銷升級和底盤后護板材料升級。其中，前者的升級是為了降低碰撞事故后理想ONE的球頭脫出率，使其達到3%的水平。按照規(guī)劃，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷，預(yù)計升級行動在未來三個月內(nèi)完成。底盤后護板材料升級是為了避免在通過涉水路面時，底盤后護板出現(xiàn)損傷的情況。

今年5月份，一輛理想ONE在行駛過程中，撞上了馬路臺階，右前方下擺臂球頭脫落，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)斷軸情況。隨后，多起類似事件發(fā)生，其均由于前懸架受到撞擊后，下擺臂球頭從球銷脫出，從而導(dǎo)致了“斷軸”的情況。理想汽車方面稱，截至10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。此外，理想汽車還對輔助駕駛功能進行了升級，增加了貨車并線預(yù)警功能。同時正式公布了OTA 2.0版本，在軟件應(yīng)用、車機功能、地圖功能等方面均進行了升級。

“升級是因為當時有缺陷，但這個缺陷跟其他正常行駛就斷掉是不一樣的，我們是發(fā)生碰撞時斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會有什么問題的。”理想汽車CEO李想對記者表示，此前沒有宣布更換是因為6月2日前案例不多，對比其他車企的比例并不高，因此判斷是在正常范圍。但是6月之后，斷軸情況連續(xù)發(fā)生，因此覺察到判斷有誤。值得注意的是，在發(fā)生“斷軸”事件后，理想汽車曾堅稱車輛無質(zhì)量問題。

對于此次硬件升級，業(yè)內(nèi)認為，理想汽車此舉實際上是主動“召回”，只是換了個說法而已。“這兩項是在應(yīng)對事故以及涉水的特殊情況下的應(yīng)對措施。我們本次硬件升級其實也已經(jīng)跟相關(guān)的主管部門進行了報備和溝通，按照硬件升級的方式為用戶升級，所以跟大家以前看到的那種由于車輛本身在行駛過程中出現(xiàn)故障和質(zhì)量問題的召回是不一樣的。”理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰對記者表示。

此前，特斯拉、零跑汽車等都曾暴露出相關(guān)質(zhì)量問題，這也在無形中給造車新勢力帶來信任危機。一位汽車行業(yè)人士在接受記者采訪時談到，汽車產(chǎn)品在現(xiàn)在的市場環(huán)境下開發(fā)周期越來越短，很多流程甚至都刪減了，這可能會造成質(zhì)量問題。此外，新技術(shù)的應(yīng)用有時會出現(xiàn)一些問題，汽車由上萬個零部件構(gòu)成，新技術(shù)如果不是很成熟，就可能引發(fā)質(zhì)量問題。

不過，當前造車新勢力在市場上表現(xiàn)較好。理想汽車11月2日公布的數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在10月交付汽車3692輛，連續(xù)三個月刷新單月交付量紀錄。蔚來、小鵬汽車等銷量也在不斷上漲。與此同時，國內(nèi)造車新勢力股價不斷上漲。對于股價是否被高估，李想認為，盡管企業(yè)基本面(包括銷量、營收等核心因素)會對股價會產(chǎn)生一定的影響，但股價的上下波動更多是由市場決定的。

值得注意的是，為了搶占市場份額，特斯拉Model 3不斷降價。今年5月初，特斯拉將國產(chǎn)Model 3補貼前售價降至29.18萬元，享受補貼后的售價為27.15萬元。10月1日，國產(chǎn)Model 3補貼前售價降至26.97萬元，享受補貼后的售價為24.99萬元，價格探入25萬元以下。業(yè)內(nèi)分析，除了零部件國產(chǎn)化帶來的成本降低因素外，特斯拉Model 3不斷降價，與中國高端新能源汽車市場競爭越來越激烈也有關(guān)，傳統(tǒng)車企加快布局、國內(nèi)造車新勢力開始上量，這使特斯拉受到一定的威脅，特斯拉試圖通過降價搶先提升在中國的市場占有率。

“我們不會降價，在調(diào)整價格和通過持續(xù)優(yōu)化理想ONE來提升價值之間，我們一定會選擇后者。”劉杰對記者表示。

此外，與蔚來等造車新勢力選擇純電動車技術(shù)路線不同，理想汽車采取的是增程式技術(shù)方案。李想告訴記者表示，短期內(nèi)沒有考慮做純電動汽車的計劃。在服務(wù)渠道方面，理想汽車短期內(nèi)仍會采用直營的方式。目前，理想汽車旗下僅有理想ONE一款產(chǎn)品，按照規(guī)劃，理想汽車2022年下半年將發(fā)布X01。李想稱，該車為一款全尺寸SUV，對標類似奔馳GLS級別的車型。