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吉利與沃爾沃啟動合并 各品牌保持獨立共享集團資源不影響回A計劃
來源:證券日報 2021-02-26 08:12:41

時隔一年,吉利汽車與沃爾沃汽車的合并重組計劃終于有了實質(zhì)性進展。

2月24日晚,吉利汽車發(fā)布公告稱,已與沃爾沃汽車有限公司(以下簡稱“沃爾沃”)達成最佳合并方案。雙方在保持各自現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時,繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域,在汽車“新四化”(電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)方面深化合作,發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),真正實現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價值,進而強化科技優(yōu)勢。

《證券日報》記者注意到,早在去年2月份,吉利汽車曾發(fā)布公告稱正與沃爾沃汽車探討重組的可能性,但受吉利汽車回歸A股影響,該合并計劃一度被按下“暫停鍵”。根據(jù)當(dāng)初的計劃,重組后沃爾沃汽車的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司,并考慮未來在瑞典上市。而此次雙方的業(yè)務(wù)合并主要是在汽車“新四化”等領(lǐng)域的深化合作,卻未涉及到股權(quán)及資產(chǎn)。

對此,吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅表示,此次的合并計劃打消了吉利汽車股東對于沃爾沃股權(quán)并入,從而稀釋吉利汽車股權(quán)的擔(dān)心,但又可以讓股東享受到兩家公司合并后產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng),也不會對吉利回歸A股的計劃產(chǎn)生影響。

沃爾沃汽車集團CEO、總裁漢肯·塞繆爾森對于上述合作也予以了充分認同。他表示,業(yè)務(wù)合并不僅可以享受到股權(quán)合并的好處,還不用承擔(dān)股權(quán)合并帶來的負擔(dān),我覺得這是對于沃爾沃汽車和吉利汽車最好的方案。

“此次吉利汽車與沃爾沃汽車進一步整合業(yè)務(wù),建立更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系,能達到最佳合并效果。未來雙方將在保持現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時,繼續(xù)拓展、深化及融合合作領(lǐng)域具有重大戰(zhàn)略意義。”吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在接受《證券日報》記者采訪時表示。

進一步深化“新四化”技術(shù)合作

從此次公布的深化合作方案來看,吉利汽車與沃爾沃汽車雙方將重點聚焦汽車“新四化”技術(shù),在動力總成、三電技術(shù)、高度自動駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行合并及協(xié)作,具體內(nèi)容包括合并動力總成業(yè)務(wù)、共同開發(fā)下一代純電動專屬模塊化架構(gòu)和高度自動駕駛解決方案、擴大聯(lián)合采購范圍和規(guī)模,以及在海外銷售渠道和售后網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同等。

據(jù)了解,雙方以股權(quán)合并形式將動力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司。“動力總成公司的使命,就是開發(fā)新一代的雙電機高電壓的混合動力系統(tǒng),產(chǎn)品有HEV、PHEV,搭載在沃爾沃、吉利品牌和旗下其他品牌使用。新公司正在做前期的工作,將在今年年底之前完成合并,并實現(xiàn)運營。”安聰慧表示。

在電氣化領(lǐng)域,吉利汽車和沃爾沃汽車雙方在目前共享共用SEA浩瀚、SPA2電動車架構(gòu)基礎(chǔ)上,同時已啟動下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的開發(fā)。“吉利控股來負責(zé)對平臺架構(gòu)費用的支持,使用平臺的品牌可按照市場價格進行支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用。”吉利控股CEO李東輝對記者表示。

在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域,雙方將基于各自已有的研發(fā)成果和經(jīng)驗,由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact牽頭,共同開發(fā)高度自動駕駛解決方案。

“自動駕駛最重要的就是安全,沃爾沃對此有著豐富的經(jīng)驗和成果。同時,吉利汽車也在國內(nèi)率先上市了L2級自動駕駛汽車,并且有清晰的自動駕駛路線規(guī)劃。”據(jù)安聰慧透露,上述高度自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在研發(fā)中。

此外,雙方還將實現(xiàn)渠道及售后的協(xié)同與資源互補。目前,雙方合力打造的領(lǐng)克汽車已于去年底正式進入歐洲市場。首批出口歐洲的領(lǐng)克產(chǎn)品目前正在運輸當(dāng)中,預(yù)計今年4月份開始交付。安聰慧告訴記者,領(lǐng)克汽車之所以能夠快速進入歐洲市場,除了產(chǎn)品、技術(shù)方面等優(yōu)勢,離不開沃爾沃在歐洲的銷售和服務(wù)資源的大力支持,這也是雙方深度合作帶來的協(xié)同效應(yīng)。

各品牌保持獨立共享集團資源

事實上,此番吉利汽車與沃爾沃汽車合并后,旗下各個品牌如何協(xié)調(diào)發(fā)展也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。

“下一階段,各品牌還會保持相對獨立。各品牌圍繞各自的定位參與競爭。而在基礎(chǔ)技術(shù)研究,基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā),通用技術(shù)研發(fā)等層面進行協(xié)同,最大程度共享集團資源。”安聰慧表示。

回望吉利與沃爾沃牽手的十年,雙方可謂彼此成就,改寫命運。2010年,以吉利收購沃爾沃汽車為起點,吉利憑借沃爾沃的技術(shù)“背書”,走上發(fā)展的快車道。時至2020年,吉利全年累計銷售132萬輛汽車,連續(xù)四年蟬聯(lián)中國品牌銷冠;反觀沃爾沃,也因為牽手吉利逐漸走出低谷,并快速成長為全球豪華汽車品牌。2020年,沃爾沃不僅以7.6%的增幅跑贏國內(nèi)車市大盤,16.63萬輛的銷量數(shù)據(jù)還創(chuàng)下了有史以來全球單一市場的最高銷量。

記者獲悉,吉利已將2021年設(shè)立成科技轉(zhuǎn)型與智能電動車發(fā)展的全速發(fā)展之年??梢灶A(yù)見,隨著吉利汽車與沃爾沃汽車進一步整合,實現(xiàn)電動車核心技術(shù)共享、共同研發(fā)高度自動駕駛技術(shù)等,必然將進一步增強吉利汽車在智能電動車領(lǐng)域的實力。

而作為合作的另一方,沃爾沃也將在深度合作中獲益,未來可以有機會探索資本市場的各種方案選項,有望實現(xiàn)IPO宿愿。對此,漢肯·塞繆爾森稱:“沃爾沃汽車有可能去接觸資本市場,但目前還暫未作出決定。”

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