粵港澳大灣區(qū)中歐班列需求日益旺盛　王欣　攝

3月31日，75098/7次中歐班列搭載50個(gè)集裝箱從深圳平湖南站駛出，將經(jīng)二連口岸站出境，預(yù)計(jì)16天后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。這是粵港澳大灣區(qū)今年開行的第80趟中歐班列，也是平湖南站中歐班列首次經(jīng)由二連口岸站出境。

“中歐班列作為進(jìn)出口貿(mào)易重要的‘運(yùn)輸紐帶’，2020年廣東開行262列，今年預(yù)計(jì)開行340余列，同比增幅29.8%;2021年一季度廣東開行80趟，同比去年增長(zhǎng)135.3%，需求日益旺盛。”廣鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心營(yíng)銷科主任丘佳圣說。

記者從中外運(yùn)深圳國(guó)際物流有限公司了解到，自去年起，跨境電商的訂單量呈持續(xù)上揚(yáng)趨勢(shì)，鐵路運(yùn)輸安全便捷、成本較低，是將貨物運(yùn)出國(guó)門的主要途徑。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人謝漢青說，出口貨物以電子產(chǎn)品、服貿(mào)、家具為主，中歐班列的時(shí)效和運(yùn)價(jià)都十分穩(wěn)定，既能按時(shí)完成訂單，又能有效降低成本。

近期，蘇伊士運(yùn)河新航道因貨輪擱淺造成擁堵，大量貨柜滯留運(yùn)河兩端。在運(yùn)河疏通期間，中歐班列為保證中歐地區(qū)貨物貿(mào)易暢通提供了穩(wěn)定的運(yùn)輸渠道。

“就3月份來說，大灣區(qū)平均每天開行1列中歐班列。”丘佳圣說，廣東地區(qū)繼石龍、常平、大朗等站開行中歐班列后，去年深圳新建的平湖南站也加入中歐班列始發(fā)站的“大軍”，通過滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口等多口岸進(jìn)出境，為國(guó)際貨物貿(mào)易提供了充足的運(yùn)能。

據(jù)廣鐵廣州貨運(yùn)中心介紹，粵港澳大灣區(qū)4月份中歐班列提報(bào)的需求量激增。為滿足日漸增長(zhǎng)的貨物出口需求，廣州貨運(yùn)中心分別從制定應(yīng)急運(yùn)輸方案、增開進(jìn)出境線路、推進(jìn)“短平快”項(xiàng)目、實(shí)時(shí)盯控裝卸車作業(yè)等方面挖潛提效，全力滿足客戶提出的運(yùn)輸需求，推動(dòng)中歐班列開行穩(wěn)步增量。同時(shí)，該中心通過與調(diào)度部門溝通，在既有基礎(chǔ)上，加密開行頻次。