自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta C+輪超過(guò)5億美元融資的消息在近期刷屏,成為2021年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的融資。在熱錢(qián)涌入,行業(yè)應(yīng)用加快落地的背景下,自動(dòng)駕駛元年真的要來(lái)了嗎?
“我覺(jué)得今年是無(wú)人駕駛在行業(yè)應(yīng)用的元年。”國(guó)內(nèi)AI企業(yè)西井科技無(wú)人駕駛合伙人孫作雷11月6日在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示。
西井科技目前重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域是港口等封閉場(chǎng)景。今年,該公司旗下Q-Truck無(wú)人駕駛集卡車隊(duì)已在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭參與實(shí)船作業(yè),并且與和記港口攜手打造的AI無(wú)人駕駛集卡與人工駕駛集卡混行自動(dòng)化碼頭全面投入運(yùn)營(yíng)。
孫作雷介紹稱,由于國(guó)內(nèi)外用戶的教育起點(diǎn)不同,前兩年落地以海外為主。在上世紀(jì)90年代,海外已經(jīng)有了自動(dòng)化碼頭的初級(jí)形態(tài),所以用戶教育更成熟,接受度更高。這也是其最初的無(wú)人駕駛場(chǎng)景落地海外的因素之一。
“但是最近兩年,疫情讓國(guó)內(nèi)用戶也有了很強(qiáng)的無(wú)人化需求。在一眾創(chuàng)業(yè)公司幾年來(lái)的共同努力下,國(guó)內(nèi)用戶的教育期基本完成,用戶開(kāi)始考慮讓真正的無(wú)人駕駛落地。所以我覺(jué)得今年是無(wú)人駕駛在行業(yè)應(yīng)用的元年。”孫作雷表示。
目前,我國(guó)正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。隨著華為、BAT和各大車企等加大研發(fā)投入,無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),2021年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超2350億元。
11月6日,西井科技發(fā)布了跨場(chǎng)景無(wú)人駕駛重載移動(dòng)平臺(tái)Qomolo ONE。Qomolo ONE采用模塊化設(shè)計(jì),底盤(pán)平臺(tái)具有可互換性和可拓展性。
“客戶可以根據(jù)需求進(jìn)行自定義。比如機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景,需要運(yùn)輸一些乘客,同時(shí)還有運(yùn)貨的需求。如果有了平臺(tái)車,客運(yùn)需求高時(shí)可以換裝成客運(yùn)的模式,貨運(yùn)需求更大的時(shí)候可以換成貨運(yùn)。”西井科技COO章嶸表示,除了機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸,工地、消防也是未來(lái)可能覆蓋的場(chǎng)景。
麥肯錫全球副董事合伙人陳晴在一次論壇中提到,封閉場(chǎng)景的商用車自動(dòng)駕駛在商業(yè)化上跑得比較快,因?yàn)閳?chǎng)景的變化程度、復(fù)雜度比較可控。
在被問(wèn)到是否未來(lái)會(huì)進(jìn)入開(kāi)放道路重卡市場(chǎng)時(shí),章嶸稱,Qomolo在技術(shù)層面已經(jīng)具備往開(kāi)放場(chǎng)景邁進(jìn)的能力。“我們無(wú)人駕駛產(chǎn)品在多個(gè)碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與有人駕駛混行。未來(lái)在法律法規(guī)支持的情況下,待商業(yè)落地的條件成熟,不排除我們會(huì)進(jìn)入開(kāi)放道路市場(chǎng)。”
從近日召開(kāi)的湖北省市場(chǎng)監(jiān)管工作視頻會(huì)議上了解到,2021年,湖北市場(chǎng)秩序治理不斷深化,群眾幸福感、獲得感、安全感不斷提升。該省12315平更多
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