您的位置:首頁 > 資訊 > 財(cái)經(jīng) >
進(jìn)博會(huì)上的純電動(dòng)和氫燃料電池車,哪輛更吸引你的眼球?
來源:第一財(cái)經(jīng) 2021-11-08 18:02:29

電動(dòng)化已經(jīng)從各大車展延伸到中國國際進(jìn)口博覽會(huì)。

在上海國際博覽中心2.1館,各家車企的純電動(dòng)產(chǎn)品爭奇斗艷。在大眾集團(tuán)展臺中,ID.3和ID.6占據(jù)了頭排位置,體驗(yàn)的觀眾絡(luò)繹不絕。

除了純電動(dòng)車外,多家車企、供應(yīng)商也展出氫燃料電池汽車以及氫燃料電池解決方案,展現(xiàn)出在電動(dòng)化的大浪潮中的一個(gè)變量。

在豐田展臺,除了純電動(dòng)的bZ4X和采用油電混動(dòng)的賽那福祉車外,Mirai和柯斯達(dá)福祉車都采用了氫燃料電池動(dòng)力,而這兩款車型也將亮相明年舉辦的北京冬奧會(huì)。而現(xiàn)代汽車集團(tuán)展臺中央幾乎全部都是氫能源相關(guān)的技術(shù)展。

除了一直堅(jiān)持氫燃料電池技術(shù)發(fā)展的日韓車企外,來自法國的零部件供應(yīng)商彼歐、米其林,德國零件巨頭博世均展出自己的氫燃料電池解決方案。

此前,包括通用汽車、豐田汽車、現(xiàn)代汽車、寶馬、奔馳等車企均在氫燃料電池領(lǐng)域有所布局,2006年,寶馬還曾推出過汽油、氫氣雙模的BMW氫能7系車型。氫燃料電池一度被很多業(yè)內(nèi)人士人視為未來新能源汽車的終極解決方案。

在理想狀態(tài)下,,氫燃料電池汽車排放出來的只有水。現(xiàn)代汽車方面表示,旗下的氫燃料電池汽車NEXO是臺行走的空氣凈化器,1萬輛NEXO在道路上行駛可以凈化2萬輛燃油車排放的顆粒物,相當(dāng)于種植60萬棵樹。

從使用的角度,氫燃料電池汽車只需要花上三五分鐘充氫,就能實(shí)現(xiàn)500km以上的續(xù)航,同樣以NEXO為例,這款氫燃料電池車只需要充氣5分鐘,就能夠800km的NEDC工況續(xù)航,這種補(bǔ)能體驗(yàn)接近于普通燃油汽車,而純電動(dòng)汽車動(dòng)輒30分鐘甚至幾個(gè)小時(shí)的補(bǔ)能時(shí)間,也催生當(dāng)下補(bǔ)能困難的問題。

但是,看起來無限美好的氫燃料電池汽車,目前卻并沒有成為主流。國內(nèi)某合資車企高告訴第一財(cái)經(jīng)記者,該公司的外方股東曾計(jì)劃在2015年開始大規(guī)模銷售氫燃料電池汽車,但這一計(jì)劃最終不了了之。補(bǔ)能困難、續(xù)航較短(相對于燃料電池汽車)的純電動(dòng)汽車開啟了邁向主流的步伐。

多方數(shù)據(jù)顯示,2021年9月,中國純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到276766輛,同比增長211.9%,市場滲透率達(dá)到17.5%;在歐洲市場,挪威9月純電動(dòng)汽車市場滲透率已經(jīng)達(dá)到了77.5%,德國9月純電動(dòng)汽車的市場滲透率則為17.1% ,市場份額首次超過柴油汽車,其他歐洲主要國家的純電動(dòng)汽車市場滲透率幾乎都能夠在20%左右徘徊,并有著持續(xù)上升的趨勢。

而截至今年10月,現(xiàn)代氫燃料電池汽車NEXO全球累計(jì)銷量為2萬輛,而它已經(jīng)是市場表現(xiàn)最好的氫燃料電池乘用車之一,其全球累計(jì)銷量甚至不及特斯拉Model Y 9月單月在中國的交付量。

基建、成本等多方面因素讓燃料電池汽車難以短時(shí)間大規(guī)模普及。首先在補(bǔ)能體系的建設(shè)上,根據(jù)現(xiàn)代汽車提供的數(shù)據(jù),目前國內(nèi)共擁有120座充氫站,并主要集中于上海、山東、廣東等省市。作為對比,根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù),截至9月,國內(nèi)充電設(shè)備已經(jīng)超過222萬臺;全國工商聯(lián)的數(shù)據(jù)則顯示,到2020年國內(nèi)加油站數(shù)量為11.9萬座。

同時(shí)氫氣的制取、運(yùn)輸制約了氫燃料電池汽車的發(fā)展。當(dāng)下,運(yùn)氫的方式主要分為氣氫拖車運(yùn)輸、氣氫管道運(yùn)輸和液氫罐車運(yùn)輸,在運(yùn)輸過程中將會(huì)產(chǎn)生較大的損耗和成本。

豐田汽車(中國)投資有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征在接受采訪時(shí)表示,F(xiàn)CEV 在成本以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面還有很多課題。特別在成本方面,目前需要補(bǔ)貼才可以達(dá)到燃油車價(jià)格水平,新一代產(chǎn)品的成本需要努力降為現(xiàn)在產(chǎn)品成本的三分之一。

氫燃料電池電堆中需要鉑、鈀等貴金屬,較小等產(chǎn)量也制約了規(guī)模化降本的效果。有業(yè)內(nèi)人士測算,豐田Mirai 續(xù)航里程在600km左右,以年產(chǎn)3萬輛來計(jì)算,其電堆成本將達(dá)到7~8萬元人民幣,整套燃料電池系統(tǒng)的成本則將超過12.8萬元人民幣,而采用續(xù)航里程接近的鋰電池系統(tǒng)(70-80kWh鋰電池)成本將在9~10萬元之間。由于成本高昂,氫燃料電池車的售價(jià)也相對偏高。豐田Mirai在日本的售價(jià)為 710萬~860萬日元,折合人民幣39.99萬~48.44萬元,現(xiàn)代NEXO在美國的起售價(jià)折合人民幣接近40萬元。

中國工程院院士衣寶廉則認(rèn)為,要實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化,必須大幅度降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和氫氣成本,同時(shí)降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用。2021年8月19日財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等多個(gè)部委發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》,明確京津冀、上海、廣東3大城市群進(jìn)入首批燃料電池汽車示范應(yīng)用。時(shí)隔2個(gè)月后,上海市率先發(fā)布落地方案——《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》。

目前,豐田、現(xiàn)代汽車等已經(jīng)開始在中國市場推進(jìn)氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化落地。2021年3月,現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地“HTWO廣州”正式動(dòng)工,該工廠初步規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池的產(chǎn)能;豐田則在進(jìn)博會(huì)上帶來“TL power 100”燃料電池系統(tǒng),這一系統(tǒng)也會(huì)由豐田在中國和合作伙伴合資的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司和華豐燃料電池有限公司生產(chǎn)、銷售。此外,博世與慶鈴汽車合資,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和銷售的商用車氫燃料電池系統(tǒng)。

值得注意的是,目前計(jì)劃在國內(nèi)生產(chǎn)、銷售的氫燃料電池系統(tǒng)均為商用車系統(tǒng)。上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部發(fā)動(dòng)機(jī)總工程師邱勁草告訴記者,5年內(nèi)氫燃料電池技術(shù)將圍繞商用車應(yīng)用,乘用車還在大規(guī)模應(yīng)用的前夜。根據(jù)IHS Markit的預(yù)測,到2025年,中國在道路上行駛的燃料電池汽車將達(dá)到10萬輛。

在雙碳目標(biāo)之下,氫燃料電池汽車依舊能夠成為純電動(dòng)汽車之外的新選擇和有效補(bǔ)充?,F(xiàn)代汽車集團(tuán)“HTWO廣州”總經(jīng)理吳承燦告訴記者,純電動(dòng)和氫燃料電池并不沖突,純電動(dòng)汽車可以駕馭短途出行,而補(bǔ)能速度更快的氫燃料電池汽車能夠在長途出行上更有作為,兩者可以進(jìn)行互補(bǔ)。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌也曾表示:“我們認(rèn)為氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長期并存互補(bǔ),共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要。”

全球氫能權(quán)威組織國際氫能委員會(huì)(HydrogenCouncil)預(yù)測到2050年,氫能將占全球能源需求的18%,市場規(guī)模將達(dá)到2.5萬億美元。氫能的普及將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放,并同時(shí)創(chuàng)造超過3000萬個(gè)就業(yè)崗位。

相關(guān)文章
不斷深化市場秩序治理 湖北省為消費(fèi)者挽回經(jīng)濟(jì)損失1 .47億元

不斷深化市場秩序治理 湖北省為消費(fèi)者挽回經(jīng)濟(jì)損

從近日召開的湖北省市場監(jiān)管工作視頻會(huì)議上了解到,2021年,湖北市場秩序治理不斷深化,群眾幸福感、獲得感、安全感不斷提升。該省12315平更多

2022-01-19 14:47:51
促進(jìn)公平競爭 內(nèi)外資投資汽車行業(yè)將進(jìn)行一致管理

促進(jìn)公平競爭 內(nèi)外資投資汽車行業(yè)將進(jìn)行一致管理

對外開放是我國的一項(xiàng)基本國策,近年來我國深入推進(jìn)高水平對外開放,不斷放寬外資準(zhǔn)入。1月18日,在國家發(fā)展改革委召開的國家發(fā)展改革委1月更多

2022-01-19 14:23:25
寧德時(shí)代入局 十個(gè)城市首批啟動(dòng)換電服務(wù)

寧德時(shí)代入局 十個(gè)城市首批啟動(dòng)換電服務(wù)

昨日,寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服,推出換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。未來,EVOGO將選擇十個(gè)城市首批啟動(dòng)換電服務(wù),并發(fā)布更更多

2022-01-19 13:21:36
廣西南寧出臺法規(guī)促進(jìn)茉莉花產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展

廣西南寧出臺法規(guī)促進(jìn)茉莉花產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展

近日,從廣西南寧市市場監(jiān)管局獲悉,《南寧橫州市茉莉花保護(hù)發(fā)展條例》(以下簡稱《條例》)經(jīng)南寧市十四屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議通過,廣更多

2022-01-14 14:50:37
首超上海 2021山東出口規(guī)模全國第四

首超上海 2021山東出口規(guī)模全國第四

1月13日,山東省商務(wù)工作電視電話會(huì)議在濟(jì)南召開。會(huì)議總結(jié)了2021年全省商務(wù)工作,分析了當(dāng)前商務(wù)發(fā)展形勢,研究部署了2022年工作任務(wù)。山更多

2022-01-14 14:03:36
營造新型營商環(huán)境 推動(dòng)離岸貿(mào)易新發(fā)展

營造新型營商環(huán)境 推動(dòng)離岸貿(mào)易新發(fā)展

離岸貿(mào)易是服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分,是重要的外貿(mào)新業(yè)態(tài)之一。日前,商務(wù)部發(fā)布《十四五對外貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》,在加快發(fā)展貿(mào)易新業(yè)態(tài)方更多

2022-01-12 16:57:58
國家知識產(chǎn)權(quán)出臺系列政策為中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供有力支持

國家知識產(chǎn)權(quán)出臺系列政策為中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供

為了支持中小企業(yè)發(fā)展,紓困助企,國家知識產(chǎn)權(quán)局會(huì)同相關(guān)部門出臺并推動(dòng)實(shí)施了一系列政策措施,在主體培育、金融賦能、轉(zhuǎn)化運(yùn)用、優(yōu)化服務(wù)等各方面為中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供有力支持。更多

2022-01-12 16:12:57
加強(qiáng)民間收藏文物管理 促進(jìn)文物市場有序發(fā)展

加強(qiáng)民間收藏文物管理 促進(jìn)文物市場有序發(fā)展

2021年12月27日,由國家文物局、國家發(fā)展改革委、人力資源社會(huì)保障部、商務(wù)部、文化和旅游部、市場監(jiān)管總局六部門聯(lián)合出臺的《關(guān)于加強(qiáng)民間更多

2022-01-07 16:52:48
多方合力有序推進(jìn) 就業(yè)市場不斷拓寬

多方合力有序推進(jìn) 就業(yè)市場不斷拓寬

教育部高校學(xué)生司司長王輝日前在教育部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上介紹,2022屆高校畢業(yè)生規(guī)模預(yù)計(jì)1076萬人,同比增加167萬,規(guī)模和增量均創(chuàng)歷史新更多

2022-01-07 16:49:50
咖啡外賣利潤低和活動(dòng)力度大 “賠本賺吆喝”真的有意義嗎?

咖啡外賣利潤低和活動(dòng)力度大 “賠本賺吆喝”真的

一杯美式原價(jià)24元,減去商家對用戶的活動(dòng)補(bǔ)貼19 3元,平臺技術(shù)服務(wù)費(fèi)0 96元和履約服務(wù)費(fèi)3 6元,最終預(yù)計(jì)收進(jìn)(非利潤)0 14元2021年12月23日更多

2022-01-07 15:10:37
熱門
關(guān)注