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汽車芯片短缺仍在持續(xù),奧迪、英菲尼迪產(chǎn)量跌幅超45%
來源:第一財經(jīng) 2021-11-15 19:34:45

汽車缺芯短缺在10月出現(xiàn)了一定的緩解,但并未徹底好轉(zhuǎn)。

乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱乘聯(lián)會)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,10月中國汽車市場狹義乘用車銷量達到1975486輛,同比跌幅4.9%,和9月同比16.1%的下滑相比,跌幅縮窄了11.2%。在產(chǎn)量上,10月狹義乘用車累計產(chǎn)量為1956661輛,同比跌幅4.2%,和9月相比縮窄了10.6%。

同時,10月經(jīng)銷商的庫存系數(shù)有所上升。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,10月汽車經(jīng)銷商綜合系數(shù)為1.29,同比下滑17.8%,但系數(shù)環(huán)比9月上升0.05,結(jié)束了連續(xù)5個月的庫存系數(shù)下滑。中國汽車流通協(xié)會認為,目前芯片供給情況改善,汽車產(chǎn)能有所提高,經(jīng)銷商進入補庫階段,但芯片短缺致使汽車供給不足情況仍將持續(xù),經(jīng)銷商庫存仍將保持低位。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為,到2022年初芯片供應(yīng)鏈會恢復(fù)相對正常的狀態(tài)。

分品牌和陣營來看,豪華品牌車企依舊是減產(chǎn)的“重災(zāi)區(qū)”。10月東風英菲尼迪的同比跌幅達到76.4%,連續(xù)兩個月銷量同比跌幅超過75%。此外,一汽-大眾奧迪、北京奔馳、沃爾沃亞太、上汽通用凱迪拉克、奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)量同比跌幅均超過20%,其中一汽-大眾奧迪的產(chǎn)量同比跌幅達到47%,沃爾沃亞太產(chǎn)量同比跌幅為32.3%。華晨寶馬和林肯表現(xiàn)較為優(yōu)異,均實現(xiàn)了產(chǎn)量的同比增長。其中林肯一定程度上受益于產(chǎn)品線的擴充和前期相對更低的基數(shù),產(chǎn)銷的增量均主要來于年初上市的航海家車型。在缺芯的大勢下,寶馬表現(xiàn)較為穩(wěn)健,9月、10月產(chǎn)量均實現(xiàn)了同比增長。11月初,大眾集團CEO赫伯特·迪斯在發(fā)表員工講話時曾表示,寶馬在芯片危機中表現(xiàn)得更好,它們長期以來一直與半導(dǎo)體制造商更密切地合作。

合資陣營產(chǎn)量表現(xiàn)在10月出現(xiàn)了分化。記者通過梳理9月、10月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),9月包括大眾、豐田、通用、本田、日產(chǎn)在內(nèi)的主流合資車企均遭遇了產(chǎn)量下滑問題,其中一汽-大眾、南北豐田的產(chǎn)量同比跌幅均超過40%。在10月,合資車企的產(chǎn)能下滑問題均有所緩解,其中一汽豐田已經(jīng)實現(xiàn)14.2%的產(chǎn)量同比增幅,廣汽本田的產(chǎn)量同比跌幅則由9月的22.5%縮窄到了4.2%。一汽-大眾、上汽通用別克、東風本田、東風日產(chǎn)等車企盡管產(chǎn)量表現(xiàn)有所回升,但同比跌幅依舊超過20%。

在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈仍存在短缺問題的情況下,比亞迪、上汽乘用車等自主車企在產(chǎn)銷上表現(xiàn)較為強勢,比亞迪產(chǎn)量同比上漲90.2%,上汽乘用車產(chǎn)量同比上漲42%,廣汽傳祺、江淮汽車、五菱等自主品牌車企產(chǎn)量同比漲幅也達到20%左右。吉利品牌和哈弗品牌在10月依舊有著不小的產(chǎn)量壓力,兩大品牌的產(chǎn)量同比跌幅分別為27.1%和38.9%。吉利汽車集團高級副總裁兼CFO戴慶告訴記者,到9月底的時候,吉利有超過10萬輛車沒有交付。不過值得注意的是,吉利汽車和長城汽車旗下的領(lǐng)克、WEY、歐拉品牌均實現(xiàn)了產(chǎn)量的同比增長,其中WEY產(chǎn)量同比增長的幅度達到了75.5%。

崔東樹告訴記者,豪華品牌產(chǎn)量恢復(fù)不及自主品牌,主要原因在于生產(chǎn)恢復(fù)慢,體制不如自主品牌靈活。

前期基數(shù)較小、且流程體制更加靈活的造車新勢力企業(yè)則繼續(xù)保持較好的產(chǎn)量增幅數(shù)據(jù)。10月合眾新能源產(chǎn)量同比上漲326.5,繼9月之后,產(chǎn)量同比上漲再次突破300%;小鵬汽車產(chǎn)量同比上漲達到285%,此外特斯拉中國、理想汽車、零跑汽車的產(chǎn)量同比漲幅均超過100%。但值得注意的是,8月馬來西亞疫情造成的博世芯片短缺,對造車新勢力車企造車了較大的影響。小鵬汽車、理想汽車均發(fā)布了“缺配”交付的方案,相關(guān)的毫米波雷達均會在交付后補裝。

蔚來汽車則是頭部造車新勢力汽車中唯一一家產(chǎn)量同比下跌的企業(yè)。10月,蔚來汽車產(chǎn)量同比下跌27.5%。10月30日,蔚來汽車曾表示,由于生產(chǎn)線改造升級需要停線,10月份的生產(chǎn)計劃受到了影響,部分計劃于10月交付的車輛訂單將晚于原計劃交付。蔚來汽車總裁秦力洪在接受媒體采訪時表示,10月合肥江淮蔚來工廠由于生產(chǎn)線改造僅開工了10天,接下來的11月和12月的交付量會回到正常軌道。

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