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圣誕禮物到了! 美國(guó)企業(yè)來(lái)中國(guó)包飛機(jī)接貨,200萬(wàn)美元一趟
來(lái)源:第一財(cái)經(jīng) 2021-11-21 22:34:03

“黑色星期五”和圣誕購(gòu)物季近在咫尺,美國(guó)商家的貨還備不齊怎么辦?

自己動(dòng)手,豐衣足食。近一個(gè)半月以來(lái),在北美風(fēng)靡多年的公仔玩具——豆豆寶寶(Beanie Babies)的制造商泰爾(Ty)累計(jì)在中美間包機(jī)150多個(gè)航班,將毛絨玩具帶到美國(guó),成功繞過(guò)美國(guó)港口的世紀(jì)擁堵。

這些從中國(guó)深圳、廣州、上海等地起飛的飛機(jī)上帶著各種豆豆寶寶的公仔,飛越6000英里(約合9700公里)按時(shí)抵達(dá)了芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng),據(jù)泰爾介紹,每架航班的成本在150萬(wàn)~200萬(wàn)美元(約為960萬(wàn)~1280萬(wàn)元人民幣)之間。

這并不是極端個(gè)例:泰爾(Ty)不是唯一一家選擇空運(yùn)重要的假期產(chǎn)品,以避免在假期前運(yùn)輸陷入困境的公司。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),至少?gòu)?月開(kāi)始,全球航空貨運(yùn)需求已經(jīng)開(kāi)始增長(zhǎng):與2019年9月相比,全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)9.1%。

第一財(cái)經(jīng)記者整理近期美財(cái)報(bào)季電話記錄等信息顯示,孩之寶、耐克、Levi Strauss & Co.、Lululemon、Ralph Lauren、Under Armour、阿迪達(dá)斯、Deckers Outdoor Corp.(UGG母公司)等鞋履、服裝品牌的制造商,都表示在使用更昂貴的空運(yùn),來(lái)繞過(guò)擁擠的港口或補(bǔ)充庫(kù)存。

“沒(méi)有什么是不可能(nothing is impossible)。”一位國(guó)際貨代企業(yè)的管理層人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,目前的情況就是:“只要你有需要,你想運(yùn)的,沒(méi)有我們做不到的。譬如為一些急需的特殊商品,海陸空‘上天入地’,所有的運(yùn)輸模式現(xiàn)在都在用,但這個(gè)樣子也滿足不了市場(chǎng)上的一些需求。”

制造商自己來(lái)中國(guó)提貨

在抵達(dá)芝加哥后,豆豆寶寶公仔會(huì)被送到泰爾位于伊利諾伊州Bolingbrook的倉(cāng)庫(kù),隨后分發(fā)給全國(guó)各地的零售商。

在這一策略實(shí)施后,泰爾公司在一個(gè)半月的時(shí)間內(nèi),成功帶回了數(shù)百萬(wàn)個(gè)豆豆寶寶公仔,縮短了貨品上架時(shí)間。該公司在新聞通稿中表示,不會(huì)加價(jià),仍將維持這一毛絨玩具5至10美元的價(jià)格。

泰爾CEO華納則在近期的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上表示:“廣為報(bào)道的全球供應(yīng)鏈問(wèn)題給即將到來(lái)的圣誕節(jié)蒙上了一層陰影,出現(xiàn)有太多厄運(yùn)和悲觀情緒,但我想告訴我們的客戶,盡管他們可能已經(jīng)讀過(guò)或聽(tīng)到過(guò)什么,但圣誕節(jié)并沒(méi)有被取消。”

如前所述,泰爾并不是唯一一家采取用空運(yùn)方式來(lái)解決物流困境問(wèn)題的企業(yè)。譬如,Under Armour今年就使用了大量空運(yùn)。

“我們對(duì)此并不感到雀躍,但這是我們都面臨挑戰(zhàn)的問(wèn)題。”Under Armour首席財(cái)務(wù)官伯格曼在本月早些時(shí)候的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)信息顯示,雖然空運(yùn)一向比海運(yùn)更昂貴,但供應(yīng)鏈瓶頸正在推高海運(yùn)成本并縮小差距:疫情前,空運(yùn)成本是海運(yùn)的12倍以上;但截至今年9月,僅貴了3倍。

不過(guò),能來(lái)中國(guó)提貨,也需要企業(yè)自身在美國(guó)有倉(cāng)庫(kù)或找得到倉(cāng)庫(kù)存放。

Kids2是一家擁有包括Baby Einstein在內(nèi)的多個(gè)品牌的玩具制造商,其所有者兼首席執(zhí)行官甘寧格(Ryan Gunnigle)表示,希望直接從其中國(guó)工廠提貨的零售商的需求有所增加,目前總共有10家主要零售商來(lái)找他,要求這樣做。他還幫助合作伙伴找到急需的產(chǎn)品,甚至是計(jì)算機(jī)芯片。

“零售商來(lái)到像我們這樣的大公司,幫助他們解決一些供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),”甘寧格說(shuō),“我們有一位零售商來(lái)找我們,說(shuō)可以合作并將需求增加30%。像這樣的事情已經(jīng)出現(xiàn)了四五次。”

海運(yùn)費(fèi)下降,但擁堵沒(méi)有質(zhì)變

自行車(chē)企業(yè)Lectric eBikes的首席執(zhí)行官康洛(Levi Conlow)表示,目前如果使用位于洛杉磯的港口,延誤過(guò)程可能需要數(shù)周而不是數(shù)天。譬如,在2月和3月延誤最嚴(yán)重的時(shí)候,從庫(kù)存到達(dá)港口的那一刻起,他需要5到6周的時(shí)間才能找到自己的貨。

“洛杉磯的第三方物流配送中心已經(jīng)無(wú)法使用。他們沒(méi)有足夠的容量來(lái)解決問(wèn)題。”他說(shuō),當(dāng)今年洛杉磯港口的情況開(kāi)始變得擁擠時(shí),他放棄了洛杉磯港口的處理系統(tǒng),在鳳凰城建設(shè)了自己的倉(cāng)庫(kù),從8月起,把企業(yè)變成了一家有庫(kù)存的公司。

康洛的舉動(dòng)十分明智。因?yàn)閺?月之后,美西這條海運(yùn)航線的價(jià)格漲得一度更離譜了。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院在11月發(fā)出的一份報(bào)告中表示,供應(yīng)方面的逆風(fēng)“無(wú)疑將使(今年)成為假日購(gòu)物不尋常的一年”。

該報(bào)告顯示,雖然通脹和貨物短缺現(xiàn)象存在,但這絲毫沒(méi)有抑制美國(guó)消費(fèi)者過(guò)節(jié)的購(gòu)物熱情,美國(guó)消費(fèi)者良好的消費(fèi)基本面以及要彌補(bǔ)去年因社交距離造成的遺憾,令今年成為自1999年以來(lái)最強(qiáng)勁的假期消費(fèi)季;與此同時(shí),集裝箱短缺和積壓導(dǎo)致從中國(guó)到美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)同比飆升339%,即每個(gè)集裝箱平均超過(guò)17000美元FEU(40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)。

目前的好消息是,與今年的頂峰時(shí)期相比,上周跨太平洋的集裝箱航運(yùn)成本下跌了近四分之一,創(chuàng)下兩年來(lái)最大單周跌幅。

截至11月21日,第一財(cái)經(jīng)記者查閱波羅的海航運(yùn)交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示,中國(guó)到美國(guó)西海岸的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用目前在16124美元/FEU。

航運(yùn)費(fèi)率的下跌表明需求可能開(kāi)始放緩。牛津經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)學(xué)家亨特(Tim Hunter)在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示,全球供應(yīng)鏈中斷將在本季(今年第四季度)達(dá)到頂峰,供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題現(xiàn)在正在緩解,全球運(yùn)費(fèi)在一個(gè)月內(nèi)有所下降。

“11月初,我們的全球庫(kù)存指數(shù)表明,雖然該指數(shù)保持在歷史標(biāo)準(zhǔn)之下,但許多行業(yè)正在重建庫(kù)存。”他并預(yù)測(cè),到2022年下半年,供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題應(yīng)該會(huì)基本緩解,但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。

不過(guò),雖然目前出現(xiàn)了需求放緩的跡象,但美國(guó)進(jìn)口的門(mén)戶港口——加利福尼亞州洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的擁堵問(wèn)題沒(méi)有出現(xiàn)質(zhì)的變化。

第一財(cái)經(jīng)記者查閱南加州海運(yùn)交易所最新數(shù)據(jù)顯示,目前在兩大港口外等待的有159艘船,其中101艘為集裝箱船。

前述國(guó)際貨代企業(yè)的管理層人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,在2020年的第四季度,2021年第一季度至今,各種各樣的意外情況層出不窮,“我們是頂著非常巨大的壓力在完成物流運(yùn)輸跟中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)。”

“業(yè)內(nèi)分析顯示,在海運(yùn)方面大家覺(jué)得到2022年年底能趨于基本正常。”這位管理層人士表示,如果是從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看的話,明年春節(jié)之后,從業(yè)人員壓力會(huì)小一點(diǎn)。

(記者高雅對(duì)本文亦有貢獻(xiàn))

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