萬(wàn)達(dá)要賣(mài)車(chē)了？

據(jù)工商注冊(cè)信息，萬(wàn)達(dá)汽車(chē)科技服務(wù)有限公司（下稱(chēng)“萬(wàn)達(dá)汽車(chē)”）近日成立，經(jīng)營(yíng)范圍包含汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零配件批發(fā)、機(jī)動(dòng)車(chē)充電銷(xiāo)售等，注冊(cè)資金1個(gè)億。萬(wàn)達(dá)汽車(chē)由大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)股份有限公司、泰慶（北京）科技有限公司共同持股。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：合資公司的成立，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林涉足汽車(chē)行業(yè)的消息被坐實(shí)。10月11日，中國(guó)一汽與萬(wàn)達(dá)集團(tuán)宣布戰(zhàn)略合作正式啟動(dòng)。萬(wàn)達(dá)表示將與紅旗及紅旗伙伴共同成立汽車(chē)服務(wù)公司，依托萬(wàn)達(dá)旗下商業(yè)廣場(chǎng)和文旅項(xiàng)目，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)“全新紅旗商超體驗(yàn)店”，成為建設(shè)紅旗用戶(hù)體驗(yàn)生態(tài)的載體。王健林與車(chē)企合作賣(mài)車(chē)，還算是一件靠譜的買(mǎi)賣(mài)，畢竟當(dāng)下的造車(chē)新勢(shì)力都在通過(guò)“商超店”來(lái)獲取潛客、建立口碑，與一汽紅旗這樣已經(jīng)具有知名度的品牌合作，對(duì)于雙方的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，也有一定的需求互補(bǔ)。

奇瑞汽車(chē)前10月出口超21萬(wàn)輛

根據(jù)奇瑞汽車(chē)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月份該公司海外出口達(dá)到25049輛，同比增長(zhǎng)92.7%，今年出口總量已經(jīng)達(dá)到21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.7%，穩(wěn)居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：奇瑞從2001年進(jìn)入中東市場(chǎng)，2004年通過(guò)代理公司的模式實(shí)現(xiàn)QQ和風(fēng)云系列在埃及上市，隨后進(jìn)入伊朗、巴西、智利、阿根廷等國(guó)家。至今，奇瑞已經(jīng)在海外擁有190萬(wàn)用戶(hù)，占該集團(tuán)全球用戶(hù)總量的近20%。根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)AEB(Association of European Businesses)報(bào)告，奇瑞目前在俄羅斯市占率達(dá)2.5%，銷(xiāo)量排名第8，在所有中國(guó)汽車(chē)品牌中位居第一。在巴西，奇瑞已連續(xù)3個(gè)月占據(jù)巴西銷(xiāo)量前10榜單，市場(chǎng)份額達(dá)到2.32%，超越了日產(chǎn)和雪佛蘭。目前，奇瑞在全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西在內(nèi)的研發(fā)基地布局，建立了10個(gè)海外工廠(chǎng)、1500余家經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛。當(dāng)下，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌都在加速向海外邁進(jìn)。不過(guò)，由于種種原因，目前我國(guó)的汽車(chē)出口還處于起步階段，中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，凡是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，在海外市場(chǎng)都有高市場(chǎng)份額。比如德國(guó)達(dá)到86%，日本為85%、美國(guó)達(dá)到64%，今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口的份額只從去年的4%升至8%，因此,相比世界其它汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車(chē)出口空間廣闊。

恒大汽車(chē)再獲近10億美元增資

恒大汽車(chē)實(shí)體恒大新能源汽車(chē)投資控股集團(tuán)有限公司日前發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本增加至35億美元。而在今年9月30日，恒大新能源汽車(chē)已經(jīng)變更過(guò)一次，注冊(cè)資本由20.15億美元增至25.15億美元。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：恒大汽車(chē)注冊(cè)資本的變動(dòng)，或與該公司在上周發(fā)布的配售公告有關(guān)，彼時(shí)恒大汽車(chē)曾表示將以每股3.00港元配售9億股，收取的所得款專(zhuān)項(xiàng)用于集團(tuán)新能源汽車(chē)的研發(fā)及生產(chǎn)制造。恒大集團(tuán)調(diào)動(dòng)和集中一切資源攻堅(jiān)恒大汽車(chē)，此前有消息說(shuō)恒馳汽車(chē)將于明年年初下線(xiàn)，如果能夠把控住這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，恒大汽車(chē)是否還會(huì)有希望？

TÜV南德廣州測(cè)試中心啟用

11月26日，TÜV 南德意志集團(tuán)（下稱(chēng)“TÜV 南德”）廣州測(cè)試中心啟用。TÜV南德廣州測(cè)試中心六大實(shí)驗(yàn)室配備了各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備和專(zhuān)業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)。其中，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室可為能源存儲(chǔ)裝置和系統(tǒng)提供檢測(cè)及認(rèn)證服務(wù)，包括動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池及其它電動(dòng)汽車(chē)零部件。憑借集團(tuán)在全球的十大電池實(shí)驗(yàn)室的豐富測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，TÜV南德可幫助客戶(hù)開(kāi)發(fā)適合全球相應(yīng)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)品，確保在提高動(dòng)力電池性能的同時(shí)滿(mǎn)足國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室具有高電壓、大電流測(cè)試能力，服務(wù)范圍覆蓋汽車(chē)電子等相關(guān)行業(yè)以及與功能安全相關(guān)的EMC測(cè)試。工業(yè)產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室可為新能源、智能制造和電動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)的制造設(shè)備和產(chǎn)品提供測(cè)試服務(wù)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：TÜV 南德廣州測(cè)試中心作為公共檢測(cè)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，主要滿(mǎn)足粵港澳大灣區(qū)乃至全國(guó)的新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池及電池零部件生產(chǎn)企業(yè)等的研發(fā)檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)估、出口認(rèn)證需求，全面提升中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的行業(yè)品質(zhì)和產(chǎn)品安全，提高產(chǎn)品在海內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

小馬智行獲準(zhǔn)在京開(kāi)啟自動(dòng)駕駛出行商業(yè)化試點(diǎn)

11月25日，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。自動(dòng)駕駛解決方案提供商小馬智行成為首批獲許開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)，將在北京投入近100輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)一線(xiàn)城市以政策許可的形式明確Robotaxi商業(yè)化試點(diǎn)，允許自動(dòng)駕駛企業(yè)對(duì)其出行服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：自去年9月北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)成立以來(lái)，自動(dòng)駕駛累計(jì)安全測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)接近300萬(wàn)公里。此次，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，也意味著小馬智行的乘用車(chē)業(yè)務(wù)正式從技術(shù)常態(tài)化測(cè)試邁入商業(yè)化模式驗(yàn)證階段。小馬智行是國(guó)內(nèi)最早提供Robotaxi服務(wù)的公司，早在2018年底就在廣州南沙率先試點(diǎn)城區(qū)公開(kāi)道路的Robotaxi常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。而受于自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度、法規(guī)等因素限制，出行服務(wù)被看作為自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的關(guān)鍵場(chǎng)景。不過(guò)，當(dāng)前大多數(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)、或尚處于測(cè)試階段的Robotaxi，在車(chē)內(nèi)均需至少配備一名安全員，以便在緊急情況下接手車(chē)輛控制。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在Robotaxi車(chē)隊(duì)仍普遍采用“安全員+無(wú)人駕駛系統(tǒng)”體系的情況下，運(yùn)營(yíng)成本仍然較高，拿掉安全員是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的關(guān)鍵。

極狐首款華為版車(chē)型將于四季度交付

北汽新能源宣布，其與華為合作打造的極狐阿爾法S HI量產(chǎn)版將于今年12月25日小批量交付，2022年上半年批量交付。阿爾法S全新HI量產(chǎn)版已在廣州車(chē)展上亮相，阿爾法S HI版有三個(gè)首款，即全球首款搭載華為HI全棧智能駕駛解決方案的量產(chǎn)車(chē)、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車(chē)以及全球首款搭載鴻蒙OS的純電轎車(chē)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：極狐是北汽新能源2019年推出的高端智能新能源汽車(chē)品牌，目前已推出阿爾法T和阿爾法S兩款量產(chǎn)車(chē)型。某種程度上，極狐的成敗將決定北汽新能源未來(lái)的命運(yùn)，當(dāng)前北汽新能源整體銷(xiāo)量并不樂(lè)觀(guān)，而阿爾法S全新HI量產(chǎn)版未來(lái)的表現(xiàn)十分關(guān)鍵。按照今年9月北汽新能源與華為達(dá)成的合作協(xié)議，極狐阿爾法S HI版將不僅搭載華為的智能駕駛技術(shù)，還將共享華為的渠道資源，雙方計(jì)劃今年底前實(shí)現(xiàn)極狐阿爾法S HI版的線(xiàn)上線(xiàn)下渠道銷(xiāo)售合作。而極狐也將成為繼賽力斯之后，第二個(gè)進(jìn)入華為銷(xiāo)售渠道的汽車(chē)品牌。