在汽車尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)格和汽車智能裝備水平日益提高的背景下，汽車出現(xiàn)故障的頻率也更加頻繁。

根據(jù)國家質(zhì)檢總局汽車召回信息，2021年我國共實(shí)施汽車召回144次，召回總量達(dá)到了873萬輛。和2020年相比，去年我國汽車召回的次數(shù)減少了約30%，但召回車輛總數(shù)增加了超過30%，且軟件方面的問題明顯增加。

根據(jù)召回公告，奔馳（含進(jìn)口奔馳和北京奔馳）去年召回總量超過了278萬輛，占到總召回?cái)?shù)量的31.8%。去年12月，奔馳發(fā)起了4次召回，涉及到車機(jī)軟件、天窗、傳動(dòng)軸、座椅等內(nèi)外部零件。值得注意的是，近期梅賽德斯·奔馳公布其2021年全球銷量，2021年共交付超過240萬輛新車，創(chuàng)下歷史新高。其中在中國市場，梅賽德斯·奔馳的銷量超過75萬輛，中國市場依舊是梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，其銷量占比為35.5%。但其2021年在華召回的產(chǎn)品數(shù)量，超過了全年新車的銷量。

上汽通用五菱位居第二，共召回超145萬輛，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn)。

以“質(zhì)量好、油耗低”聞名的豐田汽車，去年在召回排行中位列第三。2021年豐田在中國共召回超128萬輛，主要包括RAV4榮放、亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯系列車型。其最大的一次召回發(fā)生在去年12月，因發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致閥體作動(dòng)不暢的問題，豐田中國、一汽豐田、廣汽豐田、四川一汽豐田等共發(fā)起了超過89.8萬輛汽車的召回。

屢創(chuàng)交付新高的特斯拉去年在華共發(fā)起過6次召回，召回總量超過54.3萬輛，位列第四。其中因前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度不足、前備箱補(bǔ)能鎖緊等共同問題，特斯拉在中美兩國發(fā)起過多次召回活動(dòng)。近些年因碰撞門、GPF顆粒捕捉器堵塞等問題被用戶詬病的大眾汽車（包含蘭博基尼、賓利），2021年在華共召回24.4萬輛。

造車新勢(shì)力車企中，小鵬汽車在2021年也發(fā)起過召回。2021年1月，小鵬汽車因逆變器直流母線電容上連接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會(huì)造成高壓直流電正負(fù)極間短路，車輛處于停車狀態(tài)可能無法再次啟動(dòng)，車輛處于行駛狀態(tài)可能導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，為此召回13399輛G3。

此外，在華銷量遲遲不見起色的韓系品牌在2021年召回排行榜中亦榜上有名。現(xiàn)代品牌和起亞品牌分別以51.9萬輛和9.2萬輛的召回?cái)?shù)量分列排行榜的第5和第13位。去年初，北京現(xiàn)代因?yàn)橐簤弘娮涌刂茊卧獑栴}召回了超過45萬輛汽車，該故障的隱患包括液壓電子控制單元發(fā)生短路現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。過去幾年里，雖然現(xiàn)代起亞應(yīng)用了諸如CVVD、E-GMP平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)，但質(zhì)量問題對(duì)于韓系品牌的復(fù)興也產(chǎn)生了負(fù)面的影響。