1月18日，空中客車與成都市及Tarmac Aerosave公司、歐航航材簽署合作備忘錄，將在中國建立首個飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心項目，該項目將面向各種機(jī)型，提供飛機(jī)從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的服務(wù)。

該項目計劃總投資不低于60億元，擬選址成都市雙流區(qū)中商飛大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園以南，擬用地面積共計約1164畝，規(guī)劃建設(shè)停放127架飛機(jī)。項目預(yù)計2023年三季度建成投運，至2030年累計存放飛機(jī)685架、拆解飛機(jī)98架、客改貨飛機(jī)21架。

中電科航空電子公司研究員郭文瑾向第一財經(jīng)表示，一般民機(jī)的設(shè)計使用壽命30年左右，但是運營到15~20年，因為故障率和維護(hù)成本高就要考慮退役。這部分飛機(jī)可以改成貨機(jī)或者拆解后零部件再次進(jìn)入航材市場，提升飛機(jī)的使用價值。

自上世紀(jì)90年代起，飛機(jī)拆解零部件作為二手航材市場重要組成部分已從20%上升至2020年的90%。2020年二手航材市場達(dá)到全球航材市場的11%。有機(jī)構(gòu)預(yù)計，后疫情時代，二手航材市場將得到進(jìn)一步提升，增速高于全新航材市場增速。

目前，飛機(jī)拆解和二手航材貿(mào)易企業(yè)主要集聚在美國和歐洲。國內(nèi)民航飛機(jī)的二次利用還未成熟。郭文瑾表示，國內(nèi)企業(yè)有能力做飛機(jī)維修包括客改貨，但是一般止步于維修、大修，在飛機(jī)使用壽命的后半段，尤其是零部件進(jìn)入二手航材市場就是空白。

成都市雙流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)局航空產(chǎn)業(yè)部副部長余茂霞向第一財經(jīng)表示，由于二手航材要取得適航證，二手航材要流通變現(xiàn)還比較困難等因素，國內(nèi)航空回收市場還沒有形成規(guī)模和效益。

目前，國內(nèi)擁有拆解能力的企業(yè)9家，拆解的飛機(jī)不足10架，且大多用于教學(xué)培訓(xùn)，僅實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)、起落架等少數(shù)大部件的再利用。

但是，國內(nèi)卻有巨大的市場空間，這也是空客選擇在中國落戶這一項目的原因。根據(jù)Cirium Fleet Forecast（睿思譽）2020年的預(yù)測，未來20年內(nèi)中國將有近2500架客機(jī)退役，其中約550架將改裝為貨機(jī)，約2000架將用于拆解。

近年來，國家發(fā)改委與空客每年都要舉行一次航空航天產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展峰會，持續(xù)深化雙方合作。2019年，國家發(fā)改委與空客專項研究了飛機(jī)全程服務(wù)和循環(huán)利用問題，并確定在中國選址建設(shè)空中客車飛機(jī)全生命服務(wù)周期項目。

空中客車全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗也表示：“未來20年，中國飛機(jī)退役數(shù)量預(yù)計將呈指數(shù)級增長?？罩锌蛙囍铝τ谠谥袊M(jìn)行持續(xù)投資，這座由空客在歐洲以外建立的首個一站式服務(wù)中心，將使空客在中國飛機(jī)循環(huán)再利用市場上占據(jù)有利地位。”

余茂霞表示，目前空客在法國建有這樣的基地，已經(jīng)拆解了300多架飛機(jī)。成都的項目將是空客在歐洲以外建立的第一個項目。與現(xiàn)有項目不同，該項目將大幅提升飛機(jī)回收利用率，目前，拆解行業(yè)平均水平為50%（按飛機(jī)重量計），該項目將達(dá)到90%。

在航空領(lǐng)域，主制造商擁有明顯的技術(shù)優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢，擁有強大的產(chǎn)業(yè)吸聚能力。因此對于成都而言，不僅在于空客本項目帶來的巨大投資和未來的效益，更看重是該項目的對整個產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用。

天津是成功的先例?？罩锌蛙囀讞l歐洲以外的飛機(jī)總裝線于2008年在天津啟用，總裝A320系列單通道飛機(jī)。2017年，空中客車A330完成與交付中心也在天津交付使用，這是空客在歐洲以外的首個寬體機(jī)完成與交付中心。

天津空客總裝線落戶后，先后帶動了超過60個高端航空制造及維修項目、200多個航空服務(wù)項目落戶，吸引航空研發(fā)制造、航空維修、航空租賃、航空物流產(chǎn)業(yè)等300余家企業(yè)集群集聚發(fā)展，推動航空工業(yè)產(chǎn)值從2.2億元增長到2020年超1000億元，增長約455倍、年均增速66.5%。

“我們十分確信，空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目在提升雙流航空產(chǎn)業(yè)品牌、加速產(chǎn)業(yè)聚集上必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”余茂霞認(rèn)為，項目落戶雙流，除了將補齊雙流航空產(chǎn)業(yè)缺乏環(huán)節(jié)，建立完整產(chǎn)業(yè)鏈外，更大的意義還在于推動航空維修和航空金融外溢產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升。據(jù)測算，至2030年上述兩項外溢產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到170億元。