由于不確定5G服務(wù)與飛機(jī)技術(shù)之間是否存在干擾，多家大型國際航空公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日開始暫停其飛往美國的航班。但這并不是美國電信運(yùn)營公司與航空業(yè)在5G部署上的第一次摩擦，早在一年前，雙方就開始了持續(xù)不斷的爭(zhēng)執(zhí)。

這讓本就承擔(dān)巨大建網(wǎng)成本壓力的運(yùn)營商陷入被動(dòng)。而在全球5G網(wǎng)絡(luò)落地中，因頻譜拍賣、建網(wǎng)成本以及遷移網(wǎng)絡(luò)等產(chǎn)生的問題也讓5G的持續(xù)發(fā)展充滿挑戰(zhàn)。

Strategy Analytics無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)總監(jiān)楊光對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前國內(nèi)部署的5G基站數(shù)量約占全球總量的70%。如果不計(jì)中國市場(chǎng)，全球其它市場(chǎng)上5G網(wǎng)絡(luò)更多的是集中于業(yè)務(wù)量高發(fā)區(qū)的島狀覆蓋，少量運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)了較為普遍的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，但主要是依托中低頻段的部署，其用戶體驗(yàn)較之4G并未有非常明顯的提升。

“在消費(fèi)者市場(chǎng)商，對(duì)5G的剛需并不明顯，運(yùn)營商普遍寄希望于5G行業(yè)市場(chǎng)，但行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展有其自己的規(guī)律，可能需要更長的周期。”楊光對(duì)記者說。

美國運(yùn)營商暫緩開通機(jī)場(chǎng)周邊5G網(wǎng)絡(luò)

1月18日，威瑞森（Verizon）和美國電話電報(bào)公司（AT&T）相繼宣布，考慮到航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的擔(dān)憂，兩家公司決定暫緩開通機(jī)場(chǎng)周邊的5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，其他地區(qū)仍按照原計(jì)劃進(jìn)行。

上述兩家公司原計(jì)劃在2021年12月5日開啟5G服務(wù)，但美國航空無線電技術(shù)委員會(huì)（RTCA）此前發(fā)出的一封警告信成為了兩家公司開通5G網(wǎng)絡(luò)的重要阻礙。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，美國使用的3.70-3.98頻段5G信號(hào)可能對(duì)各類民用飛機(jī)上的雷達(dá)高度表造成有害干擾，從而構(gòu)成重大風(fēng)險(xiǎn)。

盡管運(yùn)營商做出“妥協(xié)”，比如設(shè)立“5G緩沖區(qū)”以及在6個(gè)月內(nèi)關(guān)閉基站并采取其他降低信號(hào)干擾潛在風(fēng)險(xiǎn)的措施，但多家航空公司及美國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在近期發(fā)出抗議，認(rèn)為5G網(wǎng)絡(luò)將影響雷達(dá)高度計(jì)正常工作。

由于全球部署5G網(wǎng)絡(luò)的方式不同，目前其他地區(qū)并未出現(xiàn)類似的情況。歐盟國家的5G網(wǎng)絡(luò)使用的頻率要比美國的5G頻率低，干擾風(fēng)險(xiǎn)較小。而中國使用的是民航專用網(wǎng)絡(luò)，與電信運(yùn)營商建設(shè)部署的5G網(wǎng)絡(luò)完全隔離，不存在共用關(guān)系，因此也不存在干擾風(fēng)險(xiǎn)。

而對(duì)于目前的狀況，美國無線通訊業(yè)組織警告，一再推遲5G服務(wù)將對(duì)經(jīng)濟(jì)造成實(shí)質(zhì)上的損害。

美國前總統(tǒng)特朗普曾表示，5G是一場(chǎng)美國“必須取勝”的競(jìng)賽，美國通信業(yè)將向5G產(chǎn)業(yè)投資2750億美元，創(chuàng)造300萬個(gè)工作崗位，為美國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)5000億美元。

“在5G發(fā)展初期，由于頻譜分配、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多重因素，美國的領(lǐng)先運(yùn)營商采用了毫米波頻段部署5G，并將固定寬帶無線接入作為一個(gè)主要的應(yīng)用場(chǎng)景。由于毫米頻段上基站覆蓋范圍非常有限，所以5G網(wǎng)絡(luò)的普及速度比較慢。此后，美國運(yùn)營商普遍采用了在中低頻段與4G共享頻譜的方式，提供5G服務(wù)，這種方式有利于快速擴(kuò)大5G覆蓋范圍，但在用戶體驗(yàn)方面的提升并不明顯。”楊光對(duì)記者表示，最近一年內(nèi)，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)多次拍賣了中頻段頻譜，以加快5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度。

去年，為了獲得C波段頻譜的使用權(quán)，威瑞森與美國電話電報(bào)公司支付了高額的費(fèi)用。而在5G的早期發(fā)展中，上述兩大運(yùn)營商也表現(xiàn)得較為激進(jìn)。

2019年2月，為了搶在韓國之前推出5G手機(jī)網(wǎng)絡(luò)服，威瑞森提前了1周時(shí)間對(duì)外發(fā)布5G計(jì)劃，表示將在至少30個(gè)美國城市推出5G服務(wù)。美國電話電報(bào)公司則于 2018年12月宣布在美國12個(gè)城市試點(diǎn)5G網(wǎng)絡(luò)。

但從調(diào)研機(jī)構(gòu)Omdia提供的數(shù)據(jù)來看，截至2021年三季度，威瑞森大約只有25%的用戶擁有5G終端。

5G全球化落地仍存挑戰(zhàn)

從全球5G部署情況來看，亞洲地區(qū)成為了領(lǐng)頭羊，其次是北美及EMEA歐洲及中東地區(qū)。

以中國市場(chǎng)為例，1月20日，國新辦就2021年工業(yè)和信息化發(fā)展情況舉行發(fā)布會(huì)，表示2021年我國全年新增5G基站數(shù)達(dá)到65.4萬個(gè)，累計(jì)建成開通5G基站超142.5萬個(gè)。5G網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全部的地級(jí)市，超過98%的縣城城區(qū)和80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)。

而據(jù)Omdia數(shù)據(jù)顯示，韓國的5G普及率在去年11月接近30%，5G用戶達(dá)到2020萬（相當(dāng)于移動(dòng)用戶總數(shù)的近30%），較去年10月的1940萬有所增長。去年11月末，SK Telecom的5G用戶為950萬，KT為620萬，LG Uplus為450萬。

目前，中韓在5G上的基站部署占據(jù)全球70%以上的份額。

而從歐洲5G部署進(jìn)展來看，瑞士的Sunrise與瑞電、德電、意大利的IT VDF則跑在了前面。

一位通信設(shè)備廠商的內(nèi)部人士對(duì)記者表示，目前瑞士的Sunrise與瑞電5G覆蓋均在80%以上，瑞電Sub3G建設(shè)多且由于存量用戶基數(shù)大，5G用戶數(shù)領(lǐng)先。而德電在2020年初迅速執(zhí)行Sub3G 5G Quick Win戰(zhàn)略，一年完成萬站交付，因此5G覆蓋領(lǐng)先對(duì)手一倍，VDF/TO2開始追趕，2021年起TO2計(jì)劃加大C-Band建設(shè)。英國EE 5G起步早，5G用戶數(shù)持續(xù)領(lǐng)先，但由于對(duì)手追趕加快，目前5G覆蓋和5G體驗(yàn)都已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前各運(yùn)營商均已趨近30%人口覆蓋率。

“對(duì)于歐洲運(yùn)營商而言，目前5G發(fā)展的另一個(gè)挑戰(zhàn)在于，由于設(shè)備供應(yīng)商失去競(jìng)爭(zhēng)，諾基亞和愛立信可能會(huì)抬高價(jià)格保護(hù)利潤，現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備涉及搬遷這是一筆天文數(shù)字。”上述人士對(duì)記者說。

據(jù)英國牛津研究院調(diào)查顯示，限制華為等設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)入英國5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，將導(dǎo)致未來十年英國相關(guān)網(wǎng)絡(luò)部署成本提高9%~29%。而在整個(gè)歐洲網(wǎng)絡(luò)中，排除華為的費(fèi)用成本每年可能達(dá)30億歐元，同時(shí)該成本每年增長19％。同時(shí)，到2023年將有5600萬人延遲使用5G，由于5G推出的這種潛在延遲，到2035年，GDP的永久損失估計(jì)為400億歐元。

“對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商進(jìn)行替換，確實(shí)有可能提高網(wǎng)絡(luò)部署成本、延緩部署進(jìn)度。但另一方面，在移動(dòng)通信行業(yè)中，對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商進(jìn)行替換并不罕見。具體的影響程度，需要結(jié)合技術(shù)、商務(wù)等條件進(jìn)行多方面的評(píng)估。”楊光對(duì)記者說。

但可以看到，隨著5G建設(shè)加速，成本攀升，全球運(yùn)營商們承受的壓力并不小。

據(jù)悉，5G基站需求如果按照4G的兩倍，以1000萬臺(tái)來計(jì)算，5G基站采購總投入將達(dá)到1.6萬億。而從功耗的角度來看，單臺(tái)宏基站按照3500W功率來算，1000萬個(gè)基站，一年的電費(fèi)大概要1500億元，而三大運(yùn)營商2020年總利潤僅有1400億元。