面對(duì)造車新勢(shì)力快速崛起以及通過(guò)高薪掀起猛烈的“搶人潮”，傳統(tǒng)車企紛紛反擊。

4月22日晚間，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布公告稱，該公司董事會(huì)審議通過(guò)回購(gòu)股份預(yù)案，擬以18億~18.5億元回購(gòu)股份，回購(gòu)的股份將全部用于實(shí)施公司員工持股計(jì)劃。

比亞迪本員工持股計(jì)劃的參與對(duì)象包括公司職工代表監(jiān)事、高級(jí)管理人員以及比亞迪集團(tuán)的中層管理人員、核心骨干員工，參與總?cè)藬?shù)不超過(guò)1.2萬(wàn)人，受讓價(jià)為0元/股，參與對(duì)象無(wú)需出資。

按18億元回購(gòu)股票、參與人數(shù)1.2萬(wàn)人計(jì)算，相當(dāng)于平均每人將免費(fèi)獲得價(jià)值15萬(wàn)元的股票。

比亞迪方面表示，為進(jìn)一步激活公司技術(shù)創(chuàng)新能力，保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，公司擬實(shí)施回購(gòu)股份用于員工持股計(jì)劃，持續(xù)完善互利共贏的長(zhǎng)效激勵(lì)與約束機(jī)制，有效將股東利益、公司利益和核心團(tuán)隊(duì)及個(gè)人利益結(jié)合在一起，提升公司整體價(jià)值。

比亞迪本次員工持股計(jì)劃持有的標(biāo)的股票分三期解鎖，解鎖時(shí)點(diǎn)分別為自公司公告最后一筆標(biāo)的股票過(guò)戶至本員工持股計(jì)劃名下之日起滿12個(gè)月、24個(gè)月、36個(gè)月，每期解鎖的標(biāo)的股票比例分別為30%、30%、40%。每期具體解鎖比例和數(shù)量根據(jù)公司業(yè)績(jī)考核及個(gè)人業(yè)績(jī)考核結(jié)果確定。

此次員工持股計(jì)劃以2022~2024年三個(gè)會(huì)計(jì)年度為業(yè)績(jī)考核年度，每個(gè)會(huì)計(jì)年度考核一次。公司業(yè)績(jī)層面，3個(gè)解鎖期的業(yè)績(jī)考核指標(biāo)分別為，經(jīng)審計(jì)合并財(cái)務(wù)報(bào)表營(yíng)收的增長(zhǎng)率不低于30%、20%、20%。公告明確提到，若公司業(yè)績(jī)考核指標(biāo)均達(dá)成，則員工持股計(jì)劃每期對(duì)應(yīng)的標(biāo)的股票權(quán)益均可解鎖。若某一解鎖期對(duì)應(yīng)的公司業(yè)績(jī)考核指標(biāo)未達(dá)成，則該解鎖期對(duì)應(yīng)的標(biāo)的股票權(quán)益不得解鎖，由公司以0元價(jià)格收回。按照比亞迪2021年2161.42億元的營(yíng)收，2022~2024年?duì)I收將分別沖刺2809.85億元、3371.82億元、4046.18億元。

比亞迪方面表示，持股計(jì)劃充分考慮對(duì)員工的約束機(jī)制，設(shè)置了員工持股計(jì)劃的鎖定期，以及具體解鎖所需達(dá)到的公司業(yè)績(jī)考核和個(gè)人業(yè)績(jī)考核的指標(biāo)，考核指標(biāo)的設(shè)置具有挑戰(zhàn)性，能夠充分傳達(dá)公司對(duì)未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的愿景。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，比亞迪今年3月新能源汽車銷量為10.49萬(wàn)輛，成為中國(guó)首個(gè)月銷“10萬(wàn)+”新能源乘用車的品牌，今年第一季度新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為28.63萬(wàn)輛。不過(guò)，新能汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，比亞迪面對(duì)眾多企業(yè)猛烈進(jìn)攻。除了特斯拉這一勁敵之外，埃安以及“蔚小理”等電動(dòng)車企也來(lái)勢(shì)洶洶。此外、小米、百度、滴滴等科技企業(yè)也紛紛加入造車陣營(yíng)，并掀起新一輪的人才搶奪大戰(zhàn)。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇前不久接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到：“人才大戰(zhàn)越來(lái)越激烈，車企之間挖角屢見不鮮，我們不時(shí)會(huì)收到各種高薪挖人的信息。”

新造車企業(yè)紛紛以豐厚的薪資、股權(quán)激勵(lì)等方式從傳統(tǒng)車企以及其他行業(yè)挖走不少高端人才。今年業(yè)內(nèi)一度傳出小鵬汽車總裁顧宏地的年薪高達(dá)4.35億元的消息。雖然小鵬汽車方面隨后辟謠稱，該高管所持股份的價(jià)值被錯(cuò)誤解讀為年薪，99.5%以上為多年累積的股權(quán)激勵(lì)，但由此可見，造車新勢(shì)力企業(yè)的股權(quán)激勵(lì)格外誘人。

為了促進(jìn)技術(shù)研發(fā)骨干以及管理高層等關(guān)鍵人才與企業(yè)形成利益共同體，車企紛紛采取行動(dòng)。其中，上個(gè)月，廣汽埃安“員工股權(quán)”激勵(lì)計(jì)劃落地，采取非公開協(xié)議增資的方式，實(shí)施679名員工及廣汽研究院115名科技人員共同持有廣汽埃安4.55%的股權(quán)。

而比亞迪這次則實(shí)施1.2萬(wàn)人享“0元購(gòu)”股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。目前，比亞迪的員工平均薪酬遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如騰訊等科技企業(yè)，甚至在自主車企中也未占有優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在比亞迪、長(zhǎng)城、吉利三家頭部自主品牌企業(yè)去年人均薪酬中，比亞迪排在最后，人均薪酬僅10.33萬(wàn)元。

銷量迅猛增長(zhǎng)的比亞迪在加快員工擴(kuò)編的同時(shí)，也加大人才激勵(lì)機(jī)制。雖然比亞迪人均薪酬在行業(yè)不高，但其對(duì)關(guān)鍵高管還是非常大方。比亞迪去年在關(guān)鍵高管人員薪酬支出方面高達(dá)7309萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2%， 其中，比亞迪副總裁李珂年薪796.2萬(wàn)元，是比亞迪年薪最高的高管，副總裁廉玉波年薪754.1萬(wàn)元，排在第二。在比亞迪這次擬斥資18億元回購(gòu)公司股票用于1.2萬(wàn)名員工持股計(jì)劃中，李柯、廉玉波等14名職工代表監(jiān)事、高級(jí)管理人員合計(jì)擬分配份額占比7%，平均可獲得900萬(wàn)~925萬(wàn)元股票。

比亞迪此計(jì)劃被業(yè)內(nèi)認(rèn)為可以調(diào)動(dòng)員工積極性，是比較強(qiáng)的激勵(lì)措施，但業(yè)績(jī)考核目標(biāo)太高，這對(duì)比亞迪企業(yè)本身發(fā)展以及員工來(lái)說(shuō)都是很大挑戰(zhàn)。