生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心主任田成川25日在《中國碳普惠發(fā)展與實踐案例研究報告》(下稱《報告》)發(fā)布會上表示,當前各類碳普惠及個人碳賬戶產(chǎn)品紛紛涌現(xiàn),但缺乏全局性、系統(tǒng)性、整體性的創(chuàng)新協(xié)作和機制設(shè)計。
田成川介紹,碳普惠的基本邏輯就是利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù),依據(jù)碳普惠標準或方法學(xué),對公眾、社區(qū)、中小微企業(yè),衣、食、住、用、行、游等在內(nèi)的各種綠色低碳行為進行量化、記錄,核證,生成個人減排量匯總到碳賬本里,并通過減排量交易、政策鼓勵、市場化激勵,調(diào)動、激發(fā)起公眾積極參與碳中和行動。
(資料圖)
“中國居民消費碳排放總量已達37.24億噸,占全年碳排放總量的近三分之一的份額,推進消費端碳減排對實現(xiàn)“雙碳”目標意義重大。”發(fā)布會上,中華環(huán)保聯(lián)合會綠色循環(huán)普惠專委會執(zhí)行主任、綠普惠創(chuàng)始人陶嵐說。
IPCC第四次評估報告指出,通過落實正確的政策、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù),改變?nèi)藗兩罘绞胶托袨椋?050年可以使溫室氣體排放量減少40%-70%。聯(lián)合國環(huán)境署《2020排放差距報告》指出,當前家庭消費溫室氣體排放量約占全球排放總量的三分之二,加快轉(zhuǎn)變公眾生活方式已成為減緩氣候變化的必然選擇。
陶嵐介紹,從我國碳排放結(jié)構(gòu)來看,26%的能源消費直接用于公眾生活,由此產(chǎn)生的碳排放占比約為三分之一。從細分領(lǐng)域來看,全國建筑運行能耗總量占全社會能源消費總量的22%。中國機動車保有量已達到3.4億輛,交通碳排放約占全國碳排放的10%。
消費端及個人生活對溫室氣體排放具有重要影響。攝影/章軻
目前,多元碳普惠機制已得到多方認可。2021年9月,國家網(wǎng)信辦發(fā)布的《數(shù)字中國發(fā)展報告(2021)》中明確提出,積極探索多元參與、可持續(xù)的碳普惠機制。2022年10月,生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國應(yīng)對氣候變化政策與行動2022年度報告》肯定了各地探索開展的創(chuàng)新性自愿減排機制——碳普惠,以及“碳普惠合作網(wǎng)絡(luò)”,鼓勵建立多元社會化參與機制,推動碳普惠落地。
但《報告》認為,我國推進碳普惠機制仍需加強頂層設(shè)計,并有階段性的路線圖。
《報告》建議,第一階段可以與政府活動、大型會議等進行結(jié)合,根據(jù)個人對減少碳排放的貢獻,通過發(fā)放政府消費券、節(jié)能券的方式,激勵公眾參與;
第二階段加大政策傾斜,投入更多的政府資源,納入更多企業(yè),增加商品兌換、免費停車、生活繳費、公益慈善、金融產(chǎn)品、綠色信用等多種積分消納場景,推動綠色積分的常態(tài)化兌換,進一步提高社會公眾對踐行綠色低碳行動的積極性;
第三階段將碳普惠平臺的個人碳賬本與數(shù)字人民幣接軌,探索將減排量作為“碳錢包”進行使用,實現(xiàn)碳普惠減排量收益變現(xiàn)。
“當碳市場成熟時,碳普惠減排量還可以與碳市場掛鉤,將碳普惠減排量納入全國碳市場。”田成川說,同時允許生活消費端形成的碳資產(chǎn)進行抵押、交易、贈予等獎勵活動,最終推動碳普惠激勵機制真正成為實現(xiàn)碳中和目標的重要抓手,推動綠色低碳生活方式成為全體公眾的自覺行動。
上述《報告》建議,企業(yè)應(yīng)積極加入“碳普惠合作網(wǎng)絡(luò)”,圍繞自身業(yè)務(wù)特征,結(jié)合“雙碳”目標,在“碳普惠合作網(wǎng)絡(luò)”發(fā)起單位的指導(dǎo)下,與各網(wǎng)絡(luò)單位形成合作機制;金融機構(gòu)可結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點,創(chuàng)新公眾減排激勵方式。建立和完善碳普惠綠色投融資服務(wù)體系。
■本報記者 周尚伃目前,互聯(lián)網(wǎng)寶寶類理財產(chǎn)品的收益率持續(xù)走低,已連續(xù)兩周未有產(chǎn)品七日年化收益率能超過3%,相比之下,互聯(lián)網(wǎng)平臺的其他更多
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