日媒觀察到2019年全球新車銷量連續(xù)第二年下滑，這是自2008至2009年受到雷曼危機影響以來再次出現(xiàn)連續(xù)兩年下滑，2019年全球新車銷量預計比上年減少4%左右。報道認為在世界市場萎縮情況下，汽車廠商的裁員和重組有可能加速。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站1月6日報道，在發(fā)生雷曼危機時，新車需求以日美歐為中心銳減，世界市場在2008年和2009年分別萎縮逾4%。當時新興市場國家銷量增長，部分彌補了發(fā)達國家的下滑。而目前處于找不到能支撐世界需求的市場的局面。

報道稱，截至1月4日出爐的數(shù)據(jù)顯示，中國、美國、歐洲、日本、印度、巴西、韓國、俄羅斯以及東南亞六國的2019年1至11月新車銷量(含商用車)合計為7260萬輛，同比減少4%。這些市場在全球所占份額達八成以上，2019年全年全球整體銷量預計為逾9100萬輛。

國際汽車制造商組織的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新車銷量比上年減少0.6%。延續(xù)2018年跌勢的2019年的降幅有可能超過雷曼危機之時。

新車銷量連續(xù)兩年下降的一大原因是，約占全球總銷量三成的中國市場低迷。

印度方面，受經(jīng)濟減速影響，2019年1至11月新車銷量同比減少14%，降至351萬輛，全年銷量預計將時隔五年再次下降。韓國、東南亞和俄羅斯的銷量據(jù)分析也低于上年。