據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，硅谷科技公司賽靈思(Xilinx)宣布，該公司與比亞迪簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將為比亞迪商用及乘用車的駕駛員輔助應(yīng)用提供Zynq芯片。從2019年款車型開始，賽靈思將支持比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、行人檢測(cè)預(yù)警和前方碰撞預(yù)警等功能。

無論是與監(jiān)視道路的駕駛員輔助功能相結(jié)合，還是與監(jiān)視駕駛員的車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合，攝像頭都日益成為了汽車技術(shù)的核心組成部分。而生產(chǎn)供攝像頭處理數(shù)據(jù)用的芯片也已經(jīng)成為一項(xiàng)新興業(yè)務(wù)，賽靈思公司一直致力于擴(kuò)大其在這一新興市場(chǎng)的影響力。賽靈思汽車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)Willard Tu表示，“前置攝像頭是我們真心希望增長并能占據(jù)市場(chǎng)的一個(gè)領(lǐng)域。”

今年早些時(shí)候，我國對(duì)卡車和公交車的安全性能出臺(tái)了更為嚴(yán)格的規(guī)定。與此同時(shí)，比亞迪在美國市場(chǎng)的銷量也有可能擴(kuò)大。目前，比亞迪在美國300個(gè)城市生產(chǎn)了大約4.5萬輛公交車。在北美的銷量目前還不大，約為280輛。

Willard Tu表示，像比亞迪這樣的電動(dòng)汽車制造商非常適合搭載賽靈思芯片，因?yàn)檫@一芯片耗電量小。雖然這點(diǎn)在駕駛員輔助功能中不重要，但在全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車中，耗電量卻是一個(gè)區(qū)別點(diǎn)，因?yàn)樵谛旭傔^程中消耗的每一瓦電都會(huì)減少電動(dòng)汽車的行駛距離。

這兩家公司之間的ADAS合作伙伴關(guān)系此前從未曝光。實(shí)際上，賽靈思在汽車領(lǐng)域擁有深厚強(qiáng)大的技術(shù)背景，在 12 年多的時(shí)間里，該公司已向汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商累計(jì)供貨5500 萬件相關(guān)設(shè)備。