每經(jīng)記者 朱萬平 每經(jīng)編輯 張海妮

被富臨集團兼并10多年后，車企四川野馬汽車股份有限公司(以下簡稱野馬汽車)將再次易主。近日，北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌信息顯示，某汽車股份有限公司的82.50%股權(quán)正在尋求公開轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓底價為12億元，截止時間為1月22日。

“該被轉(zhuǎn)讓的某汽車公司確為野馬汽車。”1月7日，野馬汽車一位內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，而轉(zhuǎn)讓方正是富臨集團。

野馬汽車82.5%股權(quán)被出售

“野馬汽車被出售信息，不是早在去年12月就掛上去了嗎?”一位接近富臨集團的人士對記者表示。

北交所官網(wǎng)信息顯示，“某汽車股份有限公司82.50%股權(quán)項目”于2018年12月25日掛牌。從北交所披露本次被轉(zhuǎn)讓標的注冊資本、股東結(jié)構(gòu)，外界此前已推斷，被轉(zhuǎn)讓標的或為野馬汽車，而轉(zhuǎn)讓方或為富臨集團。

前述野馬汽車人士證實了該被轉(zhuǎn)讓的公司確為野馬汽車。

富臨集團的產(chǎn)業(yè)包括房地產(chǎn)、能投等產(chǎn)業(yè)，如今為何要轉(zhuǎn)讓野馬汽車?外界普遍分析認為，一方面野馬汽車長期虧損，拖累了集團的發(fā)展;另一方面，富臨集團近來自身的發(fā)展也面臨困難。

“實際上，富臨集團的困難主要就是野馬汽車的困難，集團一年投資了十幾億元，我們怕再往下去，可能會做不起來，影響到整個集團的發(fā)展。”上述野馬汽車人士稱，將野馬汽車出售后集團狀況將變得更加良性，畢竟集團旗下其他板塊都在賺錢。

掛牌信息披露，2017年，野馬汽車實現(xiàn)營業(yè)收入20.46億元，虧損3.85億元;2018年1~10月，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入6.621億元，虧損3.63億元。截至2018年10月末，野馬汽車總資產(chǎn)為45.45億元，總負債為38.34億元，負債率約為84.36%。

自從2002年兼并四川汽車工業(yè)集團(野馬汽車前身)后，富臨集團也想把野馬汽車做起來。為此，富臨老板、目前已70多歲的安治富也曾親自上陣，參與野馬汽車的生產(chǎn)經(jīng)營。“安(治富)董事長對野馬汽車花的心血最多。”有接近安治富的人士曾對媒體稱，很多時候，他每天上午半天在綿陽(富臨集團總部所在地)，下午半天在成都龍泉驛(野馬汽車總部所在地)。

然而天不遂人愿，近年來，野馬汽車的銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。“一方面，受行業(yè)大環(huán)境的影響，不少廠子如北汽銀翔等也陷入困境;另一方面，我們自身也存在問題。”上述野馬汽車內(nèi)部人士在談到公司股權(quán)被掛牌的原因時稱。

否認退出汽車制造業(yè)

野馬汽車的困境，似乎已對富臨集團產(chǎn)生了影響。

2015年，野馬汽車銷量為40783輛，同比增長230.9%。彼時，野馬汽車的情況還比較好。

兩年多后，隨著野馬汽車情況未改善，富臨集團持續(xù)為其“輸血”也需要更多投入。為此，2018年6月，安治富及旗下富臨集團宣布，將旗下的富臨運業(yè)(002357，SZ)29.9%股權(quán)，作價10.58億元轉(zhuǎn)讓給山東富商劉鋒旗下公司。

對于此次計劃出售野馬汽車股權(quán)，接近富臨集團的人士否認了集團將退出汽車制造業(yè)的說法。“我們在湖北和山東已經(jīng)有了兩個新的汽車制造基地，都是和當?shù)卣腺Y的。”該人士稱，目前湖北咸寧的項目已啟動。

富臨集團官網(wǎng)顯示，2018年4月，富臨集團和咸寧市政府簽訂《項目合作框架性協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，富臨集團等將在咸寧新建年產(chǎn)能10萬輛的整車廠。天眼查顯示，富臨集團旗下有一家名為咸寧雷霆智能汽車有限公司(以下簡稱雷霆汽車)的企業(yè)，該公司主要從事新能源汽車整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。雷霆汽車由富臨集團和咸寧高新投資集團有限公司分別持有75%和25%的股權(quán)。

野馬汽車前述人士還透露，目前已有多家意向方有意參與野馬汽車的競標。“有的已經(jīng)談了一年了。”其稱。

作為四川老牌車企，目前野馬汽車擁有涵蓋底盤、新能源及傳統(tǒng)能源乘用車(含轎車、SUV、MPV等)、客車、專用車等“全牌照”資源，或也因此被看重，但其未來走向尚未明晰。