繼中通、韻達(dá)、圓通之后，申通快遞也對(duì)外宣布，從10月1日起，調(diào)整全國到上海的快遞派送費(fèi)，每單上調(diào)0.5元。需要說明的是，快遞企業(yè)正面臨著經(jīng)營成本上漲帶來的巨大壓力。此前，“三通一達(dá)”相繼發(fā)布半年度報(bào)告，其中經(jīng)營成本同比上漲20%-40%不等。

9月26日，繼中通、韻達(dá)、圓通之后，申通快遞也對(duì)外宣布，從10月1日起，調(diào)整全國到上海的快遞派送費(fèi)，每單上調(diào)0.5元。

《國際金融報(bào)》記者就此事采訪申通快遞，對(duì)方回應(yīng)稱，“這是一個(gè)市場行為，由于快遞行業(yè)旺季即將到來，我們希望通過上調(diào)派費(fèi)來提升員工積極性，從而提高快遞服務(wù)質(zhì)量。”

記者同時(shí)對(duì)另外三家進(jìn)行采訪，圓通、韻達(dá)表示“以公告為準(zhǔn)”。中通方面，截至記者發(fā)稿，并未給予回復(fù)。

需要說明的是，快遞企業(yè)正面臨著經(jīng)營成本上漲帶來的巨大壓力。此前，“三通一達(dá)”相繼發(fā)布半年度報(bào)告，其中經(jīng)營成本同比上漲20%-40%不等。

9月27日，《國際金融報(bào)》記者實(shí)地走訪上海圓通速遞一加盟網(wǎng)點(diǎn)，從該網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營境況中，企業(yè)壓力或許可見一斑。

成本上漲、人員流失

9月27日，上海圓通速遞網(wǎng)點(diǎn)，李揚(yáng)正在忙碌地打電話——他是這家網(wǎng)點(diǎn)的主要負(fù)責(zé)人之一，此時(shí)，十幾名快遞員也正在忙碌，分揀包裹、打包裝車，然后騎車往外駛?cè)ァ?/p>

“現(xiàn)在快遞不好做，”李揚(yáng)對(duì)《國際金融報(bào)》記者感嘆了一句，“各種成本都漲得厲害，快遞員們也不穩(wěn)定，流動(dòng)性大。”

據(jù)他介紹，目前的成本壓力主要來自三個(gè)方面：房租、通行證費(fèi)用和員工薪酬。“辦理車輛通行證的費(fèi)用近年來一直上漲，2010年前后只要幾千元，后來漲到1萬元，今年我去辦理了4張通行證，每張需要1.8萬元。”李揚(yáng)對(duì)記者表示。

另一方面，房租成本也讓他頭疼，原本網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)月租金5萬-6萬元，后來因?yàn)楣景l(fā)生一些變動(dòng)，房租成本目前已接近10萬元，漲了40%-50%。

而據(jù)李揚(yáng)介紹，最大的困境還是來自員工，一家快遞網(wǎng)點(diǎn)要想經(jīng)營穩(wěn)定，首先得讓員工穩(wěn)定，但是由于多方面原因，快遞員的流動(dòng)性特別大。“今年春節(jié)過后的那幾個(gè)月，我這邊陸陸續(xù)續(xù)走了二十幾名老員工，后來新招了一些，干了一兩個(gè)月也離開了”。

對(duì)于人員的流失，李揚(yáng)認(rèn)為最大的原因還是快遞員缺乏職業(yè)價(jià)值感和尊嚴(yán)感。“這份職業(yè)還是屬于社會(huì)底層，有時(shí)候會(huì)被人低看一眼，做久了內(nèi)心會(huì)麻木”。

為了能夠留住員工，李揚(yáng)所在的網(wǎng)點(diǎn)在6月份進(jìn)行了一次價(jià)格變革：快遞員每送一單，收入從原來的1元上漲到1.2元，每收一單，上交給公司的份額減少1元。這一增一減，可以提升員工的整體收入。

“現(xiàn)在我們這里，派單收入從1.2元-1.8元不等，快遞員整體月收入，少則六七千元，多的可以上萬。”李揚(yáng)對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，“但是，加薪留人大大增加了公司(網(wǎng)點(diǎn))的壓力。”

李揚(yáng)透露，自今年6月以來，該網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月處于虧損狀態(tài)，每個(gè)月虧損5萬-10萬元不等，目前已經(jīng)虧了20多萬元，他盼望旺季盡快到來。“目前網(wǎng)點(diǎn)有80多名快遞員，派件量較大，如果一切運(yùn)營都順利的話，下半年的幾個(gè)月應(yīng)該能夠追回目前的虧損”。

李揚(yáng)告訴記者，上調(diào)派送費(fèi)的消息，他從新聞中關(guān)注到，但目前還沒有實(shí)際性接收通知。他不知道這個(gè)錢會(huì)如何發(fā)放、如何周轉(zhuǎn)，但他表示，如果真能到達(dá)末端網(wǎng)點(diǎn)和快遞員手中，對(duì)企業(yè)來說會(huì)是一件好事。

選擇上海

在“三通一達(dá)”的對(duì)外公開表達(dá)中，市場因素是此次調(diào)整派送費(fèi)的一大主因。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員、知名物流專家楊達(dá)卿在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，市場因素所指，主要包含兩個(gè)方面：第一、近年來，快遞市場人力、車輛、運(yùn)營、物料成本的確在逐年攀高，但快遞費(fèi)用卻一直原地踏步，許多基層快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)越來越貧瘠，派費(fèi)的增加是為了穩(wěn)定基層軍心，趕在雙十一物流大戰(zhàn)前上漲派費(fèi)，也是在戰(zhàn)前提振士氣;第二、調(diào)整派費(fèi)顯示出通達(dá)系頭部企業(yè)仍看重攻市策略，在服務(wù)偏同質(zhì)化的過程中，依靠上漲派費(fèi)提高快遞員的服務(wù)質(zhì)量來搶市場份額依舊是他們的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。“至少不能因此丟失市場”。

實(shí)際上，“三通一達(dá)”的成本壓力在此前不久相繼公布的半年報(bào)中已顯現(xiàn)端倪，《國際金融報(bào)》記者梳理申通、圓通、韻達(dá)、中通2018年半年度報(bào)告發(fā)現(xiàn)，申通快遞上半年?duì)I業(yè)成本為53.71億元，同比增長20.50%;圓通營業(yè)成本為104.85億元，較之上年增長46.33%;韻達(dá)營業(yè)成本為41.77億元，同比增長40.85%;中通快遞上半年的營業(yè)成本為52.53億元，同比增長率為40.8% 。幾家企業(yè)的營業(yè)成本增幅達(dá)到20%-40%多不等。

需要強(qiáng)調(diào)的是，此次“三通一達(dá)”都選擇上海作為調(diào)整派費(fèi)第一城。楊達(dá)卿分析認(rèn)為，上海是通達(dá)系的總部所在地，直營比例比較重，同時(shí)，上海也是僅次于廣州的國內(nèi)第二大快遞城市，在上海上調(diào)派費(fèi)，一則利于守好總部市場，二則有比較好的示范效應(yīng)。

申通方面則明確對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示：“一是因?yàn)樯虾＿@座城市本身快遞量很大，其次是因?yàn)槌鞘械慕煌ā⒕用駱潜容^集中，派送起來難度比較大。加派費(fèi)的目的主要是為了提升末端的消費(fèi)質(zhì)量和消費(fèi)體驗(yàn)。”

效果待驗(yàn)證

和李揚(yáng)對(duì)上調(diào)派費(fèi)心懷一絲希望不同，在昆山經(jīng)營一家韻達(dá)快遞網(wǎng)點(diǎn)的劉勝則對(duì)此不置可否。他向《國際金融報(bào)》記者透露，“實(shí)際上，從我們這里發(fā)往北京、上海的派件幾個(gè)月前就已經(jīng)上調(diào)了價(jià)格，現(xiàn)在一些大件的價(jià)格已經(jīng)逼近了順豐的價(jià)格。”

劉勝稱，部分成本壓力實(shí)則轉(zhuǎn)移到了上游網(wǎng)點(diǎn)的頭上。

資深物流行業(yè)分析師趙小敏對(duì)記者，上調(diào)派送費(fèi)，最終都是用戶來買單，這一點(diǎn)確定無疑。他對(duì)上調(diào)派費(fèi)提出了兩點(diǎn)疑問：第一，這筆費(fèi)用能否到達(dá)末端網(wǎng)點(diǎn)和快遞員手中，而不是通過內(nèi)部機(jī)制最終轉(zhuǎn)移到總部公司的財(cái)務(wù)報(bào)表上?第二，在明確上漲派費(fèi)的同時(shí)，是否還有相關(guān)的配套措施，來提升網(wǎng)點(diǎn)的整體競爭力和服務(wù)質(zhì)量?

對(duì)于這類疑問，《國際金融報(bào)》記者采訪“三通一達(dá)”，圓通、韻達(dá)表示“暫時(shí)沒有更多信息可供披露”;中通方面截至發(fā)稿沒有回復(fù);申通方面則回應(yīng)稱，派費(fèi)調(diào)整可能由總部公司進(jìn)行成本管控，發(fā)放到末端工作人員，也有可能是各末端網(wǎng)點(diǎn)自行依據(jù)市場情況，在所處區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。“肯定會(huì)有其他配套舉措，但具體還不明確”。

物流專家丁威對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示，“通達(dá)系”的主要客戶是上游的電商企業(yè)，屬于價(jià)格敏感型。“現(xiàn)在電商在這幾家業(yè)務(wù)量中占比較高，達(dá)到七成以上?？爝f作為電商的下游，議價(jià)能力比較弱。調(diào)整派費(fèi)對(duì)通達(dá)系來說會(huì)存在阻力，至少全面推廣會(huì)遇到難題”。

楊達(dá)卿則認(rèn)為，快遞價(jià)格的調(diào)整將是趨勢，但就目前情況看，漲價(jià)也給加盟式快遞企業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)，一些高品質(zhì)服務(wù)價(jià)格或?qū)?yōu)先合理上浮。

“加盟式快遞企業(yè)除了漲價(jià)之外，還需要強(qiáng)化集群協(xié)同和集群升級(jí)，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)這類生態(tài)賦能平臺(tái)，在智能化等方面強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)，提升服務(wù)品質(zhì)。”楊達(dá)卿表示。(應(yīng)采訪者要求，文中李揚(yáng)、劉勝均為化名)

(責(zé)任編輯：華青劍)