河南是全國知名的物流大省，大大小小的物流企業(yè)有上萬家。國際、全國知名的物流企業(yè)爭著搶著入駐，也說明了河南在全國物流行業(yè)中的地位。現(xiàn)在大家眼中的物流，幾十年前是什么樣子?改革開放40年來，河南物流經(jīng)歷了怎樣的變遷?有人說，河南物流是從一條專線發(fā)展起來的，那么，是誰開發(fā)了河南的第一條物流專線?

回顧 上個世紀80年代的河南沒有“物流” 有“供應、分銷”

金真，被業(yè)內(nèi)稱為“河南省物流專家”，現(xiàn)任鄭州航空工業(yè)管理學院航空經(jīng)濟發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心副主任、教授。

1983年，金真從鄭州航空工業(yè)管理學院物資管理專業(yè)畢業(yè)，因表現(xiàn)優(yōu)秀，被學校留校任教。金真說，彼時正是計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的時代，尚沒有物流專業(yè)一說，她所學的“物資管理”就是后來的物流管理專業(yè)。“河南那時還沒有‘物流’，我們叫‘物資供應、分銷’。”金真說，所有的貨物，只要有生產(chǎn)企業(yè)，就有運輸和調(diào)撥，也都有“供應、分銷”。事實上，這就是物流的前身。1998年，“物流管理專業(yè)”率先出現(xiàn)在北京物資學院的招生簡章上。隨后，國內(nèi)其他高校的“物資管理專業(yè)”陸續(xù)更名為“物流管理專業(yè)”。

鄭州航院的物流學院成立于2015年12月，其前身即為1978年該校的“物資管理系”以及之后的“物資經(jīng)貿(mào)系”和“管理科學與工程學院”。

河南最早做物流的是哪家企業(yè)?金真認為，現(xiàn)在人們普遍提到的“物流”，大部分指的是零擔物流，是公路物流，這是對“物流”概念的一種局限。其實，鐵路運輸也是物流。

“如果不論計劃經(jīng)濟還是市場經(jīng)濟，我認為河南的第一家物流企業(yè)，應該是鄭州鐵路局。”金真說，那時剛步入市場經(jīng)濟時代，部分行業(yè)還是計劃經(jīng)濟成分多一些，企業(yè)物資的運輸和調(diào)撥大部分靠的還是鐵路運輸，鄭州鐵路局(現(xiàn)為中國鐵路鄭州局集團有限公司)可謂“一家獨大”。

行動 1990年，她開通了第一條廣州至鄭州的物流專線

1990年，開通廣州到鄭州的第一條專線時，長通物流董事長楊志萍還在鄭州的苑林商場做小家電批發(fā)。2018年10月8日，剛從加拿大回到鄭州的楊志萍在接受河南商報記者采訪時稱，開通專線的原因很簡單，因為自己的生意做得很大，在自己發(fā)貨的同時，老替別人捎貨，很不方便。

楊志萍覺得這是個麻煩，同時也是商機，“當時是用鐵路的集裝箱，一周或者半個月發(fā)一次貨。”上個世紀90年代時，從廠家進貨、往火車上裝貨、到站卸貨、再用汽車拉到店里，一件貨，中間周轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)很多，不但運費高，而且對貨物也有磨損。

楊志萍想既然貨源不斷，不如自己開通一條這樣的專線吧，用汽車運，方便還省錢。于是，由河南人開通的廣州到鄭州的第一條專線就這樣做起來了。

當時大家還沒有物流的概念，公司就起名為“長通貨運部”。經(jīng)過10年奮斗，長通貨運部逐漸成了珠三角物流行業(yè)“貨發(fā)河南”的代名詞。2000年，長通貨運總部搬遷到鄭州，注冊為河南長通運輸有限公司(簡稱“長通物流”)。

轉(zhuǎn)身 多個首創(chuàng)，她成了河南物流行業(yè)的“大姐大”

2000年，楊志萍把業(yè)務重心轉(zhuǎn)移到了老家河南，開始做商貿(mào)物流，也就是零擔業(yè)務。當時全國的零擔業(yè)務有兩種模式，一種是做全國網(wǎng)絡，比如以華宇、佳吉為代表的“佳木斯商幫”，一種就是做區(qū)域物流。楊志萍選擇了后者。

到了2003年，長通物流的網(wǎng)絡已遍布河南全省108個縣，全國開通了近200條線路。國內(nèi)的物流專家把長通物流的這種模式稱為“蒲公英模式”，建議向全國推廣。

2000年前后，全國很多物流公司推出了“代收貨款”業(yè)務。其實早在1993年，長通物流就推出了這項“增值服務”，但2000年12月份發(fā)生在鄭州的一起銀行搶劫案給長通物流敲響了警鐘。

2005年，長通物流和鄭州銀行一起發(fā)行了首張銀企聯(lián)名卡“商通卡”，這是全國物流行業(yè)的第一張銀企聯(lián)名卡，標志著物流行業(yè)和金融業(yè)的融合，同時也可規(guī)避代收貨款引發(fā)的隱患。“好的物流企業(yè)，就是要善于整合各類資源。”金真說。

因為這些“首創(chuàng)”和“第一”，楊志萍被業(yè)內(nèi)稱為“大姐大”。長通物流執(zhí)行總經(jīng)理魏長龍這樣點評楊志萍：世界眼光，地方智慧。

預判 河南的物流發(fā)展正處于“誘發(fā)期”

研究河南的物流行業(yè)35年，金真認為，截至現(xiàn)在，河南的物流發(fā)展經(jīng)歷了四個階段。

1904年至1953年，是鄭州以及河南物流的潛隱時期。這期間鄭州有了京漢鐵路(現(xiàn)京廣鐵路)和隴海鐵路。

1985年至2005年，隨著各類批發(fā)市場發(fā)展，鄭州成了全國知名的商貿(mào)城，也成了全國的商貿(mào)物流中心，這時是河南的物流先行時期。

2008年，進入了鄭州以及河南的物流引導時期。這時的鄭州，批發(fā)市場眾多，物流企業(yè)也像雨后春筍般“冒”了出來。

2012年至今，則是河南物流發(fā)展的“誘發(fā)期”，也是爆發(fā)期。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的獲批，中原經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，中歐班列(鄭州)作為國內(nèi)唯一實現(xiàn)滿載去回的班列等，都給鄭州要建設成為“現(xiàn)代國際物流中心”提供了助力。

“快遞物流、冷鏈物流和跨境電商物流將是河南物流未來發(fā)展的方向和重點。”金真說。

楊志萍也預判到了，這幾年，長通物流一直致力于發(fā)展跨境貿(mào)易。

2014年，楊志萍在加拿大成立公司，開展北美與國內(nèi)的跨境電商“E貿(mào)易”。2016年，長通還通過與四川航空公司、溫哥華機場管理局和其他相關單位的密切合作，推動開通了鄭州直飛溫哥華的直航航班。同時，牽線推動了加拿大喬治王子城機場與鄭州新鄭機場的對接合作。

楊志萍說，下一步，為構建完善鄭州—溫哥華的豫加“空中絲路”雙樞紐，長通物流將持續(xù)推進“中加跨境電商物流產(chǎn)業(yè)園”建設。(首席記者 吳軍)