12月19日上午9點(diǎn)，隨著一聲發(fā)令槍響起，以“燃情重馬 智慧長(zhǎng)安”為主題的2021長(zhǎng)安汽車重慶馬拉松廣陽(yáng)島迎新跑正式開(kāi)跑?，F(xiàn)場(chǎng)，500名跑友在重慶主城區(qū)面積最大的江心綠島廣陽(yáng)島開(kāi)啟迎新跑。事實(shí)上，不只是長(zhǎng)安汽車，寶馬、北京現(xiàn)代、東風(fēng)雷諾、廣汽本田、廣汽豐田、吉利汽車、一汽大眾等車企都和馬拉松結(jié)緣。

車企為何青睞馬拉松?“2011年，開(kāi)啟首次合作后，今年是長(zhǎng)安汽車與‘重馬’攜手的第十年。”長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“重馬”與企業(yè)不斷挑戰(zhàn)自我、超越極限的馬拉松精神相融合。同時(shí)，2017年CS95、2018年銳程CC、2019年CS85 COUPE、2020年UNI-T……借助重馬賽場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車的一款款新車也得以亮相，擔(dān)綱領(lǐng)跑計(jì)時(shí)車，全程參與比賽，為跑友在服務(wù)保障、物資供給、賽道引導(dǎo)、賽后服務(wù)等環(huán)節(jié)保駕護(hù)航。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，“重馬”賽場(chǎng)讓人們看到了長(zhǎng)安汽車的科技實(shí)力，理解其奮斗不息、拼搏不止的品牌理念。

寶馬贊助了廈門(mén)馬拉松、蘭州馬拉松、成都雙遺馬拉松;廣汽本田贊助了杭州馬拉松;廣汽豐田贊助了廣州馬拉松;北京現(xiàn)代贊助了北京馬拉松;吉利贊助了寧波馬拉松;東風(fēng)雷諾贊助了武漢馬拉松……如今，國(guó)內(nèi)幾乎所有主流車企都贊助馬拉松或正準(zhǔn)備贊助馬拉松。馬拉松賽事對(duì)汽車的需求量很大，可以提供很高的曝光率，這對(duì)很多車企具有很大的誘惑。

根據(jù)中國(guó)田徑協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)：2011年中國(guó)馬拉松賽事僅有22場(chǎng)，2014年增長(zhǎng)到了51場(chǎng)，全年參加比賽的人次超過(guò)90萬(wàn)。而2015年，馬拉松賽事已經(jīng)達(dá)到了134場(chǎng)，2016年注冊(cè)舉辦的馬拉松賽事數(shù)量達(dá)到了322場(chǎng)。不僅是賽事越辦越多，參賽的選手也迅速增長(zhǎng)，參賽區(qū)域也更加廣泛，更吸引眾多名企“大腕兒”露臉。

據(jù)媒體報(bào)道，僅2016年一共有80家車企贊助了官方認(rèn)證的馬拉松賽事，在所有行業(yè)中排名第五。

“這不僅是單純的營(yíng)銷，更是企業(yè)品牌形象背后的企業(yè)精神的展現(xiàn)，還間接刺激了汽車銷量的提升。”業(yè)內(nèi)人士表示。

跑馬拉松的是哪些人?可以看到，70后、80后、90后、00后，都無(wú)疑是年輕的消費(fèi)人群，這也是汽車消費(fèi)的主流用戶人群。車企的年輕化戰(zhàn)略早已是不可回避的話題。

公開(kāi)資料顯示，企業(yè)品牌知名度每提高1%，需要投入約2000萬(wàn)美元的廣告費(fèi)，但如若借助大型體育比賽進(jìn)行宣傳，同樣的廣告費(fèi)用，效果卻可提升10%。

選擇贊助哪場(chǎng)馬拉松，也是考驗(yàn)車企本領(lǐng)的時(shí)候。作為目前最熱衷于贊助馬拉松賽事的車企之一，寶馬從2010年就成為了世界馬拉松六大滿貫之一的柏林馬拉松的冠名贊助商。

不過(guò)，當(dāng)前除了馬拉松之外，主打時(shí)尚設(shè)計(jì)的時(shí)裝周，“飯圈”互動(dòng)、各式潮流音樂(lè)節(jié)，主打速度的高鐵車身……這些也逐漸成為車企跨界營(yíng)銷的新選擇。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇)