以往,在石油、通訊、電力等部門,時常可見皮卡身影??晌艺J(rèn)為,鄉(xiāng)村用戶買皮卡,同樣很有價值——盡管國產(chǎn)皮卡后排座舒適度欠佳,但起碼是客貨兩用,比較實(shí)惠。
日前,鄭州日產(chǎn)推出2018款銳騏,入門級指導(dǎo)價8.58萬元。13年前,銳騏剛剛誕生時,我曾試駕過其中的柴油款。當(dāng)時留下的印象是,動力強(qiáng)、價格合理。這次,又體驗(yàn)了2018款。與之前車型相比,它在外觀、內(nèi)飾、配置、安全等方面,均有不同程度的提升。
外觀的變化——頗有層次感的嶄新中網(wǎng)。
外觀方面,2018款銳騏最為顯著的變化,出現(xiàn)在中網(wǎng)。沿用10余年的雙橫條不見了,取而代之的,是一個寬大的“U”型,視覺效果不錯。
新設(shè)計的中網(wǎng),與前照燈的搭配更加和諧,層次感更好些。
后部的變化主要體現(xiàn)在貨廂上的防滾架。前幾年,在銳騏皮卡的部分車型當(dāng)中,出現(xiàn)過該配置,但此次的黑色涂裝,顯得更敦厚,與之前不銹鋼管的視覺效果迥然有別。
貨廂尾板上的攝像頭及ESP字樣,說明它安全方面的提升。
車身尺寸變化不大——2018寬銳騏分為兩款,標(biāo)廂車長5095毫米,長廂車長5410毫米。軸距亦分為3050毫米與3365毫米。標(biāo)廂與長廂的價格差異為1000元,比如,入門級8.58萬元,長廂便是8.68萬元。
標(biāo)廂車型的貨廂尺寸為:長1395毫米、寬1390毫米、高430毫米。長廂車型的貨廂進(jìn)深延展至1710毫米。載重量均為490千克。
內(nèi)飾的變化——耳目一新的雙色內(nèi)飾。
2018款銳騏有兩種內(nèi)飾:單色與雙色。我試駕的車型為雙色——10萬元左右的皮卡,只是單純的商用工具。這個印象存在了許多年。正因如此,內(nèi)飾簡單一些,單調(diào)一些,似乎無所謂。如今廠家強(qiáng)調(diào)內(nèi)飾,顯然是為了讓用戶有更好的感受。畢竟,皮卡已經(jīng)不再是集團(tuán)采購的專利,私人用戶買皮卡的,越來越多。
不僅是色澤搭配的很新穎,質(zhì)感也不錯,棕色部分的面料均為軟質(zhì)材料。
座椅面料為仿皮材質(zhì),顏色搭配與中控相同。
除了顏色與材質(zhì)的變化,人性化設(shè)計也有所增多。比如,中控臺兩側(cè)設(shè)計了儲物空間,一邊專門用于放置手機(jī),另一邊專門用于存放過路卡,非常實(shí)用。
配置的變化——安全配置大幅增加。
入門級的配置相對簡單,主要是行車電腦顯示屏、倒車?yán)走_(dá)、織物座椅。多花8000元,也就是9.38萬元的豪華型,配置豐富一些,比如,倒車影像、車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、中控觸摸屏,多功能方向盤、仿皮座椅,等等。對于乘用車來說,擁有這些配置并不稀罕,但對于商用車來說,值得稱贊。
單純?yōu)榱俗錾赓I皮卡,可能并不追求精致與享受,能干活、夠結(jié)實(shí),也就行了。不過,隨著時間的延長,口味才會慢慢上漲。這次銳騏的配置向乘用車靠攏,大概就是為了適應(yīng)市場變化。
比如,它的方向盤上裝備了藍(lán)牙電話按鍵與音響控制鍵;儀表盤上,則裝備了3.5寸行車電腦顯示屏。
該顯示屏的內(nèi)容比較多樣:速度預(yù)設(shè)及提示、保養(yǎng)提示、油耗顯示、胎壓監(jiān)測以及多種設(shè)置。
再比如,中控臺上裝備了7寸觸摸屏。不僅是常規(guī)內(nèi)容顯示(比如倒車影像),更具備了時下最熱門的手機(jī)互聯(lián)。
在其它細(xì)節(jié)、尤其是安全保障方面,銳騏2018款也凸顯了乘用車化。舉兩個具體的例子:1,輕輕撥動一下轉(zhuǎn)向燈控制桿,轉(zhuǎn)向燈自動閃3下;2,雙閃燈開啟狀態(tài)下,如果因轉(zhuǎn)向或變線,開啟了轉(zhuǎn)向燈,系統(tǒng)自動切換,對安全極為有利。
銳騏的空間——后排座舒適度有所提高。
30多年前,皮卡剛從日本進(jìn)入到我國時,有些地區(qū)將其稱為“的士頭”,意思是它的前半部分像轎車。所以,盡管國產(chǎn)皮卡價格低廉,但前排座椅的舒適度還算不錯,與同時期的“小面”相比,存在天壤之別。
至于我國皮卡們的后排座,實(shí)在不敢恭維。在很長一段時間里,后排座猶如老式火車的硬座——椅面水平,椅背垂直,除非是為了練腰板,否則不會有人喜歡這種設(shè)計。但是,剛才說了,昔日的皮卡是純粹的商用車,舒不舒服,是無關(guān)緊要的事兒??勺罱鼛啄辏恢挂豢钇たǖ暮笈抛?,都有所進(jìn)步,比如這次試駕的銳騏,后排座的椅背與椅面,都具有一定角度的傾斜,能增加一些舒適感。
真正值得稱贊的,是伸腿空間。在轎車與SUV當(dāng)中,最不舒服的部分是第5人的乘坐,伸腿間距很短,且地板上經(jīng)常有個很高的凸起。銳騏此處的間距是310毫米,地板凸起75毫米,這樣的間距,保證了第5人也擁有不錯的伸腿空間。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的基礎(chǔ),是它的車內(nèi)縱向長度為1990毫米,事實(shí)上,即使是奧迪Q7,車內(nèi)縱向長度也不過2110毫米,至于奧迪Q5,則為1985毫米。
銳騏的底盤——堅固耐用,防護(hù)全面。
先從車頭看。車頭底部,是一塊帶有加強(qiáng)筋的斜置鋼板。此舉保證了在極為糟糕的地形中,對機(jī)倉設(shè)備的防護(hù)。
它的前懸架沒有采用乘用車常見的麥弗遜式,而是支撐點(diǎn)更多的雙叉臂式。這種懸架能帶來更好的剛度,并讓輪胎更好地適應(yīng)路面,隨時保證最大面積觸地,穩(wěn)定性非常好。由于這種懸架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,即使在乘用車?yán)铮膊⒉欢嘁姟?/p>
因?yàn)檩d重,對車身剛度要求高,故皮卡大都采用非承載式車身結(jié)構(gòu)——車殼下面,是粗壯的大梁。
銳騏皮卡分為兩驅(qū)與四驅(qū),價格相差1.6萬元。比如,2.4汽油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型賣價8.58萬元,四驅(qū)為10.18萬元。
昔日的銳騏皮卡,四驅(qū)控制靠1根猶如擋把那樣的操縱桿。眼下的四驅(qū)則是一個旋鈕,但功能依舊,仍然具備四驅(qū)低速。有人對全時四驅(qū)更感興趣,可越野玩家大都鐘情于分時四驅(qū)——你不能因此斷定愛好者們都有強(qiáng)迫癥。在野外,扭矩放大、自己掌控,其實(shí)更重要。
后懸架為承載能力很強(qiáng)的鋼板彈簧。備胎吊裝于底盤上。
試駕車型裝備的是245毫米寬的16寸胎。由于是四驅(qū),在前輪輪轂處,裝有半軸離合器。
銳騏的動力——依舊很強(qiáng)大。
銳騏2018款的動力分為兩種,2.4升汽油機(jī)與2.5升柴油機(jī)。價格相差4000元——2.4汽油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型賣價8.58萬元,2.5T柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型賣價8.98萬元。這兩臺機(jī)器的功率很接近,只相差1個千瓦,但扭矩相差很大,汽油機(jī)為217牛米,柴油機(jī)是305牛米。我手頭有個老款車型的油耗數(shù)據(jù):柴油兩驅(qū)綜合油耗7.3升/百千米,柴油四驅(qū)綜合油耗7.6升/百千米。就拿四驅(qū)車型來說,自重在1.8噸左右,滿載后大約2.6噸,油耗如此之低,柴油動力功不可沒。
與發(fā)動機(jī)匹配的,是手動變速器,汽油機(jī)匹配5速,柴油機(jī)匹配6速。有人或許不解,既然兼顧私人用戶,何不增添自動檔車型。我猜想,廠家的意思或許是,如果您是愛好者,考慮納瓦拉也許更合適。
試駕感受
試駕銳騏2018款的時候,首先在柏油路上。由于是輕載,開始我還擔(dān)心后輪遇減速墩時的跳動,可能會引來同車人的誤解——有位第一次乘坐皮卡的人與我們同行。很快就發(fā)現(xiàn),我的擔(dān)心有些多余——車子很穩(wěn),遇到減速墩等障礙時的跳動不算大。
雖然試駕的是柴油版,但車內(nèi)噪音水平還不錯,主觀感受處于可接受的范圍。
在這樣的路上,很快就能感受到柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn):轉(zhuǎn)速低。時速80公里時,轉(zhuǎn)速不足1500轉(zhuǎn),顯得非常輕快。
進(jìn)入盤山公路,那位第一次坐皮卡的同行者稱贊,這車還真有勁兒。事實(shí)上,這樣的爬山對于2.5升柴油機(jī)來說,實(shí)在太小兒科。與汽油機(jī)相比,柴油機(jī)的優(yōu)勢非常顯著,比如扭矩大、比如油耗低、比如故障率低,等等。尤其是在年平均氣溫比較高的地區(qū),更是適宜。無需為低溫?fù)?dān)憂,0號柴油貫穿全年,除了振動大于汽油機(jī),沒什么缺點(diǎn)。
我們此行的目的地,是西雙版納州勐??h的南糯山,這里是普洱茶的故鄉(xiāng),擁有上千年歷史的茶樹王以及眾多古茶樹群。南糯山是云南省6大茶山之一,山上有幾個寨子,世代以茶為生。由于山高林密,道路不暢,昔日,他們只能靠馱馬將茶外運(yùn)。普洱市的人們,正是靠著南糯茶山的大樹茶,制出極為著名的普洱茶。今天,這一帶山中的道路依舊保持原始狀態(tài)。 馬幫馱運(yùn)沒問題,打算提升效率,唯有靠汽車,所以,一些茶農(nóng)購買了皮卡。事實(shí)上,在西雙版納的路上,皮卡非常多見,猶如近鄰泰國。
我們拜訪了一位茶農(nóng),一家四口,分到茶林約40畝,每年純收入大概是10-20萬元。按照城市人群的觀念,這種收入完全可以買一輛有“檔次”的轎車或SUV。可實(shí)際上,無論是他,還是村里收入更高的人們,不約而同地掏出幾個月的收入,買了柴油四驅(qū)皮卡(這一帶有幾個村莊被稱為“皮卡村”,皮卡保有量很大,且66%是銳騏皮卡)。不僅是因?yàn)橐卉噧捎茫菫榱诉m應(yīng)茶區(qū)原生態(tài)環(huán)境中的泥土道路。
說到銳騏的通過性,我并不懷疑——它的柴油機(jī)本來就是大扭矩,再加上分時四驅(qū)的扭矩放大,以及30度接近角,20度離去角。爬上這樣的山巒,毫不費(fèi)力。說到這兒,人家茶農(nóng)掏出手機(jī),給我看了一組照片。對于照片上的情形,我本人領(lǐng)教過:前年行走滇緬公路時,有天夜里下雨,天亮后上路,看到的就是這么一副場面——云南的紅土地著水后,濕滑得厲害,舉步維艱??删褪沁@樣的地形,人家毫不在意,天天開著皮卡上山。
這幾張照片所展現(xiàn)的,擱在城市人群面前,往往就是挑戰(zhàn)極限了,必須立刻在微信上炫耀,回來后再吹噓好幾年??稍谌思掖迕裱劾铮瑓s是稀松平常。對于這些村民來說,加速、馬力、操控等詞匯,都是虛的。唯有滿載一車貨,沿著狹窄的土路,翻山越嶺;唯有遇到泥濘,一腳油門,毫不費(fèi)力地沖過去;唯有天天山上山下、風(fēng)里來雨里去,無需擔(dān)憂出現(xiàn)這樣那樣的毛病。這樣的車,就是好車。
根據(jù)需求不同,有人將皮卡視為商用車,買它就是為了干活;有人則把皮卡視為更實(shí)惠的越野車,買它就是為了娛樂。13年前,銳騏剛出生時,明顯偏向于商用,但今天的銳騏,在保持性能的同時,增加了一些乘用車的因素。兩者兼顧,適應(yīng)觀念的進(jìn)步、品味的提升。這就是試駕2018款銳騏的最大感受。
眾所周知,皮卡這個車型在轎車和SUV如日中天的國內(nèi)汽車市場的確顯得很尷尬,很多消費(fèi)者在購車的時候甚至都不會考慮皮卡,一方面因?yàn)槠涠ㄎ?a class="more" href="http://m.konar.com.cn/autodesk/2018/0119/281.html">更多
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