3月26日消息，北汽新能源今日在其常州生產(chǎn)基地舉行儀式，宣布旗下純電動小型SUV EX的最新升級版——EX 360正式上市，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價7.99萬—9.89萬元。

與先期上市的EX 260車型相比，EX 360的NEDC續(xù)航從250公里升級到了318公里，且頂配車型的售價比EX 260的起步版售價12.69萬元(補(bǔ)貼后)還低，典型的加量還降價打法。

▲EX 360上市現(xiàn)場

與此同時，北汽新能源今日也宣布其第20萬輛新能源車正式下線，并為其常州生產(chǎn)基地舉行了全面開工典禮。

而在EX 360上市一天前，車東西等媒體也受邀提前深度試駕了這款新升級版的純電動SUV，發(fā)現(xiàn)其在動力水平、底盤質(zhì)感等方面都頗有亮點(diǎn)，再結(jié)合著300+公里續(xù)航，7.99萬元的起售價，EX 360很有可能與EC系列一樣，憑借較高性價比攪動小型純電SUV市場。

▲EX 360

而縱觀全局來看，不管是獲得2017年全球銷量冠軍的北汽新能源EC系列，還是今日上市的EX 360，北汽新能源確實(shí)有點(diǎn)純電動汽車領(lǐng)域的小米之感。

續(xù)航與動力部分提升明顯

最關(guān)鍵的續(xù)航部分，EX 360的三元鋰電池較之前EX 260的38.6kWh的電池升級至了48kWh，因此續(xù)航里程也從之前NEDC續(xù)航250公里升級至了NEDC續(xù)航318公里。而在60公里/小時等速行駛的情況下，其最遠(yuǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)398公里的續(xù)航。

充電方面，EX 360車頭部分搭載的是一個直流快充口，車側(cè)加油口位置搭載的是交流慢充口。據(jù)北汽新能源方面介紹，EX 360快充半小時就能充電80%，慢充15小時充滿。與此同時，北汽新能源也給車主提供可選配的家用充電適配器，連接普通220V家用插座即可慢速充電。

▲快充口

在續(xù)航提升的同時，動力電池的安全性也至關(guān)重要。北汽新能源方面表示，EX 360的電池系統(tǒng)理論壽命60萬公里，在研發(fā)時還進(jìn)行了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過沖等嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)，并為用戶提供整車3年12萬公里、電池8年15萬公里的質(zhì)保體系。

動力部分，EX 360采用了一臺最大功率80千瓦(約合107馬力)、最大扭矩230牛米的驅(qū)動電機(jī)，而此前的EX 260采用的則是最大功率53千瓦(約合71馬力)、最大扭矩180牛米的電機(jī)，動力有了明顯提升。

▲電控系統(tǒng)

從車東西的實(shí)際試駕來看，相較EX 260，EX 360給人的第一印象就是動力明顯變強(qiáng)了。北汽方面公布的數(shù)據(jù)顯示，其0—50公里/小時加速時間為5秒，最大時速能夠超過125公里/小時。

在昨天的試駕中，車東西通過“暴力駕駛”感受了一下EX 360的加速能力，在限速60公里的城市道路，大腳油門下車輛的加速快感比較明顯，而最為重要的是，在高速公路上，從80公里/小時的速度加速到120公里/小時的過程中，EX 360給人的感受也依然具有“沖勁”。即使在高速公路上高速行駛，也并沒有“肉”的感覺。

▲車東西試駕EX 360

說白了就是在法定限速內(nèi)，EX 360的動力水平家用足夠了。

底盤與行駛質(zhì)感部分，EX 360搭載的是小型SUV標(biāo)配的前麥弗遜、后扭力梁式懸掛，雖然不是四輪獨(dú)立懸掛，但駛過減速帶和坑洼路面的時候，能夠感覺到這輛車的底盤很有韌性，懸掛系統(tǒng)能夠吸收掉大部分顛簸，車輛沒有明顯的跳動，行駛上給人的感覺是挺有厚重感、底盤也比較整。

行駛部分另外一個值得提的關(guān)鍵點(diǎn)是EX 360的制動能量回收系統(tǒng)，其最長可以延長14.5%的續(xù)航，并且還支持3檔調(diào)節(jié)。

用戶可根據(jù)行駛的路況來自行調(diào)節(jié)使用。例如在路況暢通的高速公路，可以將其設(shè)置為3檔，最大效能的回收能量。在城市走走停停的堵車環(huán)境，則可以設(shè)置為1檔，減少制動能量回收系統(tǒng)工作時的拖拽感，提升駕駛體驗(yàn)。

智能化水準(zhǔn)符合預(yù)期，內(nèi)飾略有奔馳范兒

說完最重要的續(xù)航與動力部分，最后來聊聊EX 360的外觀內(nèi)飾以及智能部分。

外觀部分，EX 360的長寬高分別為4110mm、1750mm、1543mm，軸距2519mm，整備質(zhì)量1480kg，標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材。

新車的外觀與EX 260相比沒有太大的變化，并且與北汽新能源旗下EC、EV、EU等車型一樣，整體走的還是低調(diào)樸實(shí)路線，比較貼地氣兒，具體外觀細(xì)節(jié)各位可以自行看圖。

▲EX 360實(shí)拍

內(nèi)飾部分，EX 360的最大特點(diǎn)是中控部分頗具奔馳風(fēng)范，包括圓形鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口、仿木紋的裝飾蓋板以及懸浮式中控屏幕、中控臺時鐘、車鑰匙等細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)奔馳車的感覺。當(dāng)然，北汽與奔馳本身就有一合資公司——北京奔馳，學(xué)習(xí)一下小伙伴的設(shè)計，奔馳當(dāng)然也不會說啥。

▲EX 360內(nèi)飾

亮點(diǎn)配置部分，EX 360搭載有多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、定速巡航、自動大燈、大燈延遲熄滅、自動雨刷、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等功能，符合這個價位的配置水準(zhǔn)。

智能化部分，北汽新能源為EX 360配備了一個6.2寸的液晶儀表與一個7寸的懸浮式觸摸式中控屏幕，支持百度Carlife手機(jī)-車機(jī)互聯(lián)，還有一個手機(jī)“云鑰匙”互聯(lián)APP。

▲液晶儀表

其液晶儀表主要為了顯示續(xù)航、里程等信息，而傳統(tǒng)的速度和能耗信息，則仍然由已經(jīng)儀表旁邊的機(jī)械式儀表顯示。中控屏幕采用了類似奔馳的懸浮式家族設(shè)計，支持觸摸操作，具有常見的FM收音機(jī)、藍(lán)牙音樂、導(dǎo)航、USB音樂、空調(diào)設(shè)置等功能。

▲中控屏幕

從實(shí)際體驗(yàn)來看，中控車機(jī)的反應(yīng)還算比較流暢，但是這兩個屏幕的分辨率都不是非常高，且這套車機(jī)與很多傳統(tǒng)車廠的車機(jī)一樣，在通過藍(lán)牙連接手機(jī)的時候經(jīng)常出問題，需要反復(fù)操作多次才能成功。

“云鑰匙”互聯(lián)APP與其他車廠的產(chǎn)品類似，具備開關(guān)車門、查電量、控制空調(diào)、定時充電等功能?？偨Y(jié)來說，EX 360在智能化方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合平均水平，不過也沒有像內(nèi)飾具有奔馳范兒那樣，給人眼前一亮的東西。

高性價比，國民SUV概念能否打響?

在北汽新能源的產(chǎn)品序列上，目前有EC、EX、EU、EV以及EH系列車型。其中EU、EH為轎車，EV為兩廂車，EC和EX則分別定位微型純電動車與小型SUV，并致力于用較高性價比的策略來搶占市場。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，EC系列車型在2017年賣出了78079臺，位列新能源汽車銷量排行榜第一位，并助力北汽新能源拿下了2017年新能源汽車的銷量冠軍。從銷量層面來看，北汽新能源將EC系列打造成“國民電動車”的計劃初步得以實(shí)現(xiàn)。

▲EC180

在這種背景下，北汽新能源隨后又盯上了國內(nèi)車市最火的SUV市場，推出了純電動小型SUV EX系列，希望復(fù)制EC系列的成功，打造“國民SUV”。

此前上市的EX 260系列，NEDC續(xù)航里程為250公里，補(bǔ)貼后的起步售價為12.69萬元，與競爭對手相比，性價比并不算太“極端”。

而進(jìn)入2018年后，國內(nèi)車企尤其是自主品牌紛紛開啟了電動汽車?yán)m(xù)航里程升級計劃，紛紛將續(xù)航200公里的平價車型升至300+公里續(xù)航，而像是騰勢，以及吉利帝豪EV、比亞迪秦等售價較高的車型，先后還推出了500、450車型，將續(xù)航里程升級到了400公里+。

北汽新能源當(dāng)然也不例外，本次推出EX360，也是這場電動車?yán)锍躺壌髴?zhàn)中的一環(huán)。

從今天公布的售價來看，EX 360的產(chǎn)品性價比得到進(jìn)一步提升，在續(xù)航升級至300+公里后，起步售價卻控制在了7萬多元，頂配車型的價格比此前EX 260的起步售價都低。

北汽新能源方面在現(xiàn)場透露，從2月份開啟預(yù)售以來，EX 360已經(jīng)獲得了超過1.2萬輛訂單，其中私人買家超過6000輛。

所以最后總結(jié)來看，在目前仍以里程論英雄的純電動車市場，7萬多元價格，300+公里的續(xù)航，SUV的定位，性價比一下就凸顯了出來，頗具殺傷力。從性價比的角度來說，北汽新能源在EC與EX上面，還真有點(diǎn)小米的感覺。