最近凱美瑞可謂火了一把,只不過這種跟“泥漿門”疑似簡配有著很大的關(guān)聯(lián)。第八代凱美瑞上市以來,涉及到的“銷量數(shù)據(jù)”造假事件,也讓其在業(yè)內(nèi)口碑崩塌。
廣汽豐田2018款凱美瑞,作為全新的第八代凱美瑞,這次的換代可以說是一改之前的“大叔臉”,年輕化的趨向十分明顯。無論在外觀還是內(nèi)飾上都能給消費(fèi)者有一個(gè)全新的體驗(yàn)。
8代凱美瑞
動(dòng)力總成上有四個(gè)版本,2.0E版本搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配六擋手自一體變速箱,最大馬力167HP;2.0G和2.0S版本搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配六擋手自一體變速箱,最大馬力169HP;2.5G、2.5Q、2.5S搭載的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8擋手自一體變速箱,最大馬力209HP。
2.5HG和2.5HQ版本則是混合動(dòng)力車型,搭載的2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178HP,電動(dòng)機(jī)最大馬力120HP,匹配E-CVT無級(jí)變速箱。全系售價(jià)在17.98-27.98萬元間。
2018款 2.5HG 豪華版
廣汽豐田2018款凱美瑞整體優(yōu)劣大觀
外觀造型
新一代凱美瑞在外觀上給人的視覺沖擊感還是很強(qiáng)的,新車采用了豐田最新的TNGE架構(gòu),這也是豐田在平臺(tái)化、模塊化的逐漸嘗試。同時(shí),新一代的凱美瑞可以說是“一車三款”。G車型是普通版本,或者說是行政版本,在外觀上相較于S版本也就是運(yùn)動(dòng)版本,表現(xiàn)得較為中庸大氣。
2018款 2.5S 鋒尚版
首先是前臉上最大的不同應(yīng)該是進(jìn)氣格柵,普通版本采用的是尺寸造型十分夸張的梯形進(jìn)氣格柵,而S版本則采用了更加具有立體感動(dòng)感的“X”型進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),其他細(xì)節(jié)方面大致相同。對(duì)于年輕消費(fèi)者來說,運(yùn)動(dòng)版本應(yīng)該是更具吸引力的,但普通版本雖然說是較運(yùn)動(dòng)版本而言偏向中庸的設(shè)計(jì),但在同級(jí)別的B級(jí)車當(dāng)中,車宇世界認(rèn)為還是偏激進(jìn)的。
在燈光配置上這次的凱美瑞是值得表揚(yáng)的,全系都標(biāo)配LED大燈總成和LED日間行車燈,自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈除了最低配的兩款車型沒有其他都配備了。側(cè)身在總體設(shè)計(jì)上三款車型的差別并不大,都采用了腰線貫穿車把手的設(shè)計(jì)。在運(yùn)動(dòng)版上較為突出的是,運(yùn)動(dòng)車型采用了黑色車頂?shù)碾p色設(shè)計(jì),同時(shí)在輪轂樣式上也作了運(yùn)動(dòng)化的處理。如果說前臉還有行政跟運(yùn)動(dòng)之分,車宇世界認(rèn)為尾部的設(shè)計(jì)完全就是偏運(yùn)動(dòng)化了。
2018款 2.5S 鋒尚版
新一代的凱美瑞在車身架構(gòu)上是重心跟車身都可以降低的,而再加上這套設(shè)計(jì),凱美瑞從尾部看出就更有那種轎跑的味道,尤其是尾燈的造型在輪廓上個(gè)人認(rèn)為跟瑪莎拉蒂的一款車有點(diǎn)相似。在2.5L普通版車型上,新車采用的是雙邊單出的排氣管設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)版車型則采用了更為激進(jìn)的雙邊雙出設(shè)計(jì),混動(dòng)車型則是單邊單出。
同時(shí)在運(yùn)動(dòng)版車車型上,為了突出運(yùn)動(dòng)的氛圍,尾燈在造型上兩邊增加了一條淚痕式的裝飾,同時(shí)裝配了黑色的鴨唇式擾流板還有戰(zhàn)斗氣息濃厚的后保險(xiǎn)杠。總體上,雖然是一車三款,但混動(dòng)車型在外觀上跟普通車型保持一致,較為直觀的不同是混動(dòng)版本的車標(biāo)是帶有藍(lán)色的輪廓的。
2018款 2.5S 鋒尚版
對(duì)于全新一代的凱美瑞外觀來說,在換代的革新上做得是很全面的,前一代留下的痕跡基本看不到,顛覆了很多人對(duì)凱美瑞的印象。但也正是因?yàn)檫@一點(diǎn),可能對(duì)一些較為成熟的消費(fèi)者,或者說更注重情懷的消費(fèi)者來說并不友好,尤其是在普通版本的凱美瑞上,畢竟味道還是變了很多的。
2018款 2.5S 鋒尚版
內(nèi)飾中控
同樣,這次凱美瑞在內(nèi)飾上的變化也是很大的,之前的凱美瑞的內(nèi)飾還是偏注重居家氛圍的,就是布局中規(guī)中矩,沒說什么很刻意地追求設(shè)計(jì)感。而這次的凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計(jì)是十分進(jìn)取的,其中最為突出的就是中控臺(tái)。中控臺(tái)采用了類似于“Y”型的設(shè)計(jì),雖不講究對(duì)稱,但流線的美感依然可以體現(xiàn)。
2018款 2.5HQ 旗艦版
在配置上,雖然說中控臺(tái)上的那塊鋼琴漆面板十分巨大,很有時(shí)尚氛圍,但中控屏的尺寸還是顯得太小了,最大才8英寸,而且還不是標(biāo)配,最低配的兩款車是沒有的。對(duì)于這點(diǎn),都這個(gè)年代了,你說都上了十七八萬的車了,還以中控屏作為區(qū)分配置的點(diǎn)是不是有點(diǎn)不應(yīng)該,況且你這屏也不是說很高端。
2018款 2.5HQ 旗艦版
在中控屏的實(shí)際操作體驗(yàn)中車宇世界發(fā)現(xiàn),雖然內(nèi)飾看上去是全新,但中控屏還是老東西,里面的顯示還有功能都沒有很大的進(jìn)步,在功能上最突出的表現(xiàn)就是沒有手機(jī)互聯(lián)。其次,這一塊的面板很容易留下指紋影響美觀。
接著往下,讓人感到欣慰的是,這代的凱美瑞標(biāo)配了自動(dòng)駐車和電子手剎。駕駛區(qū)域上,儀表盤還是采用傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤,不過兩表之間的行車電腦液晶屏尺寸還是足夠大的,顯示效果和顯示的內(nèi)容都比較細(xì)膩和全面,與中控屏形成鮮明對(duì)比。
2018款 2.5HQ 旗艦版
整體上,三個(gè)版本在內(nèi)飾上的總體設(shè)計(jì)風(fēng)格一致,根據(jù)版本不同在內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)用料上會(huì)有點(diǎn)區(qū)別。新車在內(nèi)飾上雖然也是完全革新了,但明顯的重點(diǎn)還是在設(shè)計(jì)上,而在科技感上的體現(xiàn)其實(shí)并不多,在這方面還是比較保守的。
2018款 2.5HQ 旗艦版
空間座椅
無論你什么版本也好,在這個(gè)價(jià)位的B級(jí)車來說,消費(fèi)者還是更為注重它的家用能力,也就是它的空間。實(shí)際上,新車在乘坐空間上的表現(xiàn)是不錯(cuò)的,后排的腿部空間相當(dāng)充裕,但仍有兩點(diǎn)不足。其一就是在這類型的車上特有的后排中央地臺(tái)隆起突出;其二就是在凱美瑞身上特有的,前文說過,這代凱美瑞的車身是變低的,而這點(diǎn)在乘坐上的體現(xiàn)就是頭部空間局促。
2018款 2.5HQ 旗艦版
在座椅感受上,前排座椅軟硬適中,后排座椅要比前排更軟,應(yīng)該是為了后排乘客的舒適。座椅配置上,在普通車型的中高配上就有后排座椅老板鍵的配置了,但前排座椅加熱居然只出現(xiàn)在普通版本和混動(dòng)版本的最高配上,讓人對(duì)這樣的安排有點(diǎn)不解。
2018款 2.5HQ 旗艦版
值得一提的是,普通版本和混動(dòng)版本的最高配車型后排座椅支持背部角度電動(dòng)調(diào)節(jié),調(diào)控面板在后排中央扶手上。然而,實(shí)際的可調(diào)幅度并不大,還有正是因?yàn)楹笈烹妱?dòng)調(diào)節(jié),所以在這兩個(gè)頂配車上的后排座椅是不能放倒的。
車宇世界對(duì)這點(diǎn)給予的評(píng)價(jià)是,本身這個(gè)調(diào)節(jié)的實(shí)用性就低了,同時(shí)又使得座椅不能放倒減低了實(shí)用性,這個(gè)配置更多還是為了體現(xiàn)逼格,實(shí)際還是很雞肋的。
2018款 2.5HQ 旗艦版
動(dòng)力操控
首先要說明的是,普通版本和運(yùn)動(dòng)版本在這一方面是沒有多少區(qū)別的,他們的區(qū)別只是在外觀內(nèi)飾上的不同。對(duì)于主打的2.5L車型來說,在動(dòng)力上給車宇世界的感受就是動(dòng)力輸出是分均衡線性,尤其是中后段的加速,它給你的感受是即使加速到190、200KM/H也很有信心,到底還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這種線性是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)給不到的。
2018款 2.5HQ 旗艦版
但不好的就是凱美瑞在起步的時(shí)候還是顯得有點(diǎn)肉了,應(yīng)該還是調(diào)教上的問題,初段的扭矩并不是很強(qiáng)大。變速箱采用的是愛信的8AT,在實(shí)用上給人的感覺還是很絲滑的配合上這款這么均衡的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤在道路上的表現(xiàn)也是相當(dāng)扎實(shí)沉穩(wěn),對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾也十分干脆,乘坐的質(zhì)感還是比較舒適的。
凱美瑞
方向盤的轉(zhuǎn)向有不少人覺得重,在混動(dòng)車型上,其實(shí)從參數(shù)上看,混動(dòng)版車型的性能才是凱美瑞中最好的,它的綜合功率是最大的。但在實(shí)際的體驗(yàn)中,初段加速是顯得要比汽油版更加猶豫的,但它的實(shí)際加速要比汽油版快。
為什么呢,原因還是在混動(dòng)的方式上,初段加速在電機(jī)仍未介入前當(dāng)然覺得慢,畢竟混動(dòng)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)功率是要比汽油版的要小的,電機(jī)介入后動(dòng)力就強(qiáng)勁了許多,同時(shí)混動(dòng)版的靜謐性要比汽油版要好。
在底盤上,混動(dòng)版給車宇世界最突出的印象是懸架好像是要硬一點(diǎn),可能是因?yàn)殡姵氐闹亓堪?,雖然總體感覺還是平穩(wěn)的,但在過減速帶的時(shí)候震動(dòng)明顯是大了很多。
8代凱美瑞
凱美瑞入手必讀
車宇世界認(rèn)為本帶是比上一代的感覺是緊致了些,可能對(duì)一些女性駕駛者就要費(fèi)力些。另外,雖然說不上豪華,但新一代凱美瑞總體上還是一款較為均衡的B級(jí)轎車,同時(shí)它又作了年輕化的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)化的處理,對(duì)年輕的消費(fèi)者來說仍然是非常受歡迎的。在車宇世界看來,起碼在這以下的幾點(diǎn)來說,豐田的考慮還是有點(diǎn)不足的:
8代凱美瑞
其一,前后車門的長度設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致前后上下車不便。在實(shí)車的靜態(tài)體驗(yàn)上,車宇世界發(fā)現(xiàn)凱美瑞的前門明顯是要比后門要長的,實(shí)際的表述是前門長,后門短。而這點(diǎn)在實(shí)用上的體現(xiàn)就是,開前門坐進(jìn)前排沒問題,但關(guān)門就會(huì)發(fā)現(xiàn)門把太遠(yuǎn)了手夠不著;后門短同時(shí)開角不夠大,后排乘客無論上車還是下車都不是很方便,甚至還有點(diǎn)別扭。
其二,前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般。雖然凱美瑞在前排中控上儲(chǔ)物空間的安排設(shè)計(jì)還是比較合理實(shí)用的,但問題卻出在了門板上。首先門板上儲(chǔ)物格的開口很窄同時(shí)高度不夠,你說放水吧難塞進(jìn)去同時(shí)又不夠高。然后再往前有一個(gè)很細(xì)長的地帶,就是在音響前的那塊,車宇世界至今仍想不出那里能放些什么。個(gè)人認(rèn)為還是音響位置的設(shè)計(jì)問題。門板上儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)對(duì)于凱美瑞這款在日系車中具有代表性的車型來說是很不應(yīng)該的。
8代凱美瑞
其三,內(nèi)部配置安排不合理同時(shí)略顯雞肋。像前文提及的,普通版本和混動(dòng)版本的中高配居然出現(xiàn)了副駕駛后排可調(diào)節(jié)按鈕但座椅加熱卻在最高配上才出現(xiàn),在后排腿部空間這么寬裕的前提下,前排座椅加熱使用的機(jī)會(huì)是不是要比這個(gè)老板鍵能用得到的機(jī)會(huì)要多呢?另外還有那個(gè)在最高配車型出現(xiàn)后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),太扯了,可調(diào)的不多,還讓空間利用率降低。另外還有類似的配置安排在凱美瑞身上還有很多。
2018款 2.5HG 豪華版
總而言之,車宇世界認(rèn)為,對(duì)日系車較為了解的消費(fèi)者應(yīng)該知道,豐田在宣布銳志停產(chǎn)后,新一代的凱美瑞就上市,在看到新凱美瑞的實(shí)車后車宇世界終于明白,原來之前的銳志移植到了現(xiàn)在的凱美瑞身上,這也是豐田為了更加明確凱美瑞的定位以及迎合年輕化汽車消費(fèi)市場所作的調(diào)整。
雖然換代后的凱美瑞以全新面貌示人,總體表現(xiàn)均衡,但在這里依然不是十分推薦,原因很簡單,新不一定表示好,作為換代后的第一款車型,新凱美瑞起碼在科技配置、配置安排、儲(chǔ)物空間、底盤表現(xiàn)等方面存在著相對(duì)不夠成熟的表現(xiàn)。
更何況,無論是現(xiàn)在火熱的“泥漿門”,還是簡配疑云,或者是上市之初的銷量造假事件,都在一定程度上預(yù)示著豐田凱美瑞并不是曾經(jīng)的凱美瑞了,或者并非很好的選擇。
要說到2017年最受矚目的新上市轎車,豐田全新凱美瑞必然算是其中之一,前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì),使它沒上市便成為了網(wǎng)紅。上市后,更是好評(píng)如潮,不更多
2018-03-16 11:47:35