重要說(shuō)明：這是一篇充斥著資本主義腐朽氣息的文章，小編作為普通工薪階層的勞苦大眾，只能是欣賞下它們的“風(fēng)采”而已，唉......不說(shuō)了請(qǐng)注意前方高能!

說(shuō)到進(jìn)口汽車，大伙對(duì)它的最直觀感受就是“貴”，但由于其較好的產(chǎn)品質(zhì)量，因此一直備受國(guó)人青睞，尤其是那些已經(jīng)走上人生巔峰的土豪朋友們，基本是非進(jìn)口車不買，誰(shuí)讓人家有錢任性呢!

而各大外資車企也正是看到了這一點(diǎn)，不斷加快新車入華的速度，據(jù)小編初步統(tǒng)計(jì)，2018年就有這么幾款熱門(mén)進(jìn)口新車即將在華上市，大家的錢包準(zhǔn)備好了嗎?

全新奧迪A8L

上市時(shí)間：4月8號(hào)

眾所周知，奧迪一直被消費(fèi)者調(diào)侃為“燈廠”，然而調(diào)侃歸調(diào)侃，奧迪在燈光應(yīng)用上的領(lǐng)先，是全行業(yè)公認(rèn)的。

就比如在全新奧迪A8L上，矩陣式前大燈采用了最新的LED HD技術(shù)，其中單邊就包含了138個(gè)發(fā)光二極管和1個(gè)高性能激光二極管，聚集在一起的光束獲得的照明強(qiáng)度是傳統(tǒng)LED的10倍。

此外，矩陣式LED遠(yuǎn)光單元包含32個(gè)發(fā)光單元，可獨(dú)立控制，這樣的高精度可保證不會(huì)對(duì)對(duì)向車輛和前車造成炫目，實(shí)在友善得令人肅然起敬。

而在其它方面，基于MLB Evo平臺(tái)打造的全新A8L外觀上采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從車頭延伸至車尾的腰線優(yōu)雅而大氣，整體風(fēng)格更加年輕銳利，配上奧迪的第二代虛擬座艙技術(shù)內(nèi)飾，不禁讓人感慨有錢真好啊!

對(duì)于大家最關(guān)心的動(dòng)力部分，新A8L全系都會(huì)搭載48V輕混動(dòng)系統(tǒng)和quattro四驅(qū)，先期推出3.0TFSI汽油機(jī)+8AT組合，之后還會(huì)有支持閉缸技術(shù)的4.0TFSI以及插電式混合動(dòng)力版的加入。最值得關(guān)注的是，奧迪A8L還帶來(lái)了奧迪最新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這誘惑力杠杠的啊!

沃爾沃XC40

上市時(shí)間：4月25號(hào)

作為沃爾沃旗下首款緊湊型SUV，XC40自洛杉磯車展亮相后就一直備受關(guān)注，還一舉斬獲了"2018歐洲年度車大獎(jiǎng)"。

據(jù)悉，新車是基于與吉利共享的CMA平臺(tái)打造，采用了最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，熟悉的雷神之錘大燈，內(nèi)凹的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，包括很多細(xì)節(jié)方面，你都會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。但同時(shí)它又是最不像沃爾沃設(shè)計(jì)的一輛車，相比其它車型，沃爾沃XC40顯得更加精致和更具科技感，或許小而精致便是它最大的特點(diǎn)吧!

而在動(dòng)力方面，據(jù)悉XC40將提供1.5T三缸和2.0T四缸兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT自動(dòng)變速箱。其中1.5T是沃爾沃史上第一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)也將在領(lǐng)克01身上體驗(yàn);2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是沃爾沃的經(jīng)典之作，或?qū)⑻峁┤N動(dòng)力版本，高功率版本最大功率247馬力，最大扭矩達(dá)到350N·m。

此外，搭載由全新1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的T5 Twin Engine插電混動(dòng)版車型也將于2019年面世，而插電混合動(dòng)力則是XC40的超能作品，也是與競(jìng)品對(duì)比的一個(gè)核心攻擊力。

Jeep全新牧馬人

上市時(shí)間：第二季度

很多人喜歡Jeep都源于一種情懷，好在全新一代的牧馬人并沒(méi)有讓大家失望，新車在升級(jí)細(xì)節(jié)和配置的同時(shí)，所有的經(jīng)典元素都在，依舊是硬漢形象。在外觀上，它仍沿用經(jīng)典的七孔式前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈猛一看不會(huì)有什么太大變化，但其實(shí)要比以前大，并且加入了LED光源，融入了圓形的日間行車燈，相對(duì)老款要更加時(shí)尚。

作為一款越野車，動(dòng)力性能自然是大家關(guān)心的，全新牧馬人搭載了2.0T渦輪增壓、3.6L自然吸氣以及一套3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)在保留或升級(jí)現(xiàn)款車型配置的同時(shí)，還增加了一套Selec-Trac四驅(qū)雙速分動(dòng)箱系統(tǒng)。此外，專業(yè)級(jí)ERM電子防翻滾系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)安全配置的加入，讓大家“追求”它的腳步變得更加堅(jiān)定。

大眾全新途銳

上市時(shí)間：年內(nèi)

最近很火的一位“低調(diào)哥”，2018年3月23日全新一代途銳在北京首發(fā)。新車與賓利添越、新奧迪Q7以及新卡宴一樣基于大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺(tái)打造，前格柵造型和大眾Arteon類似，進(jìn)氣格柵與前大燈自然銜接，在下部融入了運(yùn)動(dòng)型SUV風(fēng)格的中網(wǎng)裝飾，飾板周邊為半包圍式LED日行燈，相比現(xiàn)款車型更加運(yùn)動(dòng)了，很有大眾“大哥大”的風(fēng)范。

而作為一款旗艦SUV，新車在動(dòng)力上將會(huì)提供2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升V6機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱，并帶有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車還將提供全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、全新的空氣懸架等配置。新配2.0T+8AT車型的加入，相比目前國(guó)內(nèi)在售的3.0T車型，預(yù)計(jì)售價(jià)肯定會(huì)更便宜了。

奔馳全新G級(jí)

上市時(shí)間：年內(nèi)

關(guān)于奔馳G級(jí)，有著很多“傳說(shuō)”，反正小編是大愛(ài)啊!這不全新奔馳G級(jí)還沒(méi)正式亮相，已經(jīng)叫好聲一片了，新車在外觀上依舊保持了經(jīng)典的“方盒子”造型，大量筆直的棱線配以鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，將其全球頂級(jí)越野車的氣質(zhì)表現(xiàn)得淋漓盡致。而在內(nèi)飾部分，變化可謂是天翻地覆，用料更是相當(dāng)?shù)暮廊A，基本皮膚所觸及的地方都用了真皮包裹，雙屏幕設(shè)計(jì)的加入也大幅提升了它的科技感，符合當(dāng)下的土豪需求。

在動(dòng)力方面，全新一代奔馳G級(jí)將搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及奔馳全新開(kāi)發(fā)的直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的均是9擋自動(dòng)變速箱。此外，該車型未來(lái)還將推出一款搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的輕混動(dòng)力車型。雖說(shuō)奔馳G級(jí)是所有男人都向往的神車，但是絕大多數(shù)人依舊是“可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉”，所以革命尚未成功，同志仍需努力啊!

寶馬X2

上市時(shí)間：第二季度

千呼萬(wàn)喚下寶馬X2終于要來(lái)了，新車雖說(shuō)在代號(hào)上比X1高，但定位將會(huì)低于寶馬X1，這是因?yàn)閮烧叻止げ煌脑?，X2更偏向于年輕運(yùn)動(dòng)，00后的土豪們驚喜不驚喜?正是如此，寶馬X2在外觀上采用了轎跑式造型設(shè)計(jì)，但前臉依然保持了寶馬家族式造型設(shè)計(jì)，看上去極具視覺(jué)沖擊力，前包圍兩側(cè)還配置了散熱孔的裝飾，如此鮮明的跨界車風(fēng)格，相信會(huì)受到都市年輕人的喜歡。

寶馬X2在動(dòng)力方面將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為228馬力，峰值扭矩為350牛·米，其還具有三種駕駛模式選擇，包括 Comfort、Eco Pro以及Sport。傳動(dòng)方面，與之匹配的預(yù)計(jì)將是6速和8速手自一體變速箱，2.0T車型的0-96km/h的加速時(shí)間為6.3秒。而那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就非常明顯是為了拉低入門(mén)售價(jià)而生的，那么問(wèn)題來(lái)了，你會(huì)考慮買1.5T的嗎?

捷豹I-PACE電動(dòng)車

上市時(shí)間：年內(nèi)

這是捷豹的第一輛電動(dòng)汽車，相信大家都挺好奇的。捷豹I-PACE完全遵循了概念車的設(shè)計(jì)理念，極富動(dòng)感的外觀和流暢的車身線條，傳承了捷豹家族的外觀設(shè)計(jì)理念。同時(shí)還改變了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)理念，在4682mm的車身長(zhǎng)度內(nèi)嵌入了2990mm的超長(zhǎng)軸距，車內(nèi)乘坐空間堪比更長(zhǎng)的捷豹F-PACE。在造型設(shè)計(jì)上，它的靈感來(lái)自于捷豹超級(jí)跑車C-X75，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，這些數(shù)據(jù)目前還是頗具吸引力的。

另外，作為一款電動(dòng)車，大家最關(guān)心的就是續(xù)航里程了，從目前官方公布的車輛數(shù)據(jù)來(lái)看，新車采用了81kWh電池組(海外媒體報(bào)道為90kWh)，在歐洲NEDC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為500km。另外為了實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，I-PACE在前后軸上各配有兩個(gè)電機(jī)，兩臺(tái)電機(jī)的最大功率為400Ps，最大扭矩達(dá)到了696N·m，0-96km/h加速時(shí)間僅需4.5秒，現(xiàn)在就看價(jià)格給不給力了!