近日，英國(guó)品牌價(jià)值及戰(zhàn)略咨詢公司Brand Finance公布了2018年全球最具價(jià)值汽車(chē)品牌百?gòu)?qiáng)榜。其排名與2017年有了明顯的變化，其中上一年的第一名豐田易主，由梅賽德斯—奔馳品牌奪得。而在此份榜單中，前十名依然有德系，日系，美系三大傳統(tǒng)汽車(chē)品牌包攬。其中德系在前十中占據(jù)了五個(gè)席位，日系占據(jù)了三個(gè)席位，美系占據(jù)了兩個(gè)席位。

合資品牌

位居的第一位的奔馳2017年在全球范圍內(nèi)一共售出了超過(guò)230萬(wàn)輛的新車(chē)，同比增長(zhǎng)了9.9%，品牌價(jià)值也一舉超越了上一年的榜首豐田。其實(shí)，可以看到奔馳在這幾年的時(shí)間內(nèi)，從A級(jí)到S級(jí)，從GLA到大G，應(yīng)用了不少奔馳所研發(fā)的新技術(shù)，無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)上，還是質(zhì)感，還是科技感上都得到了一定的提升。

而豐田被奔馳趕超，其品牌價(jià)值相較于奔馳落后了2億元，但對(duì)于整個(gè)品牌價(jià)值來(lái)說(shuō)，2億元似乎也不是很大的數(shù)值。但是，豐田較去年確實(shí)有所下滑，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了一部分的原因，自主品牌的崛起，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日系熱度有所降低。不過(guò)，在這年，豐田TNGA架構(gòu)發(fā)力，凱美瑞一上市便成爆款，有望在2019年榜單中搶回第一的位置。

另外，在2017上升比較快的國(guó)外品牌非特斯拉莫屬。當(dāng)然，這和目前倡導(dǎo)新能源的政策有一定的關(guān)系，并且在國(guó)內(nèi)，不少一線大城市的充電樁也開(kāi)始完善起來(lái)。因此，不單單只是特斯拉，其他品牌的新能源車(chē)也得到了一定的正面收益。

自主品牌

在自主品牌方面，吉利品牌的價(jià)值相較上年增長(zhǎng)了62%，較上年升上了4名的位于18名。而在上一年吉利總銷(xiāo)量為124萬(wàn)輛，比不少合資品牌都要高。當(dāng)然，在上一年，吉利在完善旗下產(chǎn)品，和提升品牌影響力上下了不少功夫，并且推出其高端品牌也為消費(fèi)者正式其品牌的實(shí)力。

不過(guò)，就自主品牌來(lái)說(shuō)，上一年表現(xiàn)最突出的還屬比亞迪。在上一年，比亞迪超越了眾多的國(guó)外品牌，從2017年的73名上升到今年的28名。而這也是此次百?gòu)?qiáng)報(bào)告中 排名上升幅度最大的品牌。和特斯拉一樣，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，自主品牌新能源的領(lǐng)域里面的佼佼者比亞迪，自然會(huì)是消費(fèi)者首選的品牌。

當(dāng)然，有上升就有下降，我國(guó)“神車(chē)”品牌五菱，在今年的百?gòu)?qiáng)排名中有所下降。雖然有完成目標(biāo)，但是相較上一年下降了17.9%。

除了上述幾個(gè)品牌外，我國(guó)的自主品牌一共有22個(gè)品牌進(jìn)入前百，其中哈弗品牌與吉利品牌都進(jìn)入前二十的位置，這對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的進(jìn)步，同時(shí)也為自主品牌爭(zhēng)了一口氣。在汽車(chē)工業(yè)落后三大汽車(chē)工業(yè)國(guó)時(shí)依然能追上其步伐，也是對(duì)自主品牌的一個(gè)很大的激勵(lì)。當(dāng)然，這些進(jìn)入百?gòu)?qiáng)的自主品牌也要堅(jiān)持為消費(fèi)者造好車(chē)的理念，并且繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量的把控。另外，雖然不少自主品牌進(jìn)入了百?gòu)?qiáng)的位置，但是這是得益于我國(guó)這個(gè)最大的汽車(chē)市場(chǎng)。也就是說(shuō)，如果能擴(kuò)大外銷(xiāo)的市場(chǎng)，自主品牌的價(jià)值依然能有很大的提升。