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“2022年上半年全球客運(yùn)量達(dá)到30億人次，占2019年全球客運(yùn)量的69%，客運(yùn)量的恢復(fù)主要是因?yàn)?022年北半球夏季航空旅客需求激增，在這之前各國放松了旅行限制，導(dǎo)致需求高于預(yù)期，盡管存在不利因素，航空旅行在2022年下半年應(yīng)該會持續(xù)增長，預(yù)計(jì)到年底將達(dá)到68億人次，占2019年客運(yùn)量的74%。”

在今日舉行的第二屆北外灘國際航空論壇上，國際機(jī)場協(xié)會總干事Luis Felipe de Oliveira對目前的全球航空業(yè)恢復(fù)情況進(jìn)行了闡述，同時(shí)對未來的市場復(fù)蘇時(shí)間表進(jìn)行了預(yù)測。

Luis Felipe de Oliveira指出，根據(jù)目前的預(yù)測，全球客運(yùn)量預(yù)計(jì)將在2023年末達(dá)到2019年的水平，2024年全年恢復(fù)到2019年的水平。“從長遠(yuǎn)來看，我們預(yù)計(jì)到2040年客運(yùn)量將接近180億人次，我們需要共同努力，以可持續(xù)的方式滿足運(yùn)力增長，以最大化航空業(yè)的社會和經(jīng)濟(jì)效益。”

Luis Felipe de Oliveira認(rèn)為，疫情對航空業(yè)的影響，“遠(yuǎn)超過我們以往經(jīng)歷過的任何危機(jī)，但是它也給了我們重建的機(jī)會，讓我們能夠在變化的環(huán)境中抓住機(jī)遇。”

國際航協(xié)理事長Willie·Walsh在論壇上闡述了同樣的觀點(diǎn)：“過去的兩年，對我們而言相當(dāng)艱難。據(jù)估計(jì)，全球航空業(yè)虧損約2000億美元，這是行業(yè)有史以來最嚴(yán)重，最持久的危機(jī)，然而我認(rèn)為最重要的是大部分航空公司至今仍維持運(yùn)營，這都要?dú)w功于全世界的航空公司管理團(tuán)隊(duì)，這也證明我們行業(yè)非常有韌性。”

Willie·Walsh認(rèn)為，民航業(yè)要修復(fù)經(jīng)濟(jì)損失仍需時(shí)日，但從長遠(yuǎn)來看，民航業(yè)的總體形勢將基本保持在全球新冠疫情暴發(fā)前的水平，新冠疫情也加速了航空業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，這將提升出行體驗(yàn)提高效率，并降低成本。

在本次論壇上，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧航空也是嘉賓們探討的重要議題之一。東航集團(tuán)集團(tuán)董事、黨組副書記唐兵在發(fā)言中就指出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是全球民航業(yè)變革的加速器，未來十年內(nèi)全球民航業(yè)的數(shù)字化發(fā)展速度將是革命性的，有可能超過任何一次技術(shù)變革。

唐兵在論壇上也分享了東航進(jìn)行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索，包括可以實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)的互聯(lián)飛機(jī)超過百架，航線覆蓋東航所有的遠(yuǎn)程國際航線和國內(nèi)重要商務(wù)航線，以及為東航帶來15%—20%效率提升的數(shù)字機(jī)坪等。“對東航來說，智慧航空就是貫穿于成本控制等各個(gè)領(lǐng)域的系統(tǒng)解決方案，讓航司實(shí)現(xiàn)全場景數(shù)字機(jī)坪、飛機(jī)全流程智慧體檢和全時(shí)全域空地互聯(lián)的智慧運(yùn)行，讓旅客可‘一步到位’購票選座，在線辦理值機(jī)，把行李交給自動分揀機(jī)器人后，全程無感通關(guān)，輕松候機(jī)。”

上海機(jī)場集團(tuán)有限公司黨委副書記、總裁馮昕則分享了“健康空港”平臺如何助力機(jī)場區(qū)域疫情防控。

“上海機(jī)場一直是防疫壓力最大的航空口岸之一，為落實(shí)精準(zhǔn)防控要求，去年我們一邊防疫抗疫，一邊組織技術(shù)力量攻堅(jiān)，迅速開發(fā)了一套信息集成系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)對兩場64平方公里范圍內(nèi)1400多家駐場單位、12萬多從業(yè)人員的健康動態(tài)管理，為上海航空樞紐的保通保暢、復(fù)工復(fù)產(chǎn)作出極為重要的支撐。”馮昕說。