7月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到204.3萬(wàn)輛和188.9萬(wàn)輛，環(huán)比上月分別下降10.8%和16.9%，比上年同期分別下降0.7%和4%，連續(xù)第二個(gè)月同比下滑。但歷年7月都是車(chē)市低點(diǎn)，因此綜合1-7月數(shù)據(jù)，車(chē)市總體表現(xiàn)仍符合年初預(yù)期。

新能源汽車(chē)仍保持較快增速，7月產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到9.04萬(wàn)輛和8.37萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.59%和47.69%。許海東表示，新能源補(bǔ)貼政策的退坡并無(wú)礙新能源汽車(chē)的發(fā)展，尤其新能源乘用車(chē)市場(chǎng)剛需旺盛，將助力新能源市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。

8月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)公布了2018年7月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，7月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比均呈下降走勢(shì)，其中環(huán)比呈較快下降，同比降幅略低。1-7月，產(chǎn)銷(xiāo)比上半年增速分別回落0.7和1.3個(gè)百分點(diǎn)，但總體表現(xiàn)仍符合年初預(yù)期。

具體來(lái)看，7月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到204.3萬(wàn)輛和188.9萬(wàn)輛，環(huán)比上月分別下降10.8%和16.9%，比上年同期分別下降0.7%和4%，為今年以來(lái)的第二個(gè)同比下降月份。綜合1-7月，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1610萬(wàn)輛和1595.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別增長(zhǎng)3.5%和4.3%，產(chǎn)銷(xiāo)比上半年增速分別回落0.7和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，雖然1-7月全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速達(dá)到4.3%，但汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)庫(kù)存量已連續(xù)5個(gè)月呈上升走勢(shì)，目前汽車(chē)庫(kù)存量已達(dá)到151.6萬(wàn)輛，約可維持企業(yè)兩個(gè)月的銷(xiāo)售，高庫(kù)存成為下半年車(chē)市的不穩(wěn)定因素，因此中汽協(xié)維持汽車(chē)市場(chǎng)全年3%的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)不變。

SUV跌幅擴(kuò)大 1升-2升排量車(chē)型熱銷(xiāo)

乘用車(chē)方面，7月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售158.95萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同環(huán)比均呈下降走勢(shì)，環(huán)比降幅更為明顯，其中環(huán)比下降15.19%，同比下降5.30%。四大類(lèi)乘用車(chē)中，交叉型乘用車(chē)同比銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)，其他品種均呈下降，多功能乘用車(chē)依然大幅下滑。1-7月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1336.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.35%，比上年同期提升1.40個(gè)百分點(diǎn)。

分具體車(chē)型來(lái)看，7月，轎車(chē)共銷(xiāo)售81.46萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.45%，同比下降1.25%，保持穩(wěn)健走勢(shì);SUV共銷(xiāo)售63.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%，這也是SUV繼上月出現(xiàn)近年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)后，連續(xù)第二個(gè)月的下滑，且下滑幅度大幅擴(kuò)大;MPV共銷(xiāo)售10.66萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.53%，同比下降21.90%，持續(xù)加速下滑;交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售3.56萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.86%，同比增長(zhǎng)29.74%，不僅是四大車(chē)型中唯一增長(zhǎng)的車(chē)型，增長(zhǎng)幅度也非常明顯。

綜合1-7月，轎車(chē)共銷(xiāo)售650.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.57%;SUV共銷(xiāo)售559.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.30%;MPV共銷(xiāo)售98.85萬(wàn)輛，同比下降13.82%;交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售27.03萬(wàn)輛，同比下降21.44%。

陳士華表示，隨著SUV車(chē)型銷(xiāo)量的加速下滑、轎車(chē)市場(chǎng)的趨于穩(wěn)定和交叉型乘用車(chē)的觸底反彈，我國(guó)車(chē)市正出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。

按排量來(lái)看，7月，1.6升及以下小排量乘用車(chē)共銷(xiāo)售103.16萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.31%，同比下降7.28%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的64.90%，比上月下降1.66個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1.39個(gè)百分點(diǎn)。1-7月，1.6升及以下小排量乘用車(chē)共銷(xiāo)售894.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.49%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的66.90%，比上年同期下降1.23個(gè)百分點(diǎn)。

陳士華表示，目前車(chē)市增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿σ廊粊?lái)自于1升-2升排量車(chē)型，而低于1升的小排量及大于3升的大排量車(chē)型份額下降明顯。

分國(guó)別來(lái)看，7月，外國(guó)品牌中德系和美系下降幅度較小，其他外國(guó)品牌均呈明顯下降，韓系和法系跌幅更大。具體來(lái)看，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售38.06萬(wàn)輛、32.75萬(wàn)輛、16.83萬(wàn)輛、4.90萬(wàn)輛和1.57萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的23.95%、20.61%、10.59%、3.08%和0.99%。

自主品牌乘用車(chē)7月共銷(xiāo)售63.77萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.12%，占有率比上月下降0.23個(gè)百分點(diǎn)。具體至車(chē)型品種來(lái)看，7月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，市場(chǎng)份額達(dá)到19.6%，提高1.7個(gè)百分點(diǎn);自主SUV銷(xiāo)售36.6萬(wàn)輛，同比下降7%，占市場(chǎng)份額57.9%，提高0.8個(gè)百分點(diǎn);自主品牌MPV共銷(xiāo)7.7萬(wàn)輛，同比下降30.9%，占市場(chǎng)份額71%，下降9.3個(gè)百分點(diǎn)。

1-7月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售574.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.30%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.01%，占有率比上年同期下降0.44個(gè)百分點(diǎn)。

新能源車(chē)成剛需 1-7月銷(xiāo)量逼近50萬(wàn)輛

7月，新能源汽車(chē)仍是車(chē)市最大亮點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到9.04萬(wàn)輛和8.37萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.59%和47.69%;1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到50.36萬(wàn)輛和49.59萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.01%和97.12%。

按照新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車(chē)型持續(xù)保持超高增速，其7月共銷(xiāo)售2.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.08%;1-7月，插電式混合動(dòng)力車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售12.29萬(wàn)輛，同比增幅為160.93%。

相比之下，純電車(chē)型增速有所不及，但其仍是新能源市場(chǎng)絕對(duì)銷(xiāo)售主力。7月，純電車(chē)型共銷(xiāo)售5.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.59%;1-7月，純電車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售37.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.37%。

中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，以目前市場(chǎng)表現(xiàn)和對(duì)未來(lái)預(yù)測(cè)來(lái)看，新能源補(bǔ)貼政策的退坡無(wú)礙新能源汽車(chē)的發(fā)展，尤其新能源乘用車(chē)市場(chǎng)剛需旺盛，將助力新能源市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。