您的位置:首頁 > 資訊 > 行情 >
如果充電不再是大問題 73.5%受訪者考慮購買新能源車
來源:中國青年報 2018-08-15 14:37:42

新能源汽車的發(fā)展得到了國家的大力支持,對于打算買車的人來說是個不錯的選擇,越來越多搖不上機動車號的人也把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車。不過,對于要不要買新能源汽車,很多人還在糾結(jié)。

日前,中國青年報社社會調(diào)查中心聯(lián)合問卷網(wǎng),對2006名受訪者進行的一項調(diào)查顯示,73.5%的受訪者考慮購買新能源汽車。在購買新能源汽車的顧慮方面,64.3%的受訪者最擔心充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善,54.9%的受訪者覺得偏遠地區(qū)行車不方便,52.5%的受訪者擔心電池續(xù)航能力不足。66.6%的受訪者希望新能源汽車解決充電難問題,63.8%的受訪者希望完善基礎(chǔ)配套設(shè)施。

73.5%受訪者考慮購買新能源車

上海某建筑公司會計張亮(化名)認為,購買新能源汽車省錢又環(huán)保,現(xiàn)在國家政策比較支持,購車有補貼,價格相對來說也比較實惠,新能源汽車是未來的流行趨勢,“如果將來買車我會選擇購買新能源汽車”。

新疆烏魯木齊某新能源公司工程師常劍(化名)有自己的私家車,現(xiàn)階段還不考慮購買新能源汽車。“與普通汽車相比,新能源汽車環(huán)保,但是充電設(shè)施不普及,充電時間要比加油時間長很多,在動力和續(xù)航時間上也不及傳統(tǒng)動力汽車。”常劍表示,他對于新能源汽車的性能和售后服務(wù)有顧慮。

調(diào)查顯示,73.5%的受訪者考慮購買新能源汽車,9.9%的受訪者不考慮,15.9%的受訪者表示說不好,0.8%的受訪者已購買了新能源汽車。

受訪者覺得新能源汽車的優(yōu)勢主要是能耗低(58.8%)、環(huán)保(52.1%)和成本低(40.0%),其他優(yōu)勢還有:動力優(yōu)良(37.7%)、保養(yǎng)成本低(32.7%)、購車有補貼(29.0%)、不限號(26.4%)和獲得車牌相對容易(25.5%)等。

廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強向記者介紹,我國新能源汽車目前的發(fā)展趨勢非常好,發(fā)展速度特別快。“與傳統(tǒng)的汽車相比,電動汽車有很多好處。比如說不用限號,有政府補貼。與油費相比,電費會便宜一些。注重環(huán)保的消費者也傾向于選擇電動汽車”。

調(diào)查顯示,對于購買新能源汽車,64.3%的受訪者最擔心充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善,54.9%的受訪者覺得偏遠地區(qū)行車不方便,52.5%的受訪者擔心電池續(xù)航能力不足,51.1%的受訪者擔心無法實現(xiàn)較遠距離的出行,27.4%的受訪者覺得維修不方便,24.5%的受訪者認為目前技術(shù)還不是很成熟,16.2%的受訪者擔心折舊快。

大連理工大學(xué)新能源車輛研發(fā)中心副主任周雅夫指出,目前插電式和增程式電動汽車在技術(shù)上還要不斷完善,逐步突破技術(shù)壁壘;純電動汽車處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展期,電池方面依然有很多問題需要解決;燃料電池電動汽車正在由實驗階段走向規(guī)模示范階段,面臨的問題更多一些。

林伯強表示,新能源汽車目前存在的主要問題在于電池和充電方面。“新能源汽車的電池除了要考慮性價比,還得安全?,F(xiàn)在這兩個方面都沒有讓消費者特別滿意。電動汽車主要貴在電池,如果電池幾年就要換一個,消費者的顧慮和壓力就比較大了。也有很多人表示充電不是很方便。我覺得這個以后不會是大問題,今后充電應(yīng)該在家里充。晚上充電,白天駕駛。雖然可能不一定完全充滿,但上下班應(yīng)該夠了。辦公的地方、停車場,還有一些公共場所都會配上充電樁”。

林伯強還介紹說,電動汽車是按照數(shù)量來補貼的,這造成電動汽車的產(chǎn)量很大,其實買的人并沒有那么多。產(chǎn)能過剩就很難賺錢,不賺錢的話,很多企業(yè)的日子就很難過。如果政府哪一天停止補貼,很多電動汽車車企可能會破產(chǎn)。現(xiàn)在電動汽車廠家的數(shù)量也太多,發(fā)展過程中可能會出現(xiàn)比較慘烈的淘汰。另外,如果消費者不愿意選擇電動汽車或者很遲疑的話,也不利于電動汽車企業(yè)的發(fā)展。

66.6%受訪者希望新能源汽車解決充電難問題

“人們一直在等待電動汽車充電等方面的創(chuàng)新。政府對傳統(tǒng)汽車限號,電動汽車不限號,傳統(tǒng)汽車搖號,電動汽車不搖號,給電動汽車補貼等,都是促進電動汽車發(fā)展比較好的措施。”林伯強對記者說。

周雅夫向記者介紹,我國科技部和地方政府做了大量資金投入,科研人員付出了極大辛苦和努力,取得了矚目成就。新能源車未來的發(fā)展前景將是根據(jù)用戶的使用需求,插電式和增程式混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、傳統(tǒng)燃油汽車共同發(fā)展,這一過程將長期持續(xù)。

調(diào)查中,66.6%的受訪者希望解決新能源汽車充電難的問題,63.8%的受訪者希望完善基礎(chǔ)配套設(shè)施,56.5%的受訪者希望延長續(xù)航時間,51.3%的受訪者希望延長使用壽命,31.6%的受訪者希望繼續(xù)給予新能源汽車購車補貼。

“續(xù)航里程、充電時間、購買成本、使用壽命、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系和安全性等都是大家的顧慮,這些問題國內(nèi)和國外都存在。”周雅夫說,國內(nèi)新能源汽車在國際上總體水平是領(lǐng)先的,但核心技術(shù),特別是關(guān)鍵器件和部件明顯落后,有些是空白。當下要解決的核心問題除了動力電池,就是這些關(guān)鍵器件和部件,例如:質(zhì)子交換膜、催化劑、高功率高效驅(qū)動電機系統(tǒng)等。

“長期依靠政府補貼也是不行的。六七十萬輛電動汽車,政府可以補貼,六七百萬輛電動汽車,政府再補貼就很難了。”林伯強指出,政府現(xiàn)在的補貼方式是按個數(shù)來算,會使得車企比較注重數(shù)量而不注重質(zhì)量。今后在補貼的設(shè)計上應(yīng)該作一些改變。“比如政府給某個企業(yè)限定200萬輛電動汽車的補貼,補貼用完后,企業(yè)必須憑著自己的本事,在市場上競爭。這樣的話,企業(yè)就知道必須注重質(zhì)量”。

周雅夫認為,政府應(yīng)做好產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、公共設(shè)施建設(shè)和共性科研投入,企業(yè)要加強技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)運營,尤其要在核心技術(shù)、核心器件和部件上加大投入。

受訪者中,一線城市的占33.7%,二線城市的占45.7%,三四線城市的占18.6%,城鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村的占2.0%。

關(guān)鍵詞: 新能源車
相關(guān)文章

特斯拉全系列降價最高降幅達34萬元 國內(nèi)新能源

自帶流量的特斯拉這兩天又火了,官方宣布全系列降價,最高降幅達34萬元。不僅如此,最便宜特斯拉標準版Model 3開始發(fā)售,價格只要人民幣20更多

2019-03-04 16:05:04
四部委公布新能源車過渡期補貼政策 或僅為去年補貼標準的十分之一

四部委公布新能源車過渡期補貼政策 或僅為去年補

人民網(wǎng)北京3月26日電(鄂智超)26日,財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政更多

2019-03-27 09:44:17
新能源車補貼新政加速了行業(yè)“洗牌”  新能源車企面臨優(yōu)勝劣汰格局

新能源車補貼新政加速了行業(yè)“洗牌” 新能源車

此次新能源車補貼新政適當提高了技術(shù)指標門檻,重點支持能耗水平優(yōu)、技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,鼓勵企業(yè)注重安全性、一致性。同時,新政的實施更多

2019-03-28 09:45:16
廣州啟動新平臺滿足新能源車輛充電 30分鐘完成充電

廣州啟動新平臺滿足新能源車輛充電 30分鐘完成充電

廣州啟動充電平臺滿足新能源車輛充電 陳驥旻 攝廣州市公共交通集團有限公司(簡稱廣州公交集團)28日稱,截至目前,該市純電動公交車投放已更多

2019-03-29 16:09:42

新能源車市"狼來了",外資車企紛紛在中國市場吹起

參考消息網(wǎng)6月10日報道 特斯拉近期在官微發(fā)起的中國產(chǎn)特斯拉猜價格的活動引起廣泛關(guān)注,結(jié)果卻是雷聲大雨點小;32 8萬的價格讓網(wǎng)友們紛紛吐更多

2019-06-10 09:57:30

合資車企在華新趨勢:現(xiàn)代、大眾和豐田加快新能源

雖然中國7月新能源車銷量陷入負增長,但并不影響現(xiàn)代、豐田、大眾等跨國車企在華加快新能源車的步伐,業(yè)內(nèi)普遍看好新能源汽車未來的市場空更多

2019-08-19 14:45:56

過半車企年度銷售目標完成率不足40% 新能源車

■本報記者 龔夢澤2018年,我國汽車行業(yè)以28年來的首次下滑收官。銷量下挫的壓力令不少車企對2019年的企業(yè)年度銷售目標持有謹慎保守的態(tài)度更多

2019-08-21 11:25:01

新能源車險“保費高理賠低” 是“霸王條款”還

新華社北京8月21日電 題:新能源車險高保低賠,是霸王條款還是行業(yè)特殊?新華社記者關(guān)桂峰、王淑娟讓車主按照補貼前的高價格投保,但理賠時更多

2019-08-22 08:16:16
全球9月新能源車銷量排行榜出爐  特斯拉、寶馬及比亞迪排名前三強

全球9月新能源車銷量排行榜出爐 特斯拉、寶馬

補貼退坡對中國市場的新能源汽車銷量影響甚大,以至于在全球9月銷量排行榜上比亞迪被寶馬拉下馬。EV Sales數(shù)據(jù)顯示,2019年9月,全球新能更多

2019-11-06 09:55:06

新能源車產(chǎn)銷“三連降” 不能就此簡單否定新能

得益于國家政策扶持和企業(yè)創(chuàng)新努力,近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展,但存在產(chǎn)品價格高、續(xù)航短、充電難等問題。盡管出現(xiàn)了三連降更多

2019-11-06 10:20:20
熱門
關(guān)注