侉燉魚、大秧歌、一汽豐田全系產(chǎn)品

最開始選擇舉辦冰雪試駕活動的多為豪華車或性能車品牌，就如廣大網(wǎng)友所喜聞樂見的那樣，當(dāng)一輛保時捷、AMG或奧迪用一個漂亮的甩尾滑過冰面的時候，那種颯爽勁頭自然能夠?yàn)槠放茙聿簧偌臃帧?/p>

近幾年，普通合資品牌甚至自主品牌也開始選擇舉辦冰雪試駕活動。不過出于不同的宣傳目的，此類型的試駕活動大多以全系體驗(yàn)為主，活動的重點(diǎn)也多集中在體現(xiàn)產(chǎn)品安全性或品牌營銷層面。

今年是一汽豐田冰雪創(chuàng)享匯的第二屆。整個活動共包括5個駕駛和體驗(yàn)項(xiàng)目，分別是：定點(diǎn)同心圓、復(fù)合8字、直線加速&蛇形繞樁、富士山Hot Lap以及越野穿越。

一汽豐田為每個試駕項(xiàng)目都安排了一款有針對性的車型，其中定點(diǎn)同心圓的試駕車型為威馳FS。也許有人會問，一款主力售價在10萬元以下的小型車，能夠在對車輛性能和駕駛水平要求較高的冰雪路面上有何出色表現(xiàn)呢?

實(shí)際駕駛的結(jié)果大大出乎小編的預(yù)料。盡管只是一個最簡單的駕車?yán)@圓動作，在VSC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng))和TRC(牽引力控制系統(tǒng))的雙重作用下，威馳FS始終表現(xiàn)出良好的循跡性——用句普通群眾能夠聽得懂的話來說，就是威馳FS能夠完全按照方向盤指向前進(jìn)，而沒有絲毫車尾擺動的跡象。

此外威馳FS的安全系統(tǒng)還有一個讓小編驚喜的地方。那就是當(dāng)車輛偵測到路面濕滑、車身有失控可能性的時候，即使你將油門踩到底，電腦還是會自動控制節(jié)氣門開度，限制車輛的驅(qū)動力輸出，避免側(cè)滑事故的發(fā)生。

一汽豐田冰雪創(chuàng)享匯——威馳FS定點(diǎn)同心圓(來源：~)

直線加速&蛇形繞樁項(xiàng)目由卡羅拉車型擔(dān)綱。整個測試分為兩個階段，先將車輛的VSC和TRC關(guān)掉測試一圈，然后再將這兩項(xiàng)功能開啟，以同樣的速度測試一圈，從而體驗(yàn)這兩項(xiàng)配置在冰雪路面行駛時的必要性。

實(shí)際測試下來，可明顯感覺到當(dāng)VSC和TRC開啟后，車輛在冰雪路面上的可控性更高。尤其是蛇形繞樁下的連續(xù)變向動作，當(dāng)車尾發(fā)生側(cè)滑或者失控時，TRC會立即介入，就好像用一股反向作用力幫你將車身姿態(tài)矯正。

當(dāng)然，任何一款車都有它的極限所在。如果速度過快，不論怎樣的安全裝配都不可能挽救事故的發(fā)生。這時候你能做的，就只有下來推車了……

相對于前兩個體驗(yàn)項(xiàng)目，復(fù)合8字項(xiàng)目可能應(yīng)該是最受編輯們歡迎的了。大部分試駕活動，強(qiáng)調(diào)的都是車輛的安全性，但只有在冰雪試駕的時候，允許小編將車輛置于一種“可控制的失控狀態(tài)”，這就是通常所說的漂移。

后驅(qū)車型是天生的漂移好手，因此復(fù)合8字項(xiàng)目一汽豐田為我們提供的車型是皇冠。這款車在大部分人的印象中以穩(wěn)重華貴著稱，但實(shí)際上千萬別低估它那可顆向往運(yùn)動的心——前置后驅(qū)布局、53:47的前后配重比，成為了皇冠良好操控性的保障。

對于鍵盤車神來說，漂移從來都不是什么難事兒：先保持勻速繞圈行駛，然后逐步加大油門力度，讓車尾出現(xiàn)側(cè)滑;此時控制好油門開度，并迅速反打方向盤。瞧，每天晚上我在秋名山都是這么做的。

誠然，在關(guān)掉TRC之后，借助濕滑的冰雪路面和皇冠良好的可控性，能夠做出一個漂移動作并不是什么難事。但是要想完成定圓漂移或者8字漂移，對于我這樣一個身處“南方”的司機(jī)來說就有些吃力了。聽說我大東北出租車司機(jī)在數(shù)九隆冬都是漂移過彎接送客人的，實(shí)在是佩服、佩服。

一汽豐田冰雪創(chuàng)享匯——皇冠復(fù)合8字(來源：~)

除了3個可親自上手的試駕項(xiàng)目外，一汽豐田此次還安排了越野穿越的試乘體驗(yàn)，負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的當(dāng)然是國內(nèi)公認(rèn)的越野車王者：一汽豐田普拉多。

從配置上來說，不論是Jeep還是路虎或者帕杰羅，都跟普拉多差別不大。低速可鎖死四驅(qū)、非承載式車身、多路況系統(tǒng)、動態(tài)可調(diào)節(jié)懸架，這些配置全都是“你有我有大家有”。但實(shí)際體驗(yàn)下來，普拉多的性價比不僅最高，而且駕乘表現(xiàn)給人一種最輕松、最游刃有余之感。

舉幾個例子：在高速冰雪路面，普拉多的高速四驅(qū)可完全保障車輛行駛狀態(tài)的穩(wěn)定性，給駕駛員以足夠信心;面對炮彈坑，非承載式車身和懸架則展現(xiàn)出強(qiáng)大的吸能能力，讓車身不會因顛簸而產(chǎn)生二次跳躍;此外越野小白還可以借助低速巡航駕駛輔助功能，僅需控制方向盤就可完成以前僅有專業(yè)人士可以做到的極限穿越。

一汽豐田冰雪創(chuàng)享匯——普拉多越野穿越(來源：~)

試駕小結(jié)：

誠如在文章開篇部分所提到的，冰雪試駕以往都是運(yùn)動性能車的主打活動。但近些年，越來越多的親民品牌也開始頻頻舉辦冰雪試駕體驗(yàn)。盡管這些活動沒法讓小編們充分享受在冰雪路面上漂移到吐的那種快感，但巧妙的科目設(shè)置，卻也能給大家一種與眾不同的樂趣。更為重要的是，這種冰雪路面體驗(yàn)讓我們更深刻地理解到駕車時最重要的一條真理，那就是“安全第一”——也許一個漂移過彎確實(shí)看起來帥帥的，但平平安安行車，保證自己、乘車人、行人的道路安全，要比完全無視周圍環(huán)境一味?？嶂匾亩?。