世上曾以V12的發(fā)動(dòng)機(jī)來標(biāo)榜性能、豪華、工藝、技術(shù)……V12已經(jīng)幾乎成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)時(shí)代的圖騰，君不見，某國卯足勁自主研發(fā)出了一臺(tái)V12?

但如今，俱往昔，風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹技術(shù)淘汰去!在增壓時(shí)代到來后，V12很快地適應(yīng)了"T"技術(shù)的革新，自身得以延續(xù)，但也只限于高性能的車型中應(yīng)用的多些，如奔馳的AMG、寶馬的M級(jí)……但隨著電氣化對(duì)燃油動(dòng)力系統(tǒng)排山倒海的淘汰和替代之勢(shì)，V12這些徹底抵擋不住了!

寶馬宣布M76Li將在2019年開始從歐洲到全球陸續(xù)消失，這意味著未來的寶馬標(biāo)識(shí)車型下V12將不復(fù)存在，未來只有旗下的勞斯萊斯還會(huì)應(yīng)用V12，但勞斯萊斯也很快將發(fā)布電動(dòng)和混合動(dòng)力的車型，V12在寶馬系統(tǒng)中已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)、清庫存階段……

對(duì)于V12的壞消息從不是單一的，日前，奔馳也決定，旗下AMG車型將不再以6.0T V12作為頂級(jí)性能動(dòng)力，這一消息意味著奔馳也將棄用V12動(dòng)力系統(tǒng)。搭載6.0T V12引擎的S65破百加速時(shí)間已經(jīng)輸給了搭載4.0T V8引擎的S63，這是V12的尷尬……

AMG表示，未來的頂級(jí)動(dòng)力，將由4.0T V8引擎+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)所替代，這個(gè)動(dòng)力總成可提供800PS以上的最大輸出。在日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，棄用大排量的引擎動(dòng)力系統(tǒng)早已不是新聞，但如此大面積的12缸動(dòng)力被棄用，集中發(fā)生在德國汽車巨頭中間，就連奧迪一直引以為豪的W12動(dòng)力系統(tǒng)也將會(huì)被宣布放棄……

在奔馳體系中，6.0T V12的最后價(jià)值是作為奢華的象征，用于梅賽德斯-邁巴赫的S650車型上，以保邁巴赫產(chǎn)品的高端形象，好與還沒有取消V12動(dòng)力系統(tǒng)的勞斯萊斯幻影、還有賓利慕尚分庭抗禮，眾所周知，由于超豪華車型的單品銷量有限，所以技術(shù)更新速度超慢，像勞斯萊斯幻影、賓利慕尚這樣的車型，更換動(dòng)力系統(tǒng)的周期幾乎要以“年代”為單位，

所以頂級(jí)車型的V12還會(huì)存在一定的時(shí)間，這是金字塔頂層的需要，無關(guān)技術(shù)、性能、環(huán)保……未來，或許如法拉利、阿斯頓-馬丁等高性能車型也會(huì)加入去V12化的行列中，那樣12缸的悲歌將真正進(jìn)入高潮階段……