新一輪的芯片短缺已經(jīng)影響到汽車、手機(jī)、消費(fèi)電子等終端行業(yè)。由于芯片代工企業(yè)的產(chǎn)能很難快速擴(kuò)張，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一輪的芯片短缺可能要到明年年底才能緩解。

大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。中國(guó)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求的增長(zhǎng)，一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

除汽車外，手機(jī)芯片也開始短缺，芯片企業(yè)甚至出資幫助代工廠擴(kuò)產(chǎn)。聯(lián)發(fā)科計(jì)劃拿出16.2億新臺(tái)幣購(gòu)買用于芯片制造的設(shè)備，租借給供應(yīng)鏈廠商力晶，以提高產(chǎn)能。

目前，臺(tái)積電、三星、格芯、聯(lián)電、中芯國(guó)際等晶圓代工企業(yè)的產(chǎn)能持續(xù)爆滿。

中芯國(guó)際全球銷售及市場(chǎng)資深副總裁彭進(jìn)表示，芯片代工產(chǎn)能緊張的第一個(gè)原因是需求增長(zhǎng)遠(yuǎn)超預(yù)期。5G的到來推動(dòng)手機(jī)和基站對(duì)芯片的需求增長(zhǎng)，每部手機(jī)的PMIC芯片數(shù)量也從平均4至5顆增加到了7至8顆。汽車網(wǎng)聯(lián)化、IoT/智能家居需求持續(xù)上行，以及新冠疫情“宅經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)帶動(dòng)服務(wù)器、PC大幅增長(zhǎng)，也導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)芯片的需求急劇增加。

眾誠(chéng)智庫(kù)高級(jí)分析師張揚(yáng)對(duì)中新社記者表示，目前汽車電子、手機(jī)、智能家居等消費(fèi)類電子需求的增長(zhǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過產(chǎn)能的增長(zhǎng)預(yù)期，疊加新冠疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈體系的影響，導(dǎo)致8英寸晶圓的產(chǎn)能出現(xiàn)明顯不足。

終端廠商的備貨也加劇了代工廠產(chǎn)能緊張。集微咨詢總經(jīng)理韓曉敏對(duì)中新社記者表示，華為之后，其他手機(jī)廠商為了保證供應(yīng)鏈安全以及搶占市場(chǎng)，今年開始大規(guī)模備貨，造成代工廠產(chǎn)能緊張，廠商的交貨周期大為延長(zhǎng)。

近日，中芯國(guó)際宣布投資500億元人民幣在北京建廠，生產(chǎn)12英寸集成電路晶圓及集成電路封裝系列等。

彭進(jìn)表示，今年在疫情影響下，全球主要供應(yīng)商暫停出貨，即便設(shè)備進(jìn)廠也沒有團(tuán)隊(duì)來安裝，這直接導(dǎo)致產(chǎn)能的擴(kuò)充進(jìn)度延期。

芯片制造的產(chǎn)能釋放需要周期，這也導(dǎo)致代工廠擴(kuò)充產(chǎn)能比較謹(jǐn)慎。彭進(jìn)表示，要根據(jù)市場(chǎng)和客戶需求判斷和投資擴(kuò)產(chǎn)。

韓曉敏認(rèn)為，中芯國(guó)際產(chǎn)能釋放要到2022年底或2023年初，無法很快緩解目前的產(chǎn)能緊缺問題。這一輪的芯片緊缺差不多要延續(xù)到明年年底才能結(jié)束。

晶圓代工廠世界先進(jìn)董事長(zhǎng)方略表示，目前世界先進(jìn)在電源管理IC、驅(qū)動(dòng)IC與影像傳感器等方面應(yīng)用需求最熱絡(luò)，車用電子需求也明顯轉(zhuǎn)強(qiáng)，預(yù)計(jì)8英寸晶圓代工供不應(yīng)求情況，至少延續(xù)到明年上半年、甚至第三季度。

德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)表示，在疫情導(dǎo)致全球銷量下滑后，中國(guó)半導(dǎo)體需求反彈，供應(yīng)鏈瓶頸可能持續(xù)到2021年。

目前，芯片制造已經(jīng)成為中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)卡脖子“短板”。張揚(yáng)認(rèn)為，芯片制造不僅是引進(jìn)設(shè)備，更是要從新材料、精度、工藝等方面突破芯片制造設(shè)備的生產(chǎn)制造，才能從源頭上真正解決這一“短板”。