講真,DS過去幾年在中國的存在感很微妙。
從DS甫來華,媒體是一片叫好聲。但是五年了,不管是什么原因,它愣是擦身而過可能是中國豪華車市場最熱鬧的幾年。
盡管第一梯隊(duì)BBA這幾年吃了藥一樣全面發(fā)力搶占了大部分的豪華市場份額,但幸運(yùn)的是,得益于整個(gè)市場的爆發(fā),第二梯隊(duì)依然能各憑本事占據(jù)一席之地。
相比之下,法國“女神”未免有些落寞了。在我看來,DS的造型真的蠻好的啊。但是不喜歡的人兒們總能找出各種理由。大概是幸福的人大抵相同,不幸的人則各有各的不幸。
盡管如此,頭可斷血可流,革命斗志不可無。不拋棄、不放棄,DS依然希望用一些誠意來打動(dòng)中國的消費(fèi)者,接著又推出全新SUV車型——DS 7。DS 7仍然代表著DS品牌最新的設(shè)計(jì)語言。那么產(chǎn)品力到底怎么樣?或者直白一點(diǎn)說,有沒有比號(hào)稱的BBA競品更好?
這次在春暖花開的杭州試駕了DS 7,我的評(píng)價(jià)是……
買設(shè)計(jì)送車,這個(gè)逼裝得,我給9分
對(duì)于DS 7來說,我已經(jīng)不太想介紹它的設(shè)計(jì)。因?yàn)榘屠柽@座城市除了誕生DS以外,必買奢侈品清單還有Dior、Chanel、YSL、Givenchy……
買設(shè)計(jì)送車,說的就是DS 7。畢竟,好看的豪華車千篇一律,但有趣的設(shè)計(jì)卻是萬里挑一。
但是DS 7最值得看的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)在車內(nèi),啟動(dòng)的那一刻就是裝逼的開始。
先是頭燈伴著紫色光芒180度歡迎隨轉(zhuǎn),打開車門,啟動(dòng)的瞬間R180中控表戲很足啊,自動(dòng)翻轉(zhuǎn)起來……DS倆字母還帶呼吸燈效果。按照我車媒圈的常用語言體系來說,這應(yīng)該算是“家族式轉(zhuǎn)動(dòng)”?
繼而映入眼簾的是12.3 寸的屏幕,很醒目地懸浮在中控臺(tái)上。而且除了方向盤上的按鍵,幾乎全部采用觸摸屏,只有多媒體開關(guān)和音量調(diào)節(jié)兩個(gè)物理鍵。
儀表盤也是12寸的全液晶儀表。
林林總總的亮眼細(xì)節(jié)還有很多啊,所以論設(shè)計(jì),法國人真的不是針對(duì)SEI。差點(diǎn)就要拍段視頻上傳抖音了,配音都想好了——“是時(shí)候表演真正的技術(shù)了……”
當(dāng)然,沒有反人類設(shè)計(jì)的就不是正宗法國車,為了讓大家記住這一點(diǎn),DS 7把車窗按鍵放在了擋把的左邊……使用起來相當(dāng)不習(xí)慣。但是據(jù)說保時(shí)捷也是這么干的,模仿飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì),我承認(rèn)是我以前開的車不夠高檔吧。
駕駛表現(xiàn)出色出乎意料,舒適度8分
試駕DS 7后,我印象最深刻的地方有兩個(gè),一個(gè)是它的燈,另一個(gè)就是它的舒適性。
雖然直觀地從外觀或者內(nèi)飾上看,DS 7設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)感人,科技感滿分,但你很難來判斷這款車究竟是偏向于運(yùn)動(dòng)或者舒適性。而實(shí)際體驗(yàn)下來,可以明顯感覺到,不管是開還是乘坐都是偏舒適的。
首先,動(dòng)力很好。DS 7搭配的PSA的1.6THP,分為高低功率兩個(gè)不同版本,高功率最大馬力為220Ps,低功率為181Ps,但賬面數(shù)據(jù)全面可以達(dá)到別人家1.8T、2.0T的水平。
試駕的高功率版本,表現(xiàn)也是讓我驚訝,低扭表現(xiàn)很好,變速箱響應(yīng)積極。
其次,底盤和懸架高級(jí)了。之前大家常常吐槽法系車是“萬年板兒懸”,而全新DS 7配備的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛,另外采用的懸架都是全鋁合金多連桿材質(zhì),可見從選材到結(jié)構(gòu)都向奔馳S級(jí)看齊。
固執(zhí)的法國人終于肯在懸掛上去做調(diào)整是真的不容易,蜜汁微微笑。
最后,值得一提的是裝在頂配上的PHC主動(dòng)液壓魔毯懸架。
不過這套主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)只能在舒適模式下啟動(dòng),偏軟一些,轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾會(huì)比較大,濾震效果倒是不錯(cuò)。
總體感覺下來,還別說,這套懸掛調(diào)教對(duì)于乘客真的很nice,不過對(duì)于喜歡駕駛樂趣的司機(jī)可能稍微差點(diǎn)意思。
再回過頭來看DS想要拼的這個(gè)市場呀。
這次DS 7的預(yù)售價(jià)低至21萬起,賬面的配置清單也已經(jīng)好看很多,似乎DS終于開竅。
長安和PSA集團(tuán)對(duì)DS品牌的期望值都非常高,但如今DS品牌遭遇的環(huán)境相比當(dāng)年入華的時(shí)候更加嚴(yán)峻。
豪華品牌紛紛國產(chǎn)化,如果以前只是產(chǎn)品末期的大規(guī)模促銷才有低于30萬的奧迪、寶馬賣的話,這兩年,他倆都大咧咧地把產(chǎn)品線下探到了20萬這個(gè)區(qū)間了。而往下又有途觀、翼虎、RAV4、CR-V等傳統(tǒng)對(duì)手,拉走一大票追求性價(jià)比的。
但DS的機(jī)會(huì),也還是有的。比如,對(duì)比同級(jí)別的英菲尼迪QX50、謳歌RDX、沃爾沃XC60,要想擁有這些配置那得花30多萬;而同售價(jià)的本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀,同樣沒有如此有逼格的配置。
但是,與其總說自己是豪華車,我覺得DS不妨打打“輕奢”牌。在小資階級(jí)情調(diào)換個(gè)名詞興起的今天,不少人是樂意走這個(gè)道路的。比如中年少女們,對(duì)養(yǎng)眼有調(diào)性有設(shè)計(jì)感的東西,是不吝于花錢的。
用遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)奢侈品的價(jià)格來獲得不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和質(zhì)量,還有一個(gè)洋品牌的名頭和些許優(yōu)越感,說白了,這些產(chǎn)品也的的確確值這些錢。
而這市場是需要培育的。DS 7有產(chǎn)品力,除了傳統(tǒng)的搖旗吶喊“我是豪華車,大家快來看”,還有新標(biāo)語“其實(shí)我不貴,你們快來買”,還需要多來幾場接地氣有影響力的旋風(fēng)式推廣啊。這一點(diǎn),對(duì)于幾年前的英菲尼迪,我是服氣的。
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