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全球海運運輸業(yè)務量價齊升 中遠??匾患径葍衾?54.5億元
來源:證券日報 2021-04-09 08:37:52

“運費還是居高不下,很多國家還是有‘塞港’的現(xiàn)象,3月份運費在短暫回落后又上升了,目前來看短期內(nèi)很難恢復到漲價前的價格。”4月7日,廣州某貨代公司一位工作人員告訴《證券日報》記者。

去年下半年以來,海運價格持續(xù)上漲,集裝箱出現(xiàn)“一箱難求”現(xiàn)象。這一現(xiàn)象一直持續(xù)到今年一季度,并傳導至海運相關上市公司業(yè)績上。4月7日,中遠??匕l(fā)布2021年一季度業(yè)績預增公告,預計公司 2021 年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為 154.50 億元,而上年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤約為 2.92 億元,同比增長52倍。

4月7日,中遠??馗酃珊虯股雙雙上漲。截至當日收盤,中遠海控港股大漲29.11%,報13.66港元/股。中遠??谹股開盤即漲停,并帶動航運板塊飄紅。截至收盤,A股航運板塊漲8.63%,中遠???、中遠海發(fā)、中遠海特等個股紛紛漲停。

全球運輸業(yè)務量價齊升

對于業(yè)績大幅增長的原因,中遠??乇硎荆瑘蟾嫫趦?nèi),集裝箱航運市場持續(xù)向好,中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為 1960.99 點,與上一年同期相比增長113.33%,與上一年第四季度相比增長53.8%。報告期內(nèi),公司積極推動“十四五”規(guī)劃良好開局,繼續(xù)通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務,實現(xiàn)量價齊升,整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。

事實上,航運市場價格上漲對中遠??氐挠绊懺?020年已經(jīng)顯現(xiàn)。據(jù)CTS 統(tǒng)計 ,2020年,全球集裝箱貨運量同比減少1%,降幅好于年初預期。隨著去年下半年集裝箱價格上漲,從全年業(yè)績來看,中遠海控仍然取得了不錯的增長。

中遠??亟瞻l(fā)布的2020年度報告顯示,2020年,中遠??貙崿F(xiàn)營業(yè)收入1712.6億元,同比增長13.37%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 99.27 億元,同比增長 46.76%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤95.9億元,同比增長505.1%。

中遠??胤矫姹硎荆?020 年下半年,公司積極把握集裝箱航運市場回暖的時機,在全球航線上增加了40艘船舶,保障了市場復蘇期的運力投入。此外,公司還努力打通集裝箱運輸鏈瓶頸,推出了“水水中轉(zhuǎn)”“水鐵聯(lián)運”“物流專班”“空改海”等新運輸模式,全力保障特殊時期的運輸需求。面對市場缺箱的情況,公司積極增加海外空箱調(diào)運的航次,緩解箱源壓力。2020年,中歐陸??炀€完成箱運量同比增長 45%,西部陸海新通道完成箱運量同比增長74%。

海運價格仍然居高不下

前述廣州某貨代公司工作人員告訴《證券日報》記者,今年春節(jié)之后,由于工廠員工剛到崗,海運價格曾有過兩周左右時間回落,但很快又逐步回升,目前價格已經(jīng)和年初時差不多,仍然居高不下。

對于海運價格上漲的原因,天風證券交通運輸行業(yè)分析師姜明對《證券日報》記者表示,由于海外制造業(yè)的回流,加上海外很多生活必需品等剛需從中國大量進口,使得海運價格有需求支撐;與此同時,海外供應鏈操作效率變慢,導致箱子的整體周轉(zhuǎn)效率低于過去正常狀態(tài),使得供給被稀釋,供需不平衡的情況下,運價一直處在高位,這也使得中遠??赜捷^好。

除此之外,在姜明看來,從短期角度來說,近日蘇伊士運河擁堵風波雖然對運價沒有太大影響,但是一定程度上也反映出當前全球運力仍然吃緊。從整體供需來說,預計今年全年全球運力仍然是比較緊張的狀態(tài),高運價仍然會持續(xù)。但未來運價是否能持續(xù)上漲具有不確定,因為運價本身波動大,且目前已經(jīng)處于高位。

商務部研究院國際市場研究部副主任白明也對《證券日報》記者表示,海運價格上漲是由于各國經(jīng)濟復蘇速度超過了航運界的貨運提供能力。去年初很多航運公司減少了供應能力,但隨著經(jīng)濟復蘇,航運業(yè)沒能立即招到船員。此外,由于各國經(jīng)濟復蘇不均衡,國際航運受到的影響在集裝箱運輸上很明顯,有的箱子回不來,有些港口出現(xiàn)擁堵。去年下半年以來,有些國家受疫情影響,產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈中斷,而中國及時補位,造成了國外對中國進口的需求加大。

東北證券在研報中指出,海外消費及醫(yī)療用品出口需求依然旺盛,且由于國內(nèi)生產(chǎn)基本完全恢復,我國上半年出口將持續(xù)保持高景氣。另一方面,疫情以來港口貨物積壓,而設備和勞動力短缺,使得塞港問題短期內(nèi)難以解決。此外,3月底發(fā)生的持續(xù)近一周的蘇伊士運河堵塞事件造成船舶到港卸貨和新訂單積壓嚴重,進一步影響了集裝箱的回流周轉(zhuǎn),運力供給將依舊緊張,上半年運價將維持高位。

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